什麼是催化轉換器

所有現代汽車排氣系統包括催化轉化器。 該器件被設計成從廢氣減少有害物質的排放到大氣中。 催化轉化器被用作柴油動力單元，以及汽油。 建立他或在排氣歧管後面，或直接向消聲器。 中和劑廢氣包括載體單元中，殼體的熱絕緣。

設備

主元件被認為阻止的載體。 它是由耐火陶瓷製成。 這樣的塊的設計包括多個縱向的細胞，顯著地增加與廢氣的接觸面積。 其表面塗有特殊的物質，催化劑（鈀，鉑和銠）。 用這些元件，有化學反應的加速。

鈀和鉑是氧化催化劑。 它們提供了烴的氧化，因此，促進一氧化碳，轉化二氧化碳和水蒸汽。 還原催化劑是銠。 它是用於將氮氧化物還原成無害的氮。 事實證明，在三種類型的廢氣催化劑的減小的三個不同的有害物質的含量。 因此，這種裝置被稱為三元催化轉換器。

位於金屬殼體塊載體。 它們之間是絕熱層。 催化劑體為氧傳感器。

在^300℃的溫度下達到所討論的設備的有效操作，則大約90％的延遲的有害物質（對於該催化轉化器立即安裝在排氣歧管後面）。

特點

該催化劑是在減少廢氣毒性相當有效，從而對發動機的動力和燃料消耗幾乎沒有影響。 在該裝置中背壓的增大略微作為其結果，車輛用電源裝置失去2-3升的結果。 一。 理論上排氣催化劑可以永遠持續下去，因為在化學反應的貴金屬沒有滅亡。 然而，實踐表明，這些設備的使用壽命也有其局限性。

例如，轉換器故障的運行原因之一 - 一個易碎的陶瓷細胞，其從尖銳的抖動（如果速度顛簸車上，落入坑洞或甚chirknet體為任何催化劑）可能被破壞，這導致的失敗該裝置。 現在，我們開始出現轉換器誰代替陶瓷 - 金屬整塊。 他們是損壞的能力更強。 另外一個原因，催化轉化器的故障 - 是燃料。 含鉛汽油 是豐富的四乙基鉛說，“泡菜”細胞表面。 其結果是，所有的反應停止。 下一個敵人是錯誤的燃料的催化劑組合物。 因此，含烴的量增加的混合物，毀掉一個設備，並且使得鋒利太差過熱，這可能會導致該整料的破壞。 不小於危險和急劇的溫度變化，當車輛進入熔池如。 它也可能會損壞陶瓷。

通常，催化轉化器，以及任何其他機制影響操作條件。