諧振變壓器的設計與運行

諧振變壓器通常被稱為 變壓器特斯拉 或特斯拉線圈。 該設備已在九月1890第六屆美國第二十二，專利名為“一種用於生產電流最高容量和頻率。” 顧名思義，這個裝置是由著名科學家尼古拉·特斯拉發明的。

最簡單的諧振變壓器是由兩個線圈的無聚集的核心。 初級繞組具有幾匝（三至十個）。 然而，該線圈纏繞有厚的電線。 次級繞組裝置，諸如諧振變壓器，所述高電壓通常被稱為。 它有很多更多的匝數比一次（最多幾百個）。 然而，更微妙的纏繞電線。

作為一個簡單的設計的結果具有諧振變壓器CT （變換係數）超過次級匝數初級幾十倍的比率。 在該變壓器輸出電壓可超過一百萬伏。 基於這樣的結構已經被開發出來，這種裝置的共振發生器。 比如 電動車 經常被用來作為展示車輛。 由於對這樣的設備的諧振頻率的巨大應力能夠在空氣中產生放電的。 此外，它們的長度可以是真正令人印象深刻。 取決於輸入電壓，放電長度可以高達幾十米。

這樣的電氣安裝作為諧振Tesla變壓器的設計非常，非常簡單和複雜。 它由線圈（2 - 初級和二級），避雷器（又名斬波器）。 此裝置的結構需要包括電容器（用於補償和用於積累電荷）。 經常使用環形線圈和終端（創建這樣的設備如具有增加的輸出功率的諧振變壓器）。

如前所述，初級線圈通常是有點匝和次級 - 幾百個。 此外，頻繁的設計與扁平初級線圈，水平，圓柱形，圓錐形或垂直的。 此外，在一個設備，諸如諧振變壓器，沒有鐵磁芯（不同於功率或 儀表變壓器）。 因此，兩個線圈比常規傳統變壓器（增加的感應耦合被精確地實現得益於鐵磁芯的存在下）的繞組之間相互少得多。

因此，電容器和初級線圈構成振盪電路。 這包括非線性分量 - 避雷器，它由兩個電極以一間隙的。 次級線圈還構成這樣的電路，而是它使用電容器圓環。 它是兩個耦合的振盪電路的存在，並且是作為一個諧振變壓器特斯拉該裝置的所有操作的基礎。