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泥路。 俄羅斯的道路
許多州的因素取決於公路網絡，發展程度等國家的繁榮，它的防禦能力，等等。 不幸的是，俄羅斯的公路只是不可預測的，應在公路和頭拉斷，以內陸地區為可能面臨的土路的現象。
許多社區之間的這種路徑似乎是可用的，但使用起來幾乎是不可能的。 在這樣的引物，有時也有很大的坑，巨大的坑洞，顛簸固體，以及大量灰塵從車在所有方向上的車輪下飛行。 雖然道路在俄羅斯維護每年進行的，這是不可能完全抗拒，破壞路面的破壞性因素。 因此，俄羅斯公民事先知道他們可能會在俄羅斯高速公路遇到的問題。
道路基礎設施的歷史
在第九世紀，當古老的俄羅斯國家被設想為道路是河流，所以多數定居點是建立在他們的銀行。 在這個夏天，他們在水里遊，冬季雪橇前進。
在葉卡捷琳娜二世的道路情況下的統治，我們已經開始特別重視國家的重要性。 在她的舊道路的秩序造成了良好的條件，並在每個區一個特別小組組裝，其任務是看在交通通告的安全性。
在十九世紀開始軌道交通的發展，公路和土路成為國家不太顯著。 但在二十世紀，得益於行業的快速發展，第一輛車的出現，當局在路網的態度顯著改變。 由於沒有適當的資金，俄羅斯道路的質量保持在一個破敗不堪。
改造和高速公路建設的大項目已計劃在20世紀四十年代，但這樣的宏偉計劃防止第二次世界大戰。 戰鬥後，發現被破壞的道路基礎設施超過90000公里，所以有一個關於如何恢復舊的道路，而不是建立新的問題。
然後，節奏緊張的建設繼續在古稀之年，但不幸的是，仍有許多區域中心尚未與區域城市連接鋪平。
目前，雖然道路和狀態要好得多，但是，據專家介紹，汽車公路網的總長度未達到150萬公里的水平，這將能夠達到國家的社會和經濟需求。
分類和類別
行車在俄羅斯，為原則，並在另一個國家，不同質量的路面和長度，所以道路是以下類：
高速公路（適用於第一類中，有四個通道，130-150公里/小時的最大車速）;
正常路線（不同類別和不同數目的條紋的情況下，機器的上一個路段的最大移動不超過100公里/小時）;
賽道。
在這種分類的地圖集和地圖是幾乎不可能找到，所以最好要知道打標，由字母和數字。 驅動器盤符使該方式駕駛員必須做到這一點清楚：
Ë - 數據路由路徑是整個歐洲公路職位的一個組成部分，與國道的某些部分重合。
AN - 這意味著公路屬於亞洲的道路。
米 - 是聯邦公路動脈的主要區域中心城市之間的連接。
P - 高速公路相互連接定居點行政價值。
和 - 它行車不具備俄羅斯首都自身直接的路線區域的重要性。
的K - 等多條高速公路，主要在該國的道路或底漆。
N - 本地或跨市公路連接。
當然，這是打造您的最高級別的公路行程，雖然有時他是更長的時間，但更安全，更舒適。
什麼是土路？
這是行車道，由天然和天然材料的獨家：砂，粘土，石質土，草皮和其他許多這樣的理由。 在品質和相關的第五類性質的土路，沒有固體表面。
在陰雨天氣和融雪，這樣的路徑是完全不適合使用，就可以了汽車保證不會能出差。 這是最安全的，在第一次霜凍利用它們，當沒有更多的雪，或在乾燥的季節。
土路是以下幾種類型：
改善（標在地圖上有兩個平行線黃色）;
場和森林（在圖譜具有虛線的形式）;
國道（由實心條顯示的地圖）。
建築底漆
這種類型的路面可以用自己的雙手來完成，例如，在有必要簡化您的旅行到該國或其他一些農村地區的情況。 從自然土壤道路建設呈現在以下幾個方面：
1.撒上道跟踪，這將是等於約5-10厘米煤渣層中。在這種情況下，路徑迅速乾燥和幾乎沒有形成水窪。 這個過程應該經過三年的運作重複。
2.使用磚用瀝青碎屑。 這條土路是能夠承受甚至春季融雪和可以持續四年多。
3.特拖拉機屑瀝青Dornit織物，其密度為150克/米2。 此法 - 最快和質量。
這種類型的道路建設是不是太昂貴，但它需要在良好的狀態不斷的維護塗層。
在地面上布修復工作
在各種車輛，天氣狀況，由於大量的降水，溫度不穩定的和各種其他因素，所有的高速公路無一例外磨損的影響下輪的操作和進來不適合。 因此，底漆塗層需要系統化道路修復和維護。 這也可以以多種方式完成。
道路大修是指本身，這將再次關閉他們的一些大面積的，在某些情況下，完全靜止畫。
在目前每年重建平地機通常通過切割邊緣上的天然材料和將其移動到道路使用。
改進底漆
有關在鄉村道路路面的穩定性更好創建路徑巷道輕便型。 最初，這純化從灰塵和污垢的道路的活性部分，然後塗有彼此土壤，砂礫材料和粘合劑與不同添加劑混合。
這種改進的未鋪砌的道路更耐而對於它們的構造使用最小的方式損害各種因素，。
複雜的情節
俄羅斯司機已經確定了幾個主要的驚喜等待著他們的土路。
他們的第一個 - 今年春天的道路。 在這種情況下，底漆塗層類似於沼澤。 污垢完全可以得分保護，從而使輪胎光滑，完全不設防。 為了避免這種麻煩，你需要沿著車轍嚴格移動，並嘗試最大的方便車輛。
第二個驚喜 - 是不可預測的沙子。 在這種情況下，如果是幹的，該機器可以是根據其重量越來越深挖掘進去。 如果濕砂塗層，可以迅速解決，但你需要做的是認真的方式也潛入粘性沙丘。
貌似在道路上的小水坑可以是特定的障礙，但他們仍然有時隱藏了很多陷阱。 如果你不能超越他們，最好停下來，以探討棒的深度得到了車出來。
鄉村公路
塗天然土壤定居點之間的微小路基。 它適用於輪式車輛的運動，但是，這條路上有不利的天氣條件下，無硬質塗層，它是完全不適合旅遊。
這巷道是最不能接受的關於其汽車的使用 - 開車就可以了，尤其是在早春，狂熱的汽車愛好者推薦一款汽車輪胎磨損專用電路。
俄羅斯聯邦道路覆蓋質量
2012年，專家們達沃斯論壇和該年度報告評估俄羅斯等國家的道路。 在他們的系統中，使用7點量表，其中1 - 是最差的狀態，和7 - 優異。 俄羅斯在這項研究中，他們的合法三點已收到。 如此低的數字接收俄羅斯的道路，由於其良好的品質而這一切，一些未鋪砌的道路，不得在秋季或春季使用。 因此，嚴格來說，這些估計也就不足為奇了。
為什麼俄羅斯路況不好？
人們普遍接受的道路狀況電網看起來是因為氣候惡劣和過時的標準和技術在全國如此。 在某些情況下，當時的不利地形的建設，因此，即使是路修在這種情況下將是困難的。
在卡累利阿作為和俄羅斯等地區的遠北地區的建設過程是由低溫複雜，因此它需要大量的能量，而這結果導致了道路的成本上升。 其結果是，大量的樹葉比鋪路，並抵消惡劣的自然條件。
多少路面的內容？
在2016年554十億盧布的預算奠定，其中130將去重建和區域道路和65的復興 - 在刻赤橋的建設。 其餘的將數十億美元的聯邦公路的保養和維修花費。 根據最新的估計，巷道一公里的28萬盧布的平均成本的重建，並建設 - 1.33億盧布。 這將減少在這些地區交通擁堵的數量。
政府計劃
交通運輸部已宣布，在未來五年計劃更換所有混凝土的土路。 這種結構提供資金，以1.8萬億盧布。 此外，這樣的程序應更換或改造35橋樑和立交橋。
在該計劃宣布將達成，那麼，據專家介紹，這將減少事故的數量，增加道路通行能力。 而且，這解決了駕駛者的主要問題之一。
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