二戰蘇聯飛機

第一致死裝置和其設計的發明之後已經開始申請用於軍事目的。 因此，一個作戰飛機，成為世界上所有國家的武裝力量的重要組成部分。 本文介紹了已經對戰勝法西斯侵略者有特殊貢獻的最流行和最有效的蘇聯飛機。

戰爭初期的悲劇

幾乎所有的蘇聯航空樣品在前面，因此均在戰鬥開始時破壞，無法 展現自己 的空戰。 不過，這種可悲的局面一直擔任飛機的所有階層的發展和完善了巨大的動力 - 蘇聯工程師們不僅彌補的損失，還要制定新的軍事和有蘇聯的更現代化的飛機。 在目前嚴峻的情況下，資源和時間不夠，開發商已經，但即使在高於其許多方面創造了一個強大的空軍，這是不僅能夠承受的“空軍”。

U-2雙翼飛機

也許是最知名的，和第一蘇聯飛機做出了勝利的特殊貢獻 - 在U-2雙翼 - 是相當原始和技術裝備。 之所以其老式的是飛機的最初發展作為試點學習的工具。 雙翼飛機無法承受任何有效載荷，由於其規模，結構，起飛重量，電機的弱技術參數。 但是，“學習型政黨”的作用，U-2比應付更令人欽佩。

順便說一句，竟意外發現一個很現實的雙翼飛機的作戰使用。 該飛機裝有消音器和小型炸彈架，從而成為了雙翼飛機敏捷，含蓄，非常危險的轟炸機，牢牢固定，直到二戰結束這個新的角色。 使用U-2飛機的第一次成功的經驗後建立了小口徑槍。 在此之前，飛行員不得不用唯一的私人槍支。

戰鬥機

相當研究者航空世界認為這一時期的戰鬥機的黃金時代。 當時沒有雷達，計算機設備，熱成像儀和自導。 我們扮演的角色既能體驗私人飛行員的技能，當然，運氣。

在蘇聯的30-IES採取了質量標杆生產戰鬥機。 來自於美國的工廠出現了一個第一的戰士，是I-16。 他用柳樹1941的武裝，但抵制德國空軍的力量，唉，不能。 蘇聯飛機二戰只長現代化之後都給予了拒絕配合在天空中的敵人。 我們開始創建一個完全不同的技術強大的戰士。

米格-3和犛牛9

米格3的設計的基礎擔任米格-1的身體，這是他注定是暴風雨前蘇聯軍事航空，一個旗鼓相當的對手德國禿鷹。 飛機的速度可能會加速到600公里/小時（衛國的不是所有的蘇聯飛機買得起這樣的速度）。 米格 - 3免費升到12公里的高度，這是不現實的，以前的型號。 這一事實決定戰鬥飛機的目的。 他確立了自己作為高空戰鬥機和防空系統的工作。 戰爭結束後，許多蘇聯飛機已開發米格的基礎上。

但反對的米格-3的積極方面的背景有缺點。 因此，在平面的5公里以上的高度失去了速度和劣勢的對手。 因此，開發商已經開始用這個利基戰鬥機雅克-9來取代它。 這些輕型戰鬥車輛，雅科夫列夫-9，有一個非常靈活和強大的武器。 飛行員從字面上佩服這架飛機，飛到這是一個成就。 像戰鬥機和團的法國盟友“諾曼底 - 涅曼”，其測試的幾款車型，他們停在犛牛9的選擇。

作為MIG-3和犛牛-9槍12.7或7.62毫米武裝。 在某些機型上安裝了20毫米炮。 但是，儘管事實上，它被認為是強有力的武器，蘇聯二戰飛機需要改進的武器。

LA-5

從Lavochkin設計局新已經有這個缺點，LA-5配備了兩門大砲ShVAK。 同樣在戰鬥機風冷發動機。 電機是有點過時，但他為自己辯解，特別是與液體冷卻電機。 事實上，該液冷發動機，雖然小巧，但很溫柔。 這是足以讓發動機的最小片段，並殺死至少一些管，它立即停止。 這是設計的這一特點，和開發商被迫穿上的La-5大，但可靠的風冷發動機。

坦率地說，Lavochkin的發展過程中已經存在一個非常強大和現代化的引擎M-82，那麼他們得到了分佈最廣，許多蘇聯飛機將搭載他們。 但在當時的發動機還沒有經過適當的測試，並不能建立新的LA-5。

儘管所有的困難，LA-5在戰鬥機的發展方面邁出堅實的一步。 該模型不僅標誌著由蘇聯專家，也是德國空軍的飛行員。 Lavochkin嚇壞了德國飛行員，然而，就像二戰的所有其他蘇聯飛機。

IL-2

也許最傳奇的前蘇聯強擊機 - 是IL-2。 蘇聯 二戰飛機 是典型的設計製造，金屬或木質的框架。 外面，飛機被裝護套膠合板或織物。 結構內部安裝發動機和相應的武器。 根據這一原則，單調的設計在戰爭期間的所有蘇聯飛機。

IL-2是飛機設計的新方案的第一個例子。 伊留申設計局意識到，這種做法顯著降低了設計，並增加它的重量。 新的設計方法已經給出了更有效的利用飛機重量的新機遇。 因此就出現了一個伊爾-2 - 飛機，這對於其特別堅固的盔甲賺“飛坦克”的綽號。

IL-2的德國創建的問題數量驚人。 該機最初被用作戰鬥機，但這個角色已表明自己不是特別有效。 弱機動性和速度沒有給予IL-2的可能性打德國的快速和砸戰士。 尤其是該機的背面的保護不力允許背後攻擊的IL-2德國戰鬥機。

問題與飛機和經驗的開發人員。 在世界的武裝IL-2的整個期間是不斷變化的，並配備有用於第二導頻的位置。 這一威脅的事實，這架飛機可能會成為在所有不可收拾。

但是，所有這些努力產生期望的結果。 原來的20毫米槍被由大口徑37毫米取代。 有了這樣強大的武器攻擊機開始害怕幾乎所有類型的地面部隊從步兵坦克和裝甲車。

根據飛行員的一些回憶誰在IL-2戰鬥，開槍的攻擊飛機導致這一事實，這架飛機從字面上在空中掛著強烈的衝擊。 在攻擊的情況下，敵人戰鬥機尾箭頭覆蓋IL-2的暴露部分。 因此，攻擊竟是飛行堡壘。 本論文的事實，攻擊採取了一些炸彈在船上證實。

所有這些品質已經取得了巨大的成功，伊爾-2飛機是在任何戰鬥中只是不可替代的。 這不僅是二戰的傳奇攻擊機，而且還打破了生產:.共約40萬份在戰爭中產生的記錄。 因此，蘇聯時代的飛機可以在各方面的競爭，德國空軍。

轟炸機

轟炸機，從戰術角度，在任何戰爭中的軍事航空的重要組成部分。 也許世界上最知名的蘇聯轟炸機 - 一個PE-2。 這是作為一個戰術戰鬥機超級航母，但隨著時間的推移，它被改造，並提出了危險的俯衝轟炸機。

應當指出的是，蘇聯飛機轟炸機頭等首演是衛國戰爭時期。 轟炸機，有條件的若干因素的出現，但其中最主要的是防空系統的發展。 立即養成使用轟炸機，這意味著一個接近目標，在高海拔地區，急劇下降到投擲炸彈，在天空同一突然停藥的高度的特殊戰術。 這種策略已初見成效。

PE-2和TU-2

俯衝轟炸機投擲炸彈，不按水平線。 他從字面上落在了自己的目的，並投下一顆震撼彈只有當目標是什麼約200米。 這樣的戰術行動的後果 - 完美的準確性。 但你也知道，在低空高射砲的飛機可以傷害，但是這可能不會影響系統設計的轟炸機。

因此，事實證明，這樣的轟炸機必須結合不重疊。 它應該是盡可能緊湊和可操作性，因而攜帶沉重的彈藥。 此外，該轟炸機的設計設想作為固體能夠承受的高射砲的影響。 因此，飛機PE-2進行得非常順利了這個角色。

轟炸機PE-2補充非常相似的TU-2的參數。 這是一個雙俯衝轟炸機，其用於上述的戰術。 這架飛機的問題是在模型飛機製造廠未成年人的命令。 但受問題已得到糾正，在戰爭結束後，TU-2甚至升級，並在戰鬥中成功使用。

TU-2執行各種作戰任務。 他曾作為攻擊機，轟炸機，偵察機，魚雷和攔截。

IL-4

戰術轟炸機IL-4正確地贏得了衛國戰爭的最漂亮的飛機的標題，使其與任何其他飛機混淆困難。 伊柳辛，4，儘管管理日益複雜，一直流行在空軍，甚至作為魚雷轟炸機飛機。

IL-4固定在飛機上，它進行了第三帝國的首都的第一次轟炸的歷史 - 柏林。 它發生不是在1945年5月，並在1941年下降，但轟炸並沒有持續多久。 在冬季，前面已經轉向遙遠的東方，柏林已經成為遙不可及蘇聯俯衝轟炸機。

PE-8

在戰爭期間轟炸機PE-8是如此罕見和無法辨認，有時甚至遭受攻擊他們的防守。 但是，它是誰，他進行了最艱難的戰鬥任務。

遠程轟炸機，雖然在30年代後期生產的，但它是，它在蘇聯類唯一的飛機。 PE-8具有最高移動速度（400公里/小時），並在油箱燃油量可攜帶炸彈，不僅柏林，而且要回來。 這架飛機配備了最大口徑炸彈多達五噸FAB-5000。 據PE-8被炸赫爾辛基，柯尼斯堡，柏林，此刻當前線在莫斯科的區域。 由於PE-8的工作範圍稱為戰略轟炸機，並在這些年正在開發的類飛機。 第二屆世界的所有蘇聯飛機屬於類的戰鬥機，轟炸機，偵察機和運輸，而不是戰略空軍司令部，只有PE-8是一種例外的規則。

其中一個最重要的操作是，PE-8 -馬車 蘇聯外長 莫洛托夫在美國和英國。 飛行發生在1942年的春天來路由，通過納粹佔領的領土通過。 錘走遍PE-8的乘客版本。 只有幾件已經開發這樣的飛機。

今天，由於技術的進步，每天運送旅客數以萬計。 但在戰爭的初期每次飛行是一個壯舉，無論是飛行員和乘客。 一向被打了一個很好的機會，並擊落蘇聯飛機 - 不僅是生命的損失，但也有很多損壞的狀態，這是償還這是非常困難的。

完成了一個小調查，其中描述了二戰最流行的蘇聯飛機，我們應該提到的是，所有的開發，建設和空戰在寒冷，飢餓和缺乏幹部的情況發生。 然而，每一個新的機器是世界航空發展的重要一步。 伊柳辛，雅科夫列夫的名字，Lavochkin圖波列夫將在軍事史上永遠留。 而且不只是設計局的負責人，也有普通的工程師和普通工人做出了蘇聯航空的發展產生了巨大的貢獻。