萬向軸瓦茲：修復和平衡

由於橋的連接和動力四輪驅動車輛 的分動箱 使用傳動軸。 總共兩個前部和後部的，其中第一個由花鍵連接，管子具有薄壁，兩側這些都是與滾珠軸承和柔性聯接特殊點。 軸承具有保持環的另外的固定並放置在鋼基體。 所有主要元素有橡膠密封件減少振動。

你應該知道的

前PTO軸瓦茲具有簡單的結構，它是由特殊的托架固定的，佈置在下部。 但是，就像任何其他項目，它需要定期維修或更換。 PTFE插槽機制的薄弱點，它們受到快速磨損，但他們的維修，如你所知，是不可能的。

萬向軸瓦茲是基於三個連接點，因此它通常被稱為一個三輪車。 外側軸承， 這是一個中間元素支持，需要更加仔細的關注。 它確保在固定狀態的兩部分組成的保留結構。 因此，應定期檢查。 被確診的每50萬。平均公里。 當它被新的經常使用的直下式萬向節代替。

失敗的原因

儘管該UAZ是四輪驅動，大部分的重擔就落在了 後橋。 這是由於這樣的事實，需要一個 前輪驅動 只出現在克服各種障礙的情況下。 即使考慮到非密集使用不不同操作週期長，並應定期檢查和消除破損。 這是最常發生在這一機制值得一提的故障：

• 鬆開緊固件;
• 失衡;
• PTO軸瓦茲獲取的軸承橫梁之間的差距;
• 破損花鍵連接;
• 抹殺插槽;
• 增加管腔花鍵連接。

路口

像任何其他項目，第一橫瓦茲傳動軸必須無污物和生鏽。 注意到它的位置和插頭的存在之後。 用錘子輕輕壓軸承杯。 保持環從邊緣到鉤和一個簡單的螺絲刀分離。 然後，在軸承的兩側由止動和錘進行擠壓。 在軸的旋轉被從插頭構件和密封橫梁本身移除。 它仍然只是安裝一個新的組成部分，以相反的順序組裝結構。 口岸位於兩者的背面和正面萬向節，在其拆卸和安裝的差異是不可用的。

花鍵

萬向軸維修瓦茲主要包括更換破舊的青蛙。 當磨損的 花鍵 軸驅動通常是要被替換。 可以從全車的方向盤跳動確定該故障已打開並增加了反彈。 應當指出的是，取決於30-50強度萬。公里的機構的操作，的平均週期。

在某些情況下，你可以訴諸修復。 使用期間花鍵連接可通過焊接被增加。 該方法是基於在金屬的冷卻過程中加熱至一定溫度和收縮期間膨脹的能力。 首先，我們需要一種機制來拆除和分離槽。 位於前軸下部分的一部分，徹底清洗。 通過使用焊接機強加給連接的外縫了幾針。 然後，將所得的預測應與金剛砂被去除。 如果你不這樣做，很可能不平衡。 在此修理傳動軸瓦茲省完成後，我們只能 proshpritsevat細節和放在它的位置。

後金屬間隙收縮率通常消失。 如果一切如舊，你需要購買新的設備。

萬向軸瓦茲：平衡

這個程序是安裝在這個品牌的每一輛汽車萬向節的一個重要步驟。 它維護所有部件的平衡。 關於錯誤很快抱著它意識到的背景噪音，振動的存在和提高發揮了詳細的外觀。 為了避免修復，在這種情況下可能需要更早超過10萬。公里，有必要進行平衡，無論干擾的系統中的程度。 應當指出的是，這個過程是在車間內進行。

特別重要的主要結構部件的潤滑。 此過程應定期進行，特別是因為它是受力於任何駕駛。 只需在驅動軸專門技術注射器和驅動結構類型“Litol-24”。 UAZ“愛國者”不需要機制的拆解，只要有到黃油嘴足夠的訪問。