磷酸鐵鋰電池：特點，應用

現代化的設備每天都在變得越來越複雜和強大。 高科技標準作出，現在需要高性能，節能的同時，和有電的供應量增加了電池的高要求。

引入新型號的電子設備生產的，該進程的加快 - 這一切都增加了電力需求，與現代的電池不能總是滿足他們。 為了解決這個問題，廠商選擇以改善鋰離子技術。 於是誕生了 磷酸鐵鋰電池 （磷酸鐵），它是鋰離子電池的思想後代。

歷史信息

磷酸鐵鋰，或LFP， - 天然礦物橄欖石系列，最早是在1996年從得克薩斯大學，約翰·古德諾，誰是尋找各種方法來提高鋰離子動力源的科學家發現。 值得注意的是，該礦物具有較低的毒性和比任何當時的電極已知的更高的熱穩定性這一事實。

除了它在自然環境中相遇，並有較低的成本。 LiFePO 4的基礎上，電極的主要缺點是一個小電容，這就是為什麼磷酸鐵鋰電池已不再被開發。

研究在這個方向上，2003年在美國麻省理工學院進行了恢復。 一組科學家在創造根本性的新電池的工作，將成為在那個時候，鋰離子電池的最先進的一種替代品。 這個項目感興趣的大公司如摩托羅拉和高通的，這帶來了電池與磷酸鐵鋰正極元素的出現。

的基礎上的LiFePO 4電池

這種類型的電池使用相同的技術來產生電力，對於我們通常的鋰離子電池。 不過，也有一些他們之間的差異顯著。 首先，就是用其自己的類型BMS的 - 管理系統，過度充電和深度放電保護的蓄電池，提高了耐用性，使能源更穩定。

其次，磷酸鐵鋰，鈷酸鋰不同，毒性較低。 這一事實允許避免一些與環境污染有關的問題。 特別是減少排放的鈷因處置不當的電池。

最後，由於缺乏統一的標準LFP元素具有不同的化學成分，這在很大範圍內造成偏差性能車型。 此外，這些電源的維護更加困難，需要遵守一定的規則來完成。

技術特點

據說，磷酸鐵鋰電池48伏，36伏和60伏是由單個細胞依次互連產生的，因為在一個LFP-部的最大電壓不超過3.65。因此，每個電池的性能可能顯著彼此不同 - 這一切取決於所述組件和所述特定的化學組合物。

用於分析的性能呈現一個單電池的標稱值。

在電池每個個體單元的電勢的最好的實現已經達到Everexceed。 磷酸鐵鋰電池Everexceed不同壽命長。 所有它們能承受高達4000。充放電循環以高達20％的容量損失，並且能量儲存器的補充發生在12分鐘。 鑑於此，我們可以得出結論，Everexceed電池是LFP-元素的最佳代表之一。

優點和缺點

的是，在有利的光的主要優點突出了磷酸鐵鋰電池，該CRA的其他代表中，是長壽。 這樣的元件能夠在一個功率電平承受超過3000次充放電循環下降到30％，而超過2000 - ..如果下降到20％。 因此電池的平均使用壽命約為7年。

穩定的充電電流是LFP-元件的第二重要的優勢。 直到充電完全耗盡的輸出電壓保持等於3.2V的。 這簡化了佈線，省去了電壓調節器的需要。

更高的峰值電流 - 他們的優勢在第三。 此功能允許電池給他們最大功率，即使在非常低的溫度。 此屬性促使汽車製造商開始汽油和柴油發動機時使用磷酸鐵鋰電池作為主電源。

與所有的優勢結合在一起，磷酸鐵鋰電池有一個主要的缺點 - 一個大的質量和尺寸。 這限制了某些類型的機械和電氣設備的使用。

操作的特點

如果你買現成的鋰電池磷酸，與維護和操作的困難，你不會有。 所有由於這種元件的製造商被插入到BMS板，防止過充電，防止放電元件的最低水平的事實。

但是，如果你購買的單個細胞（小手電筒電池為例），那麼你必須獨自留意電池電量。 當電荷下降到低於臨界水平（低於2.00 V）將迅速下降，電容，使得不可能進行充電的電池。 如果，相反，過度充電（上述3.75 V），細胞只是由於釋放的氣體凸起。

如果使用的是這樣的電池的電動車輛，後100％的充電，必須斷開電池充電器。 否則，電池會因觸電的過飽和膨脹。

運行規則

如果計劃在循環模式下和在緩衝器中使用鋰的磷酸電池，例如，如加電的源極或在與太陽能電池結合，需要採取降低電荷水平的護理3.40-3.45 V.應付這個任務可以幫助“聰明”的充電器會自動先完全彌補能源供應，並降低壓力水平。

在操作過程中，你需要監測細胞的平衡或使用特殊的平衡支付的（電池，它們是專為電動車）。 電池不平衡稱為這種狀態下，當所述裝置的總電壓處於標稱電平，但電池電壓變得不同。

這種現象是由於各個部分，在它們之間接觸不良的電阻的差異。 如果細胞具有不同的電壓，這是他們的不均勻的充電 - 放電，這顯著降低了電池的使用壽命。

將電池運

使用從單獨的細胞組裝磷酸鋰電池之前，必須小心平衡系統，因為部分可以具有不同的電荷水平。 用於此目的的所有組件都並聯互連，並連接到所述整流器，充電器。 美國因此有必要將電池充電至3.6 V.

使用電池磷酸鐵鋰電池用於電動自行車，你可能會注意到，在電池的第一分鐘，獲得的最大功率，然後將電荷迅速下降到3.3-3.0 V的水平，不要怕這一點，因為這是電池的正常運行。 事實上，大部分的容量（約90％）位於此範圍內。

結論

效率鋰的磷酸電池比其他電池的高20-30％。 與此同時，他們成為比其他電源再2 - 3年，同時為客戶提供了操作的整個期間穩定的電流。 所有這一切都凸顯了一個良好的光呈現的元素。

然而，大多數人會忽略和磷酸鐵鋰電池。 優點和電池的缺點它們的價格面前蒼白 - 這比平常多5-6倍為我們鉛酸電池。 這款車電池成本約26千元平均盧布。