首都南北rokadnaya道路。 該項目的歷史。 什麼今天已經做了什麼？

十年在俄羅斯的首都是在一個大規模變革 的交通基礎設施。 政府計劃在北方兩大和弦，包括盛大rokadnaya路，許多地方已經投產。 在此之前的不到兩年的時間全面完成。 在這種類型的賽道南部將包含幾個刺在不同的方向，連接主要城市航線。 項目名稱指的是軍事的概念，但在這種情況下是指直接創造了公路，繞過鎮和大型換乘中心。

東北移動。 開始的道路

連接兩個和弦（東，西）路，被稱為北帶的道路。 這是主要的類型與車的運動持續不斷的過程，第一級的街道。 道代表四個條紋的兩個部分。 作為移動路徑縮小到三個區域，並且後兩者。 最寬的地方的弦的東北的一部分。 建築的特點是缺乏完整的運輸交匯處。 因此，設計師們能夠增加容量，避免額外的機器的外觀。 而在與主要公路，包括和弦區，都將以相同的基礎設施的一部分。 到2010年，建設工作再次開始，主辦方宣布該網站的運作準備就緒，連接Kozhukhovo和Kosino，烏赫托姆斯基。 七個月後，它已經完成路平行於鐵軌三級。 它已成為梁贊大街和公路愛好者一個很好的替代。 在Anosova北帶路街道與四環路相交。 這條古道到達展望Budyonny並進入隧道連接到弦。

今天北行

此時該項目直到Festivalnaya預覽，包括隔離已經打開，位於這個區域的運動。

值得注意的是，在去年年底的操作進入該區域後，提高了航線莫斯科的情況 - 謝列梅捷沃。 Rokadnaya建成道路約兩年。 建築的整個建築群由8公里的公路，其中包括重建，並在十九件量天橋的四個半公里了。 當您移動從事投入順序和周圍鄰近的街道開發人員和工人，行人，安裝有隔音效果的專業屏幕創建地下通道。 在今年的春天是建設下一節的開始。 Rokada北部圖如下所示這個項目將發生Shchelkovo高速公路之前，並在伊茲麥洛娃區開始。

基礎設施的南非。 發展史

公路建設的主要目的是兩個主要公路的化合物 - Kashirskoye和華沙。 如果沒有這樣的包獲得對他們來說是有問題的，不僅在黃金時間，而且在一天的時間安靜。 目前，獲得通過在叉附近或在四環路附近一隧道內的交通設施成為可能。 項目目標的實現不僅包括這樣的設施的建設，南帶的道路，同時也提高了周邊街道的基礎設施。 在施工過程中給予五個方面的工作這一點從華沙公路無產階級大道和兩個大章克申的跨度。 從多公里的公路竣工 Rublevskoe公路 到巴拉克拉瓦大道發生在2014年開始全年上測試新的交通教育去了。 手冊資本稱之為相當成功。

兩大立交橋

該項目“南帶路”的開始發生在2010年。 從那時起，這個地區已取得的步驟，大量並通過幾個耗時的步驟。 這是兩個大的平台，更是如此 - Michurinskaya和魯布廖夫。 第一大道使用相同的名稱有六個帶寬長度超過350米一起移動。 第二個有對汽車的相同數量的區域，長度Michurinskaya棧橋兩次，用入口和基本上支鏈的到達千公里。 此外，在現場rokadnaya道路富含保護屏幕。

由於沒有紅綠燈

之後推出的計劃行人隧道沿新路線Rublevskoe的整個長度類型 - 巴拉克拉瓦大道消失了自動調節流量。 所有地下結構將有8。 因此，在路上就能rokadnaya為了增加容量並降低，以防止運輸基礎設施的卸載的因素。

今天的情況

目前，已選定總承包商，誰就會在建築面積從事從巴拉克拉瓦無產階級途徑。 今後的工作項目計劃包括人行道的兩個半公里，相同數量的新曲目，再加上三年半公里重建建設。 此外，這裡3專為行人，隧道地上型過渡，並橫跨河兩條立交橋。 這是怎麼會看的南皮帶道本節。 項目建設期，直到可以追溯到2017年，但它可能會推遲到以後的時間。