第聶伯河鐵路的歷史，發展，主要方向

第聶伯河鐵路 - 運輸線，服務於烏克蘭領土的東南部。 特別是，它傳遞扎波羅熱和第聶伯羅彼得羅夫斯克區域。 服務延伸到赫爾松和哈爾科夫地區的部分。 直到2014年3月，該W / E結構對克里米亞和塞瓦斯托波爾運送乘客和貨物的任務。 AS Boretsky，章 - 第聶伯河鐵路的負責人。 工程師 - A. G.拉什科，第一副。 首席 - O. Schepetkov。

歷史信息

它們的存在結構可以追溯到1873年11月15日。 這是第一列旅客列車到達那天在車站Nizhnedneprovsk（原地段）。 出發點是謝內爾尼科沃。 這首列車由兩節車廂的。 隨著由於通過MO場（稱為公眾人物）的活性，增加煤炭產量在頓巴斯，鐵Krivoi羅格盆地的發展，以及隨著時間的推移，它是決定繼續的方式D / G建設公共資金。

戰爭年代的發展

在第二屆世界第聶伯河鐵路幾乎完全被摧毀。 在戰鬥中，並在俄羅斯領土從佔領者工站解放承載的業務服務供應方面，以及恢復工作，對道路和維修 車輛。 在軍事行動中，數以千計的鐵路工人參加，龐大的數量不少領導的地下活動。

重建

戰爭結束後開始在全國范圍內破壞設施佔用的積極重建。 也不例外，第聶伯河鐵路。 她不僅恢復，而且重建。 它始建不僅是新站第聶伯河鐵路，而且裝修的大樓站，並在某些領域，建立新的。 被架設了大型橋樑，各種其他的人造結構。 與此一起從站主子午線方向轉移到電力牽引。 洛佐瓦亞扎波羅熱。 電氣化對所有主要的東西方向和郊區進行。 略營業額的30％以上，從而，左為蒸汽的牽引力。 這些業務量的其餘部分都進行了電。 道路的約85％裝有自動鎖定設置。 配備有聯鎖信號的站點超過95％，並且箭電動型。 除了基本的，新的分選站建成。 這些設施都配備了自動化和機械化的現代技術的複合物。 開展對道路維修工作，並保持適當的條件下網絡應用的高台。

今天第聶伯河鐵路

道路總長度更超過3250公里。 從所有這些電氣化量超過58％。 配備有自動調節系統的軌道的83％以上。 由於結構的一部分，有四個在運輸局。 轉運活性為244台，其中19 - 專用區，67 - 卡車，7 - 乘客和4 - 排序。 軌葉片結合克里沃羅格鐵礦石頓巴斯盆地和通過兩個緯線存在：Pyatikhatki - 韋爾霍夫採沃 - 聶伯羅彼得羅夫斯克 - 謝內爾尼科沃 - 桌別林和Timkova - 克里沃羅格 - 阿波斯托洛沃 - 扎波羅 - 里德 - 黎明。 第聶伯河鐵路提供的服務包括大工業中心為Dneprodzerzhinsk，尼科波爾，巴甫洛格勒，新莫斯科斯克等。

貨運周轉量

據報導和統計，第聶伯河鐵路完成的工作，設有接待和貨物調度的相當大的比例。 但是，應該指出的是，循環的結構一般比較低。 這是由於在相對短距離的傳輸。 基本上輸送錳和 鐵礦石， 焦炭， 煤，黑色金屬。 由於貨物往往成為機，工業產品及設備，建材，糧食，通量。

客運

直到最近，大批列車被運送人從俄羅斯到烏克蘭。 非常發達的通勤。 它佔全部客運量的85％以上。 然而，由於通勤列車的小的距離僅為總客運量的四分之一。

改革

迄今為止，所有的結構單元都參與的行業和政府項目的運輸網絡的發展業績。 活動旨在加強安全和提高運輸的可靠性，提高數量和質量指標的主要目的。 比較最近經過改革管理Pridneprovskaya鐵路。 所以，克里米亞，扎波羅熱和克里沃羅格地區首長進行重組W / D運輸。

利用現代技術

在信息結構特別重要的有Internet連接。 第聶伯河鐵路，官方網站，dp.uz.gov.ua，用於通信和國際經驗的最新進展，在處理很多問題。 此外，互聯網的結構的存在可以讓你更緊密的合作，並迅速吸引客戶。 在這個網站上，你可以找到關於該組織所提供的服務的所有必要信息。