“川崎火神” - 有三十多年的歷史摩托車

傳說中的日本摩托車“火神崎”出現在日本，歐洲的道路，然後在世界各地於1984年。 這是一個典型的菜刀與41升發動機排量巡航。 一。 和699立方米的體積。 厘米，這是汽缸的開摩托車“火山”量的道路上，美國市場為美國規則允許用的高達750立方米發動機排量進口摩托車。 厘米以合理的價格，如果這個數字超過了750立方米。 你看，進口成本增加顯著。 1986年這些限制取消後，該公司“川崎”增加發動機“火山”和900立方米氣缸的容積。 厘米，然後（2002年） - 高達1500立方米。 厘米，2000立方米的最大音量。 厘米是在2004年實現。 該馬達安裝在底座VULKAN的模型 2000經典LT。 與開發116升的容量的兩個氣缸的V型配置的發動機。 一。

陣容

創建僅三十多年的成功生產摩托車“火神崎”和連續生產的九種型號：

• “川崎福爾康-750”，1984年至2006年。
• “川崎福爾康-400”，1986年至2004年。
• “福爾康-500川崎”，2090至09年。
• “川崎福爾康-1500”，1987年至2008年。
• “福爾康-800川崎”，1995年至2006年。
• “火神-1600”，2002年至2009年。
• “川崎福爾康-2000”，2004 - 2010年。
• “福爾康-900”，從2006年到現在。
• “川崎福爾康-1700”，從2009年到現在。

摩托車的整個範圍“川崎火神”在經典版巡航自行車的生產，有舒適的座椅，舒適的緩衝和平穩換檔。 所有這些功能對應兩輪車輛，專為長途旅行。

外觀

摩托車“崎火神”驚人地設計的，它們可以被數百摩托車上的鉻輪拱，排氣管和座位未來形式的單側排列中發現。 “火神”之間的主要區別在於它的迅速輪廓，創建“獵豹跳”的印象，這增強了傾斜的後減震器和尾翼擴展形式。

“川崎火神400”

公司“川崎”引入了“火神-400”於1986年作為巡航摩托車中等功率。 的398立方米雙引擎的能力。 厘米約30馬力，其冷卻的普通V形佈置開發容量 - 流體。 曲軸的旋轉通過皮帶傳動裝置，其很快被一個鏈置換傳遞到後輪。 摩托車透射率為不必要地大範圍的六速傳輸不會充分證明本身，如在第一轉印實際上仍然沒有過低比的傳動比的應用，並且“火山”的運動開始與第二齒輪。

一段時間後，該6速變速器用五速取代，並且它是一個建設性的解決方案不僅改進了的自行車的特點，也降低了其價格 - 銷售已經大幅上升。 “川崎火神”在幾乎每一個國家在歐洲，中東，美國和加拿大銷售的不同版本。

“川崎火神900”

模型“火神-900”，在2006年提出的，很長一段時間已經成為最流行的改裝。 這種自行車現在在全球銷售的領導者。 “福爾康-900”，可以通過特性的發動機聲音被識別，制服柱塞88毫米直徑的強大轟鳴聲。 發動機 903立方米。 厘米標記VN900BE具有42升的輸出。 S，Gazoraspredelenie - chetyrehklapannyh，氣缸排列 - V形的。 從電機到後輪帶轉動的傳輸。 變速箱 - 返回，五速。

電動機啟動時，油箱持有20公升的燃油。 在兩個車輪的盤式制動器中，前輪輪胎 - 130 / 90-16M / C 67H，可調 - 180 / 70-15M / C 76H。 摩托車車架焊接複合材料，管狀輪廓。 前叉 - 伸縮往復運動，後叉 - 擺，與有效液壓減震器。

摩托車“川崎火神-1500”

第四個示範戶“川崎” - “火神-1500” - 發行於1987年，其產量持續到2008年。 摩托車改裝的重點是長途旅行最大的舒適。 該機器配有大型屋頂中繼線，配置在後輪側，具有靠背高雙座和24升油箱。 膨脹的轉向拉桿的配置是在高度和角度調節。 儀表本身離線，所有的傳感器被放置在multispidometre圓形形狀。

1470毫升的發動機。 厘米具有90升的輸出。 S，缸體裝置 - 直列，V型，冷卻 - 流體。 氣體分配 - 每缸四氣門，點火 - 電子郵件與計算機火花焦點。 強力馬達要求安裝一個適當的傳輸，以及經過多次試驗，決定留在一個4速變速箱。 有效的制動系統，用於摩托車， 盤式制動器 上的兩個車輪。

日本關注的“川崎”目前正在準備推出摩托車“川崎火神”的幾款新車型。