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PD-14 - 發動機。渦扇發動機：新發展

最近，作為IL-76LL實驗室測試的一部分開始，在測試PD-14 - 發動機，這被認為是三十幾年國內民航的一個重要發展。為什麼呢？原因是多方面的。

概念

PD-14 - 渦噴發動機中的第五代發動機。這是一個複雜的設計，其中實施創新工程解決方案。獲得至少一個渦輪機葉片以每分鐘12000轉的頻率進行旋轉。同時，它的作用離心力 18噸。這樣的渦輪葉片均達到70。

這一切是如何開始

創建引擎的想法出現在兩千JSC“航空發動機”的開始。經過漫長的發展時期已經研究了生產當時世界各國領導人的發動機進行了分析作為空氣和使用的航空器。雖然俄羅斯市場的國外廠商淹沒一切。它沉重打擊，國產發動機。因此，開發商有一個艱鉅的任務，不僅要達到世界領先的水平，也超越現有的技術，以及使國內飛機的競爭環境，價格和成本指數。顯然，實施這樣的任務並不容易。

因此，決定使用國內企業和研究機構的所有優勢，以生產發動機。

該項目的主要目的是創建具有這樣的參數現代化的氣體發生器，在此基礎上有可能建立不同容量的發動機上。他們所謂的安裝不同的飛機，以及地面設備的目的地上 - 在發電廠和抽水氣體裝置。氣體發生器是最困難的組件，高電壓電動機。正是通過他的問題統一為各單位提供系列生產得到了解決。同時顯著減少每個未來車型的成本。對於設計中的所有材料和技術沒有進口（實際上不可能，即使這樣的願望的出現是因為數據是秘密的，不公開的），並在俄羅斯生產。

保密

應該記住，除了俄羅斯公司建立新的發電技術的噴氣發動機僅在美國，法國和英國都可以承擔。事實證明，他們擁有的國家比那些擁有核武器並有能力發射衛星進入太空的數量較少。以中國為例，多年來試圖在這一領域取得成功。他輕易就能複製國內的蘇-27，但AL-31F發動機，所以依然無法使用。因此，這個國家仍被迫購買已經不是現代的發動機在俄羅斯。這是在該領域由國家把守為什麼發展。

的開發商和製造商合作

所有的參與者，誰是計劃實施的項目，支持這一想法。在2006年，他們簽署了關於聯合執行的協議，後來成為未來合作的基礎。

該倡議得到了政府的支持。該項目被稱為“PD-14”。發動機開始在JSC“航空發動機”的發展，並在JSC“MC UEC”產生。除了各大企業在執行涉及多個航空發動機的龍頭企業，分支機構和俄羅斯科學院的研究所。

同步生產

PD-14 - 與渦噴渦扇發動機，是14噸推力。它的目的是安裝在飛機MS-21（它們被計算出的乘客的數量從130到一百八十），這將在2017年投入服務。因此，飛機發動機與MS 21本身同步造成的。

如果項目使用所謂的門技術。在每個階段結束時進行相應的檢查，以專家的參與 - 所有組織的代表。通過這種方式，如果需要的話，管理及時做出調整，避免可能的錯誤。

什麼是新的引擎

該基金會在古典的解決方案，這已被證明在PD-14的發展及其可靠性奠定。同時該引擎包含了現代的設計和技術。使用，例如鎳和鈦超級合金，其達到期望的參數。因此，俄羅斯開發商已經有了質的飛躍到一個新的水平，其中航空發動機在所有主要指標有所改善。

因此，燃料消耗由12個減少到16個百分點。引入聚合物的複合材料改進的聲音衰減，降低發動機的重量。新種材料，有大約二十。

高品質是由生產使用16主要的技術來實現的。在發動機此前並沒有使用它們。因此，現在有積極的發展和它們引入生產。

2012年，為了展示發動機，規定的技術和設計解決方案，已順利通過發動機技術驗證的台架試驗。優異的結果聲學，排放和熱力學實現。

發動機PD-14的規格和適航其成熟的使用所用材料的特殊資格。該資料庫，裡面記錄材料，包含了所有的結構強度的水平，他們擁有的信息。所有材料在特殊的實驗室測試的今天。

該項目的目標

發動機的發展是伴隨著以下目標：

降低生產成本;
減少維護和維修成本;
保證機制的穩定運行;
降低燃料消耗;
重量減少;
減少有害物質的排放噪音。

隨著發動機的工作，創造了單位方便的系統的售後服務。它包括，除了最佳的維修和保養，物流解決方案，保修和服務。這是特別重要，因為這樣的事實：這個系統是幾乎不存在，因為國內生產的飛機的操作位。

成功的保證

申請證書在2013提交給PD-14，並在2015年底已經過測試。

由於該項目是由多家企業和科研院所的落實，確保有效地利用預算資金。在發展和實際執行的項目的投資，能夠克服積壓，這是在國內航空業觀測，並為它的進一步發展奠定了基礎。

新技術的發展正在成為特別有效的私人診所，將有助於防止各種錯誤。所有的發展都是在出了名的項目成功引入。所有項目參與者繼續在其他訂單的費用，這抵消損失的風險獲利。

PD 7，PD-10，PD-14 對PS0-90

唯一的國產發動機，這是今日俄羅斯配備客機是PS-90A。所有其他飛機有外資單位。

項目開發者計劃在未來轉移國內新型電機所有俄羅斯飛機。

PS-90A - 渦扇發動機。 PD-14的渦輪噴氣發動機類型解決了之前存在的問題噴氣發動機，其防止民航它們的使用。主要的問題在於龐大的油耗和強噪聲。在新的項目，這些和其他障礙已被克服，使發動機現在將用於民用飛機。

發動機家族包括PD-14和PD-7聚集體具有牽引7900公斤，和PD-10與多達9900千克的推力。 PD-14M的最強大的版本是能夠增加飛行距離為最大負載，沒有它。它將與燃料消耗減少了10到14％的實施相比，誰目前消耗的渦扇發動機。

在國內，國外市場需求

開發商完全有信心在未來的飽和發動機PD-14的內部市場。在五個相互競爭的飛機在國內市場上運行時，MS-21在乘客的數量顯著的優勢。他是能夠承載212人。讓我們比較一下：737僅承載189名乘客，以及龐巴迪CS300 - 只是135.此外，增加行李箱的容量，通過和椅子。這將有利於加快乘客的加載過程和卸載。

另一個顯著的優勢是飛機的成本低。如果國內的飛機，其發動機內最好的，這是值得7800萬美元，737，例如，在近1.07億和龐巴迪CS300為公司的成本 - 80000000。

至於未來的MS-21在國際市場上的發行版中，是迄今為止未來是不確定的。唯一真正的國外買家是一家馬來西亞公司，已經訂購25架飛機。

在國內企業訂購的飛機：

“俄羅斯國際航空公司” - - 50件;
“VEB-租賃” - 30;
“伊留申財政” - 28;
“Sberbank銀行租賃” - 二十個
“IrAero” - 十位。

該公司和我們自己，和國外直到你會買這樣的事實MS-21甚至可以不完全測試連接。此外，還有的出售飛機後缺乏服務的開發的系統的問題。

儘管如此，俄羅斯聯邦總統弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京總統在在2015年底的新聞發布會上稱為PD-14在自二十世紀八十年代的俄羅斯發動機製造最重要的事件項目的完成，並表示相信，我們的新引擎將超越國外類似物。

因此，有充分的理由來預測國內dvigatele-和飛機製造成功。