澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇：傳記和照片

澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇曾擔任俄羅斯國防部副部長在2012年5月。 此前，他是俄羅斯空軍的指揮官。 自2008年以來是聯合飛機公司的董事會成員。 此外，他在空軍和防空部分擔任第14軍的人員中航長力的航空部副主任。 俄羅斯聯邦和軍事科學院的候選人的傑出軍事飛行員持有通用上校軍銜。 考慮他的傳記的細節。

童年和早年

澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇出生於1953年（5月6日）。 出生地是烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的城市佩爾瓦斯克伏羅希洛夫格勒地區。 此前解決被稱為城市的巴黎公社，現在的盧甘斯克地區的一部分。

亞歷山大從哈爾科夫高等軍事航空學校，1976年畢業。 然後，他被轉移到設在埃伯斯瓦爾德菲諾787個戰鬥機聯隊的服務位於德國（蘇聯軍隊的特殊群體）。 在那裡，他被晉升為飛行指揮官，後來被提拔為中隊長。

澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇在上世紀八十年代是第115近衛航空戰鬥機團的副司令。 它的主要部隊駐紮在烏茲別克斯坦（土耳其斯坦軍區）。 未來將軍率領航集團，基地，戰鬥機師團。 1988年，他從空軍學院尤里·加加林的名字命名，歷時函授課程畢業。

職業發展

在九十年代中期，澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇，照片，其中介紹如下，成為頭在赤塔（第一副23號空軍司令）。 七年後，警察從俄羅斯武裝力量總參謀部軍事學院畢業。 轉換空軍在一個單獨的建築（1998）後，他成為了它的負責人。 同年澤林設法在跨貝加爾湖和西伯利亞軍區領導地位。

在2000- 2001年，有關人員舉行的第14軍空軍和防空西伯利亞軍區（新西伯利亞）的司令員，和2001年的夏天成為四方面軍在頓河畔羅斯托夫（北高加索軍區）司令員。 在2002年的夏天，陸軍中尉一般任命空軍副司令員。

進一步發展

在2007年的春天，已經在俄羅斯聯邦空軍的主要委員會的上校 - 澤林上將亞歷山大·尼古拉耶維奇頭的位置。 在這個位置上，他取代退休的弗拉基米爾·米哈伊洛夫。 有一段時間他為他的繼任者的首領。

值得注意的是，未來國防部副部長是JSC“圖波列夫”，即後來的聯合飛機公司的部分董事會成員。 在那裡，上校 - 澤林上將亞歷山大·尼古拉耶維奇表示，政府為公司董事會（2008年）的成員。 在這個方向進一步的工作也被在明年進行。

在新聞有傳言稱，指揮官辭職從辦公室的計劃。 它是一個事實，即澤林沒有考慮空中和空間力量的發展和整合在一個單一的載體連接。 隨後，該信息被駁倒。

任命校長一職

2012俄羅斯總統梅德韋傑夫4月27日，在軍事上的空軍指揮官解職簽署了一項法令。 同年五月，他贊同澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇的決定 - 助理俄羅斯國防部長。

上校總授予俄羅斯聯邦的尊敬飛行員的稱號。 在他的職業生涯中，他已經掌握了十餘種飛機的管理。 此外，有關人員是博士。 總斑塊前飛行員是3000小時。 即使是值班空軍司令，他繼續做架次，並定向在勝利日紀念遊行。

榮譽

上校 - 澤林上將亞歷山大·尼古拉耶維奇，其傳記上面介紹，被授予最高獎項和榮譽。 在他的職業生涯中，他先後獲得：

• 預約“優異”，“紅星”和“軍事功勳”。
• 不同類別的獎牌。
• 俄羅斯最高軍事獎 - 聖喬治第二度順序。
• 在為期五天的對峙與格魯吉亞軍事行動的成功開展高級紀念館。

從採訪中摘錄

在與媒體的軍事領導人的採訪中澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇討論現代航空的現代化。 他說，該行業進入一個全新的形成。 例如，分米範圍對講廣播轉化到米。 這主要是由於數字廣播的發展。

此外，軍用飛機降落在任何民用機場的可能性。 分配一些資金用於此目的，以及決定是在立法層面做出。 要支付機場服務和停車場授權軍事航空的計劃釋放。

這種做法將整個俄羅斯境內飛行，使用盡可能多的飛機場可能的網絡，不僅包括公務員，還軍用飛機。 據推測，第一，這些飛機將是“米格31”，它飛在高緯度地區，是專為雷達覆蓋的區域外自主飛行。 這將給該國，包括堪察加，遠東和北極使用汽車的任何地方的可能性。

在航空教育的改革

在此之際，有關於翻譯學院茹科夫斯基和加加林在沃羅涅日著名的醜聞。 正如亞歷山大說，這是由於教育過程的優化，導致專業化高中不跨接的狀態，且主要集中在幾個地點。 航空博物館 在莫尼諾仍然存在，儘管關於其重組的一些未經證實的聲明。

為了便於比較，上校，將軍領導的美國的經驗。 在相當大的，富裕，裝備精良的國家，只有三個軍事高等教育機構。 質量比數量盛行於許多歐洲國家。

關於動機

作為一個年輕的飛行員，澤林參觀了訓練營，在那裡帕維爾·斯捷潘Kutahov執行（1976）。 馬歇爾清楚地分配任務，第一，第二和第三級的飛行員。 在今天的環境中，當他們要取消資格的補充，這也是事實。 這不應該被允許的，因為均衡會導致航班的低質量和降低動機新手飛行員。

在結束

俄羅斯澤林亞歷山大·尼古拉耶維奇的防禦他的家人部長助理沒有廣而告之。 它只是知道他已經結婚了。

上校一般表明自己作為他的國家的一個真正的愛國者，是從新手飛行員一個體面的方式來領導在軍事航空領域的最高級別。

這是年輕一代的好榜樣。 當時，亞歷山大已經飛到三千多小時，檢查超過12種作戰飛機的更多。 與此同時，他投入了大量的精力進行現代化國內航空的發展，雖然他的位置有時違背高級管理人員的意見。 也許這個特質，並給予機會贏取在困難的情況下現有的，以及捍衛自己的觀點的可信性。