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雷達檢測器昭-ME 520：用戶手冊，電路表徵，評論

幾乎每一個司機，他駕駛體驗至少一次，但打破了限速：有人喜歡大熱天，有人這樣做，因為一定的情況下。

自收到罰款保護將有助於陷阱警告。這些設備的商店的選擇是巨大的：該機型在功能，設計和價值的不同，讓有車一族可以選擇總是正確的選擇。

一個雷達探測器的主要製造商是一家韓國公司昭我，已經獲得了市場的實惠的價格和高品質的產品。其中最流行的設備的給定標記雷達探測器昭-ME 520。

這種模式最早是在2009年發布，並在其存續期間它已經收購了俄羅斯和外國車主中相當的知名度。

選項雷達探測器

完成與速度陷阱警告翔-ME 520提供：

雷達檢測器與位於前面板上的LED燈。
適配器連接到點煙器插頭和電源線。
備用保險絲。
有兩個吸盤緊固。
在雙面膠帶專席的儀表板。
操作雷達探測器昭-ME 520指南。
保修卡。

技術特點

雷達探測器昭-ME 520的技術特徵分為三類：信號接收，一般和激光技術。

通用。緊湊的尺寸 - 100h68h32毫米，低重量 - 80克。從攝氏-30至+80度經受的溫度範圍。黑色和灰色的外殼，使得它尋找到任何汽車的內飾是有利的。
工作範圍雷達檢測器的昭-ME 520 - X，K，KA，超X，超K.
系統捕捉的信號VG-2和各種激光器。

操作模式

雷達檢測器昭-ME 520工作在4種模式，其中的每一個可以設置單獨的設置。

在“城市”自動在格式X，從而降低了假陽性的發生率和允許從驅動分心駕駛員敏感性降低雷達檢測器的模型。
“跟踪”模式是最在高速公路行程，公路的需求和在城市範圍外，因為它允許以增加的靈敏度和延長雷達檢測器的範圍捕獲交通警察雷達。
調暗屏幕晚上 - 有用的功能雷達探測器昭-ME 520中的一個在雷達和激光亮度LED裝置內不存在識別的靜音幾乎加倍。
由開發商提供的靜音模式，可以讓你保持在車上沉默，只能通過雷達探測器的燈光指示引導。

在附加功能雷達探測器包括使用車輪，緊固兩個變種保存自定義設置，軟啟動的能力 - 在吸在擋風玻璃上或通過墊子的儀表板。

該裝置的優點

在雷達探測器昭-ME 520，模型的以下優點的觀點：

直觀的操作。任何困難容易除去和不訴諸專家由車輛的所有者校正。雷達檢測器昭-ME 520中的指令中包含關於設備的部分的信息，關於可能的錯誤和問題及其解決方案的信息結構化。
定性接收信號。雷達探測器不僅捕獲固定，也可流動雷達交通。
捕獲信號是從跟踪設備有很大的距離 - 大約350米，使駕駛者可以減緩時間。由於接近雷達增加聲音提示的音量和頻率。
在500至700米的相機捕捉的，位於高處的距離 - 在電線桿上或橋樑。
6小時連續使用後自動斷開，從而保持電池電力。關閉指示燈閃爍並發出警告。恢復按DIM鍵設備的性能。
明亮的彩色顯示改善了信號指示。
“城市”模式和“跟踪”過濾器會自動包含。

缺點雷達探測器

據用戶反饋，雷達探測器有它的缺點：

工作唯一一款車載網絡。
誤報。
安裝在吸盤不可靠的設備，所以最好安裝在儀表盤上。
作為高亮，五彩發光二極管，這是在黑暗中炫驅動程序。

操作說明

配置雷達探測器翔-ME 520，並繼續操作之前，必須正確地安裝在車輛上。為了確保您必須遵守一些基本要求的小工具的正常運作：

設置在檢測汽車擋風玻璃盡可能低的中間。
不要為雨刷或上太陽帶安裝設備。金屬元素，是他們的結構的一部分，降低了接收信號，這增加了被接收的響應和警告提示的質量。
雷達探測器不應該在與擋風玻璃直接接觸。
例如，Intraclear和Electriclear - 無線電信號的接收質量可能某些合成表面的影響下會發生變化。

設置陷阱警告

有兩種方式，其中之一涉及到使用專用吸盤的小工具連接到汽車的擋風玻璃上安裝的雷達探測器。支架上的孔插入到保險槓和抽吸杯，之後該設備本身是安全的。

該裝置的第二實施方式 - 在儀表板上緊固昭-ME 520通過與底表面上的粘合劑墊的裝置。安裝位置必須乾淨，無油污。安裝設備必須認真：序列號不應該被錄音或服務中心可以拒絕修復雷達探測器翔-ME 520的保證下。

您安裝的小工具後，將其連接到車輛電氣系統。要做到這一點，只需在點煙器電源線插入插座。然後，雷達檢測器被順時針滾動輪激活。更改操作的順序是不是：有故障或電源線的概率，或小工具。

測試設備

後的第一次運行雷達檢測器通過自檢週期，這是伴隨著對應於所有的激光器和頻帶在所述顯示器上的LED和聲音信號的致動。需要該函數來檢查顯示的運作和小工具的揚聲器。

根據進行的所有測試和獨立專家的評審結果，翔-ME 520雷達探測器被公認為最有效的，並在其價格類的最佳設備。在測試過程中，器件顯示所有固定固定攝像頭和交警雷達出色的工作。跟踪設備由設備在600至1000米的距離來檢測。唯一的缺點是缺乏關於靜音模式時的指示。

可能的昭-ME 520

提高效率和效力通過去除佈置在所述捕捉部分的所述殼體的兩個螺釘Antiradars可能的。駕駛antiradars翔-ME 520允許您添加到標準自製的號角，這也增加了它的效率，提高了雷達探測的範圍，減少了誤報的機率。

雷達探測器的缺點可以被稱為它不捕捉交警設備最近使用的模型 - 例如，鍵入“箭-ST”和設備“克里斯-P”。

該裝置的成本

翔-ME 520雷達探測器的價格範圍可以從一個半到兩個半千盧布，根據不同的地方銷售，地區和某些股票在存儲可用性。小工具指的是平均價位，其價值與建設質量，功能和性能完全一致。

雷達檢測器昭-ME 700STR

沒有那麼受歡迎，並在需求模型是一個雷達探測器翔-ME 700STR。深受廣大交通警察雷達的檢查員的，包括“公路”，“箭頭”，“機器人”，“Krechet”，“競技場”等中所使用的設備寄存器。在K波段作品，KU，KA，X.接收機設備的操作模式與一組過濾器和靈敏度自動選擇。

雷達探測器配備有GPS接收器，它允許您標記誤報的地步。昭我700STR優點是經濟的價格：平均5300盧布的價格。該設備是指預算價格，充分證明其成本較高的建設質量和功能。

小工具的缺點是缺乏對F-POP標準支持，這可能引起問題與在脈衝模式下操作的雷達的固定。

在大多數情況下駕車離開這個模型翔，我積極的反饋。雷達探測器完美地定義了所有跟踪設備，自動更新數據庫，具有良好的語音和聲音警告，最初的設計，廣泛的功能和合理的價格。

雷達檢測器昭-ME G1000STR

在昭我700STR的改進版，獲得一些硬件的變化。支持POP標準，從而確定在脈衝模式下操作的雷達。飽和，明亮的顯示屏，OLED技術。更新軟件和數據庫無需連接PC進行。

到了愉快的功能包括“自動”模式，關閉某些操作模式，以減少誤報的可能性。信號處理以數字進行DSP處理器。提供的陷阱警告膠帶在機艙的任何地方附接裝置。

據用戶反饋，昭我G1000STR特點是工作的高質量和捕捉雷達和激光目前所有車型的能力。界面和設置菜單直觀簡單，GPS接收器不工作失敗和錯誤的。