地鐵“麻雀山” - 在莫斯科地鐵系統的一個不尋常的植物

地鐵“麻雀山” - 這實際上是在首都最受歡迎的電台之一。 為什麼呢？ 先決條件這樣的說法很多。 首先，當然，不要忘了這個地方的大路口，和莫斯科已知因為不斷堵車之苦。 第二，這是一個最喜歡的地方遊客前往首都-一個觀景台，這在一年中的任何時間，擁有引人注目的 莫斯科全景。

第1節“麻雀山”地鐵。 對象的說明

此 莫斯科地鐵站 是在 索科爾尼基線。 一邊是“運動”，並在其他 - “大學”。 位於Khamovniki的區，南站北口 - 在加加林區稱為Ramenky分別涉及到莫斯科西南部和西部地區。

順便說一下，應該指出的是藝術。 地鐵“麻雀山”，是世界上第一個，位於上橋過江。

第2節：“麻雀山”地鐵。 建築宏偉的歷史

站開業1959年1月12日。 按照原來的計劃，我們必須建立在莫斯科河一站，但為了減少施工項目的成本變化和地鐵線開始直接在盧日尼基地鐵大橋建設，施工，順便說一下，1958年。

在底層的地鐵橋放站，並在頂部做了一個高速公路。 在設計和橋樑建設中取得了一定的技術和設計錯誤。 所有的設計平台，下部行走體和橋是一體的，所以他們不得不由於不斷制動和火車的加速度大動態負載。

為了降低現金成本分別安裝鋼筋混凝土代替金屬極。 由於施工是在冬季進行的，該鹽溶液中加入到混凝土來降低 水的冰點。 這引起金屬結構的一個密集的腐蝕。 由於劣質防水台連續熱少許的春天。

在1959年幾乎放棄地鐵站“麻雀山”的夏季特大洪水後，在下降的狀態了大約一年。 在1960年夏天，他開始打破天花板上，並從4米高度落下了簷口杜拉鋁板材。 隨後，混凝土路面破解，並且作為結果在終端保持關閉維修。 這件事發生1983年10月20日。

自1986年以來，在火車上繞過橋接只有感動，建立在主要的兩側。 上層已經運作相當長的一段時間，由於缺乏繞行公路。 該站的改造，應當指出，由於持續上世紀80年代末和90年代對蘇聯改革的過程中糟糕的財務供應的很長一段時間。 據官方數據顯示，該站的改造歷時19年之久，但積極建設工作，在所有1999年進行了約2002年。

只有2002年12月14日重開站。 1999年5月12日在同一個名字的她periimenovali歷史街區的榮譽，直到那個時候，它被稱為不同:.“列寧山”

第3章“麻雀山”地鐵。 站的特徵

迄今為止，該工廠有兩個大廳。 北配有自動扶梯，他那張Luzhnetskaya長廊和體育場館“盧日尼基”。 南入口大廳的樓下客廳通往沃羅別夫堤，上腔 - 自然保護區“麻雀山”。

該站擁有現代化的設計。 走廊和橋樑支座，穿過房間的牆壁，內襯綠色和白色大理石。 地板上鋪著灰色的花崗岩。 透明遊牆壁給機會欣賞莫斯科河的美麗景色。

不同尋常的裝飾室副站 - 橋的形式。