“丘比特”（船）：技術特點，照片

防腐綜合體的主要工業協會是位於阿穆爾共青團的加加林飛機廠。 1968年，企業開始生產小型“阿穆爾”型小型摩托艇。 這艘船的技術特性使其被列為優質船隻，進一步發展了幾項修改。 最初，生產計劃是飛機工廠的有希望的領域之一。 自1999年以來，十多年來，小型船隻“阿穆爾”的生產在子公司進行。

適航

在詳細說明之前，有必要考慮“阿穆爾”船的設計目的。 船舶的技術特點是對淡水水庫進行操作：河流和湖泊。 在一些修改中使用防銹合金可以在海洋環境中使用。 該船具有較大的穩定性，良好的駕駛性能。 根據型號，允許在75厘米至1.2米的波浪高度使用。 從海岸線的移除可以達到5公里。 工程師 - 設計師，設計船，致力於提高船舶的適航性和舒適性。 旋轉折疊柱是一個成功的轉型。 抬起ek骨並縮小弓，可以減少波浪的衝擊力。 底面的變化增加了船舶的流體動力學，有可能促進船上滑翔機的發射。

船描述

“阿穆爾” - 一艘船，其所有後續修改的技術特徵幾乎沒有變化。 設計師設定了改進船舶的主要任務，特別是不改變船舶。 船體被鉚接焊接，製造的材料是 鋁鎂合金。 甲板和底部縱梁通過點焊方法固定。 當搭建甲板室時，使用鋁合金D16AT。 身體輪廓的尖銳形狀具有底部的平均平面，鼻端處的高ek骨。 甲板側面為1.5毫米厚，底部殼體為2.5毫米。 橫向設置的十個框架保證了船體的剛度。 “阿穆爾” - 一艘船，空中的重量是540公斤。 泡沫塊，固定在皮膚上，將允許船在損壞的情況下保持漂浮。

船體由三部分組成。 前爪與駕駛艙分隔開。 在鼻腔中，您可以通過位於甲板上的艙口。 船的中部，駕駛艙，配有折疊座椅和沙發。 在沙發下方有一個寬敞的行李箱用於存放物品。 帶控制面板的方向盤位於左側。 容量為100升的燃油箱位於兩側。

駕駛艙後面的隔間是發動機艙。 底部的“阿穆爾”傾斜底部的第一個型號，直接傳動軸通過倒檔。 隨後的修改得到改進，借助於一個擺放柱，將 螺旋槳 轉移到發動機艙。 駕駛艙面積變大，發動機振動明顯減小。 發動機艙在後甲板上用艙口封閉。 船配備了發動機“Moskvich-412”。

一般技術參數

在基本配置中，船舶“阿穆爾”的所有修改均有統一的參數。 船舶的技術特點承擔了使用船舶進行旅遊散步的主要目的，長5.5米，寬1.84高，高1.3米。 電機船配有導航燈，探照燈，聽覺信號。 起動主機的電動起動器首先出現在這艘船上。 控制面板上的所有設備都配有背光。 電源由位於後艙的發電機或電池供電。 根據乘客人數，該船被定義為五座“阿穆爾”船。 技術特徵（容器的貨物容量）允許容納不少於500公斤。 改裝的發動機“Moskvich-412” - 化油器型號，四衝程，四缸，最大容量為60升。 一。 船很舒適，適用性好，安全使用吸引了旅遊愛好者的注意。 蘇聯時代的阿穆爾電機的成本與汽車的成本相當，所以儘管有很好的評論和免費銷售，但是並不適合所有人。 目前，停船生產。 在購買二手船時，應注意其價格取決於運行狀況和技術細節。

雨篷

船的整個型號範圍都配有折疊篷。 它的存放位置 - 在船尾沙發和發動機艙的分隔件之間。 框架遮陽篷防水，通風，可用於天氣保護。 製造商提供原始帳篷的保修期。

陣容

“阿穆爾” - 一艘船，其技術特點在生產歷史上不斷完善。 用於製造第一系列Amur和Amur-M的船體的材料是硬鋁。 大型總體草案的基本型號只能用於淡水水庫。 他們是具有傾斜的推進器軸和角齒輪的摩托艇。 “Amur-D”被修改為使用擺動柱，可以獲得以下優點：速度很容易克服浮動障礙物而不受損害，自信地繼續運動，輕鬆通過中等淺水。 抬起色譜柱，可以直接在水面上更換螺絲。 在船體的材料是鋁鎂合金之後，在海上操作船舶的可能性變得可能。 “阿穆爾-2”成為家庭中第一個裝有兩座小屋的家庭。 按照“丘比特人”計劃組裝了噴水式的“沃斯托克”船。 其下部也由合金製成，因此可用於海水和淡水中。

船“阿穆爾M”

基本型號是“Amur-M”旅遊船。 設計人員改進了自1972年以來生產的電機容器的技術特點。 引入了將水從水箱中抽出的系統。 在倒檔齒輪的緊固件下，安裝了橡膠減震器，減少了發動機的噪音。 1978年，該廠開始生產“阿穆爾”海船，其技術特點保證了對海洋氣候的影響。 在操作船隻時，由於深度通風，突出的螺旋槳和螺旋槳軸可能會破裂，您應小心小行程。

船“阿穆爾D”

“阿穆爾D”船成為“Amur-M”車型的繼承人。 船舶的技術特性幾乎保持不變。 主要改造目的是增加最大甲板高度，簷板延伸6厘米，船中的珠子高度為11厘米，設計師將艉板傾斜度改為10度。 設計更改允許您以高達1米的波高進入海洋。 從海岸線上可以離開5000米。 “阿穆爾D”的特點還在於轉向和轉向裝置的Z驅動。 發動機艙用兩個蓋子封閉。 兩側的特殊百葉窗提供發動機艙的空氣通風。 框架的快速拆卸牆允許使服務過程最方便。 下一個改進的車型是“Amur-2”和敞開的“Amur-3”。

船“阿穆爾-2”

第一個有兩個艙位的模型是“Amur-2”船。 技術特點與以前的型號相似，其主要變化發生在船舶的外觀設計上。 船的重量變重了80公斤，但這並不影響速度。 通過減小發動機艙的面積，可以在機艙和發動機之間放置兩個可調節的扶手椅和沙發。 通過艙內艙口組織進入位於前舷的行李箱。 機艙玻璃是聾啞的。 密封型材確保水密性。 機艙高115厘米。 在屋頂上有一個通風艙。 駕駛室中的座椅轉變為泊位。 座位旁邊是組織的存放區域。 有照明，折疊桌，衣架。 安裝在甲板室邊緣的控制面板受到防風和玻璃噴濺的保護。

船“阿穆爾-3”

在“阿穆爾-2號”的基礎上，為“阿穆爾3號”船系列製作。 規格保持不變。 該模型與前一種模式不同，只有在沒有覆蓋甲板室的情況下。 材料屬性假定在海洋條件下開採。 從雨中將保護容易拆卸的框架遮陽篷，其中包括在基本設備中。

船“阿穆爾Vodomet”

1982年，發射了一艘帶有噴氣推進裝置“Vostok”的船。 該船的項目是以“阿穆爾3號”船為基礎開發的。 該模型的設計不同於後殼。 發動機艙由快速釋放罩封閉，由隔熱材料製成。 在船尾有可拆卸的座椅，由馬達隔開; 在前三席，轉變成睡覺的地方。 在弓提供存儲空間。 駕駛艙被一個框架帳篷關閉，該帳篷圍繞最後一幀折疊。 船體的特殊橡膠輪廓保護船“Amur-Vodomet”免受繫泊傷害。 使用噴水推進裝置時的技術特性相對於船舶的速度增加。 為了理性位置，水砲放置在艉板後面。 通過改變從噴嘴噴出的射流的方向來進行控制。 船保持其機動性。

缺點

當操作船時，發現主要的缺點 - 即使在傳遞到身體的小波浪上也會產生強烈的振動。 主要負面質量可能引起鉚接接頭洩漏的外觀，振動也會給乘客帶來相當大的不便。

機動船“阿穆爾”由國防企業為水上或漁民娛樂的球迷生產。 他以優異的特性，可靠性，良好的操作性，安全性使用，愛上了船東。 目前，船舶及其零部件的生產關閉，由於技術維護困難，船舶信譽不佳。 然而，有興趣的人可以找到關於在許多論壇和專題網站上替換類似物的備件的可能性的信息。