“亞美尼亞”（馬達船）。 二十世紀的悲劇

“亞美尼亞”是一艘機動船，死亡時間長達當局隱藏。 在德軍進攻塞瓦斯托波爾期間，大約有一千人死亡。 1941年11月7日，紅場遊行當天發生了這個可怕的悲劇。 在克里米亞南部海岸附近，“亞美尼亞” - 被認為是黑海艦隊最好的船隻之一的船沉沒在底部。 關於這場災難，被禁止報告任何事情。 只有1989年才將“最高秘密”郵票從蘇聯海軍人民委員會發表的這本悲劇中刪除。 沒有任何細節，只有關於戰艦和船隻（包括有關船隻）死亡的坐標和時間被謹慎報告。

電機船的特點“亞美尼亞”

該船由工程師在首席設計師J. Koperzhinsky的指導下設計。 1928年11月，它被推出。 這艘船是螃蟹黑海的六艘最好的客船之一。 “亞美尼亞”的導航範圍是4600英里。 “亞美尼亞”是一艘可在班級艙內運送518名乘客，317名甲板乘客和125名“座位”的摩托艇，以及重達一千噸的貨物。 同時，該船隻的速度可達27公里/小時。 六艘最好的船隻（除了亞美尼亞，包括阿布哈茲，烏克蘭，阿德哈利亞，格魯吉亞和克里米亞）開始服役敖德薩 - 巴統 - 敖德薩線。 這些船隻在1941年之前運送了數千名乘客。

機動船成為衛生運輸船

隨著戰爭的開始，“亞美尼亞”匆忙地轉變成救護車。 吸煙室被改造成藥店，餐廳變成更衣室和手術室，在小屋裡還製作了額外的吊床。 當時39歲的普勞謝夫斯基弗拉基米爾·雅科夫列維奇被任命為隊長。 Staropom成為Znayunenko Nikolai Fadeevich。 “亞美尼亞”船員共96人，護理人員75人，護士29人，醫生9人。 Dmitrievsky Petr Andreevich，敖德薩市鐵路醫院的首席醫生，眾所周知，在這個城市，成為醫務人員的負責人。 在甲板上和兩側都有明亮的紅十字，從空中清晰可見。 一個大白旗與紅十字會的照片在主人身上被提出。

但是，這些措施並沒有得到醫院船隻的救護。 戈林的航空從戰爭的第一天開始對他們進行了襲擊。 衛生運輸“安東·契訶夫”和“科托夫斯基”於1941年7月遭到破壞。由潛水轟炸機襲擊並被火焰所包圍的“阿扎日亞”在整個敖德薩前面擱淺。 八月份同樣的命運和“庫班”。

“亞美尼亞”的優點

紅軍被敵人擠壓，在戰鬥中遭受重創。 有很多傷員。 在任何天氣中，“亞美尼亞”在白天和夜間工作的醫務人員。 這艘船與受傷的人員發生了十五次非常危險且重的飛行。 “亞美尼亞”運送約16 000名士兵，不計算住在船員艙內的老人，兒童和婦女。

這簡單介紹了“亞美尼亞”這艘汽船的歷史。

船舶保護

在這艘船的死亡情況下，還是有很多神秘的。 在“偉大的愛國戰爭紀事”中，1989年解密，據說，“亞美尼亞”（如上圖），“庫班”和訓練船“Dnepr”的電機船與驅逐艦“無情”一起進行了敖德薩的航班。 當然，這樣可以使法庭免受德國航空的攻擊。

曼斯坦與第二軍正在迅速前進到克里米亞。 黑海艦隊的指揮還沒有準備好進行這次襲擊。 在戰前，艦隊的演習僅限於軍事行動和兩棲攻擊部隊的“破壞”。 沒有人會想到塞瓦斯托波爾必須從土地上捍衛。

運送傷員和撤離居民

德國人迅速控制了所有的陸路線路。 半島的平民居民（約100萬人）被困。 希特勒的準備單位被紅軍分散的部隊反對。 他們沒有給俄羅斯一個很大的機會贏得勝利。 1941年11月初克里米亞半島的居民開始大量離開。 隨著納粹部隊接近，恐慌在城市中爆發。 人們牽頭進行任何交通工具的真正鬥爭。

在1941年10月和11月在塞瓦斯托波爾的街道上，有混亂。 所有這一切都是從城市撤離的。 設在塞瓦斯托波爾和畫廊的醫院都受傷，但有人下令立即疏散整個醫務人員。 在我們這個時代已經到了這個城市，從墨爾蒙地區的一輛公共汽車或一輛汽車的窗戶，你可以看到巨石和巨大的石頭。 這些都是在畫廊裡爆炸的醫院。 只有傷員才從斯大林的命令從那裡撤離到船上。 這家醫院的護士E. Nikolaeva證明，隧道與“不可運輸”引爆，使受傷者沒有得到敵人。 SMERSH的代表負責爆破作業。 兩名醫生拒絕撤離。 他們與傷員一起死亡。

黑海艦隊副上將FS Oktyabrsky不斷地帶著一艘驅魔艦“Boykiy”。 他解除了在海上通行期間解決與醫護客船保護和車隊形成有關的問題。 Oktyabrsky認為這些問題應該由民兵領導人決定。 這就是為什麼在黑海底下有很多最好的客船和那裡的人的原因之一。

悲劇之前的情況

據目擊者的證詞和所發現的文件，有可能在1941年11月6日之前恢復在“亞美尼亞”運動船進入海洋之前的事件。該船在內部路旁。 “亞美尼亞”匆忙接受了許多撤離和傷員的公民。 船上的情況非常緊張。 德國航空的突襲可以隨時開始。 黑海艦隊的大部分軍艦根據10月份的命令進入海上，包括Molotov巡洋艦，唯一的雷達艦載雷杜特K站在海軍。

在檢疫灣，除“亞美尼亞”之外，裝載了“Białystok”船。 “克里米亞”人員和設備在莫扎武德的泊位。 裝載在這些船上是不斷進行的。 11月6日下午7時，“亞美尼亞”船長Plaushevsky收到了從塞瓦斯托波爾航行的命令。 這艘船要跟隨Tuapse。 一名資深中尉帕克·庫拉索夫（PA Kulashov）指揮下，只有一名小海獵被分配護送。

“亞美尼亞”出發

普勞舍夫斯基隊長明白，伴隨著這樣的伴奏只有一個黑暗的夜晚能夠為船舶提供航行保密，並保護船隻免受敵人的攻擊。 當他被命令離開這個城市不是在晚上的黃昏，而是在17點鐘，當時還是很輕的時候，船長的煩惱和驚喜是什麼。 畢竟，在這種情況下衛生船“亞美尼亞”的死亡是不可避免的。

從塞瓦斯托波爾17點出發，僅在9點鐘之後，即早上約2點停泊在雅爾塔。 歷史學家已經發現，在德國人繼續前進的道路上，收到了一個新的命令：去巴拉克拉瓦，接受NKVD，醫務人員和受傷的人員。

雅爾塔的出路和“亞美尼亞”的死亡

Plaushevsky被告知，NKVD工作人員，partaktiv和11名傷員醫院正在等待在雅爾塔裝載。 當海軍上將F.S. 到十月份，知道“亞美尼亞”應該在下午離開雅爾塔，他命令指揮官不要航行到19個小時，直到黑夜。 至少這就是海軍上將所說的話。 Oktyabrsky指出，沒有辦法為海上和空中的船提供掩護。 指揮官收到命令，但仍然離開雅爾塔。 德國飛機魚雷轟炸機在11點鐘襲擊。 “亞美尼亞”沉沒了。 擊中魚雷後，它漂浮了4分鐘。

Oktyabrsky先生不早於19個小時才下船

1949年或以後摧毀的文件沒有在他身上造成陰影。 歷史學家不禁懷疑，Oktyabrsky在這次悲劇之後試圖找到藉口。 但是我們必須承認，作為艦隊的指揮官，海軍上將知道戰區的情況。 他知道摩托艇“亞美尼亞”在哪裡，以及從岸邊航行的時間。 Knew Octyabrsky表示，這艘沒有保護的船與德國航空的空中優勢是潛水轟炸機和魚雷轟炸機的理想目標。 1941年發生的航空船“亞美尼亞”在白天航行的損失很容易預見。 因此，他很有可能下令等待晚上，到Plaushevsky。 然而，船上發生了一件險惡事件，造成船長違反這一命令。 這是“亞美尼亞”船的死亡的另一個謎。

誰服從Plaushevsky

我們回去調查一下事件。 眾所周知，給予Plaushevsky隊長的初步命令是明確規定的：晚上必須把醫護人員和受傷者從塞瓦斯托波爾趕到， 那麼緊急的命令是為了拯救受傷者，黨的活動家必須遵守雅爾塔。 從塞瓦斯托波爾釋放“亞美尼亞”的時間已經改變了 - 是在17點鐘的兩個小時前進行的。 被交給船長的第三個命令也迫使他還把當地當局的傷員和代錶帶走，而不是進入巴拉克拉瓦灣。 Plaushevsky在11月7日凌晨從FS收到的第四個訂單。 十月份，傍晚由雅爾塔起飛，不超過19小時。 奇怪的是，他被侵犯了。 船長派出一艘汽艇“亞美尼亞”到公海，其死亡成為偉大衛國戰爭最大的悲劇之一。

當然，Plaushevsky忽略了這一命令，只因為他不得不服從船上的另一個權威機構。 她被SMERSH和NKVD配備在船上。 留在碼頭上的人們看到，Plaushevsky在他指揮停泊線的返回之前是如此憤怒。 他像雷電一樣詛咒，看起來像一個被驅趕的野獸。 而這是Plaushevsky，他的同事對他作出了非常保留和冷血的人的回應。 當然，船長受到趕緊離開雅爾塔的人的威脅。 他們答應他拒絕服從報復。

倖存者

由亞美尼亞組成的一名海軍警衛，早上離開雅爾塔，受到兩艘魚雷轟炸機的襲擊。 她無法通過30英里。 在魚雷之後，船隻漂浮了4分鐘，然後“亞美尼亞”船下沉（1941年11月7日）。 只有8人在船上逃跑。 其中包括武裝人員布米斯特羅夫（IAA）和工頭Bocharov。 看到“亞美尼亞”的死亡和海軍獵人的高級中尉和指揮官PA Kulashov。 當他回到塞瓦斯托波爾時，他在NKVD中被詢問了一個月，然後被釋放。

搜索“亞美尼亞”

這樣發生的事情，地圖並不完全表明船舶“亞美尼亞”沉沒在哪裡。 他死亡的地方只能約定。 美國和烏克蘭的搜索引擎聯合試圖找到船的遺體，包括在發現泰坦尼克號的比爾德的幫助下。 檢查了很多可能的淹水場所。 最現代的搜索機在2008年被使用。 這個廣場被調查了27次，橫過！ 考察的費用估計為200萬美元。 結果發現了一艘沉沒的船，一艘舊帆船，砲彈殼。 然而，不可能發現“亞美尼亞”的骨架，長度為110米。

不可能排除船舶可能沿著斜坡滑落到很深的地方，很難找到它。 也許在某個地方有一艘摩托艇“亞美尼亞”在底部。 這個網站的照片顯示，其浮雕的性質並不排除這樣的概率。 然而，專家根本就不可能看出來。 船長，意識到這種局面的絕望，最後可能決定在主要海軍基地的航空和高射砲的保護下重新回到塞瓦斯托波爾。 然而，Plaushevsky最有可能按照斯大林自己上午2點簽署的指令，收到了遣返醫院人員的命令。 本文件的第一點是寫道，塞瓦斯托波爾在任何情況下都不應該交給德國人。 這意味著不應該從古爾祖尋找一艘船。 它可能是在被搜索的地方以西的海角Sarych的橫越。 這個網站還沒有被調查。

我們希望馬來西亞“亞美尼亞”很快就會被發現。 1941年是塞瓦斯托波爾歷史上最悲慘的一個。 應當更加細緻地研究偉大衛國時代的事件，“亞美尼亞”從底部提出。 搜索“亞美尼亞”的電機船繼續。