什麼是托盤的尺寸。 標準和歐洲貨盤的尺寸（托盤）

卡車運輸 - 是內部和對外經濟關係的重要組成部分。 在更容易和更快他們是有組織，有金錢的營業額越高，你可以得到。 因此，我們收到這樣的分配托盤。 值得注意的是，在托盤尺寸的世界有不同的標準。 每一個物流公司應該意識到這些功能，而不是被困住。

托盤的概念

托盤 - 是用來裝卸方便操作的特殊設備。 人們通常稱為托盤，因為他們有一個特徵的結構和功能。

第一次開始於二十世紀初使用的托盤。 他們的原型攪打板，使用兩個橫梁下方。 隨著時間的推移，裝載設備完善，有了它，和托盤。 他們下橫梁被接收之後的最終形式被釘在板的底部，產生結構完整性。

在第二次世界大戰中，當有必要升級的最大負荷沒有勞動力的額外介入期間在美國收到的貨盤的普及。 稍後，美國托盤蔓延到歐洲。

WIDI托盤

托盤根據其設計分為幾種類型。 Odnoploschadochnye托盤具有裝載貨物板只有一層。 Dvuhploschadochnye允許打開托盤，並利用它們在兩側。 但在同一時間，他們是一個重一點，這可能會影響貨物總運輸的產品。

據的上部和下部平台緊固的分離的光束托板之間的類型，它延伸穿過所述最長厚板的整個長度。 然而，這樣的托盤只有雙方抓住叉車。 塊托板具有更低的重量和四個側抓持裝載機。 但他們並不像第一類一樣強烈。

根據使用期限區分一次性和可重複使用。 可重複使用的托盤生產穿上耐用性和清潔很高的要求。

根據材料的類型，你可以找到木材，塑料和金屬托盤。 他們的患病率取決於工齡和裝載輔助工具的成本。

但托盤尺寸有不同的標準，認為是獨一無二的。

歐洲托盤

在歐洲，一個標準的托盤尺寸 ，其是由規範性文件的規定ISO3676，ISPM 15，ISO TK / 22，UIC規範435-2 / 435-4。 它們的大小 - 800 * 1200 *145毫米。 符合質量標準由柱頭EUR在對前支架腿橢圓幀確認。 在其它路段燒的其他信息：生產廠家，日期，生活，消毒的存在。

結構歐元托板由其中交替頂板5的：寬，窄，寬，窄，寬。 在的底部緊固所有3板：兩個寬邊緣和一個窄中間。

前提條件設計，始終執行生產歐洲標準托盤 - 在角落倒角的存在。

Finpallety

在歐洲第二類托盤分佈 - 芬蘭托盤。 這種類型的標準托盤具有100×1200×145的尺寸。 關於證書的存在表明前腿一側的郵票。 它的形狀 - 字母翅片的矩形。 在必要的中央腿有關於製造商，系列和生產日期的數字信息。

他們也不同建設性。 上層由七個窄和寬板。 它們交替如下：寬，窄2。 下部包括三個板 - 窄側和寬中央。 雖然托盤稍大的大小，但角度小面的存在是必要的。 此功能可確保在執行裝卸作業安全標準。

其他類型的托盤

在國際交通也用於neodnorazovye托盤。 它們的大小為800 *1200毫米1000 * 1200毫米，相當於歐洲和芬蘭托盤的標準。 托板的高度必然是145毫米。 不像單排是板的厚度。 他們必須至少22毫米。 雖然托盤本身是高度標準化的，他們沒有一個銘牌。

最後一類 - evroboksy。 該金屬籠，其在托盤的形式相同的金屬鹼。 evroboksa尺寸 - 800 * 1200 * 800毫米。 對於這種類型的托盤，還必須有一個橢圓形的恥辱歐元。

其他類型的托盤不打算在歐洲的貨物運輸。 因此，你必須非常小心，否則你可以得到貨物進口放棄歐洲國家。

托盤標準的內部運輸

在許多獨聯體國家，並立即採取行動，GOST蘇聯時期。 這些托盤是不是來自芬蘭或歐洲非常不同，但沒有質量認證。 對於其製造可用於不斜，而是普通的指甲。 它不允許有斜面。 上板的厚度範圍從15到25毫米。 在托盤的所有其它尺寸不會從世界上公認的標準是不同的。

托盤的質量並非最重要的是它們的純度。 在歐洲使用可重複使用的托盤必須潔淨，對內部流量允許的長期使用的輕微污染和木材變黑。

對於國內貨運重要的是 - 匹配的尺寸標準。 這一要求是通過下載標準的貨車和集裝箱水路運輸的便利性所決定的。

可重複使用的托盤品種

按照歐洲標準，木托盤，價格（從50盧布/ PC改變到180盧布/ PCS，根據狀態....），其中 - 最經濟實惠的用於公共交通，應該分為質量等級。 應當指出的是，主要指標保持不變。 等級取決於使用的外觀和持續時間。

較高的類是新的乾淨的白色托盤。 他們不應該被看作開裂和剝落。 使用這些托盤的量為小於3倍。

第二類 - 是乾淨的白色托盤，以前使用過，但一直沒有修好，沒有其他類型的損傷。 他們使用的持續時間，如果狀態保持不變不受限制。

三年級托盤允許污染小。 這也是從長期使用可能變暗板，小裂紋的存在。 它們的大小被限制為寬30mm和長300mm。 你可以小修後用托盤。 所有其它托盤註銷，因為他們不再具有強度性能，並可能導致裝卸過程中的事故。

對於托盤製造的其他材料

這是合乎邏輯的樹-最便宜的材料 托盤生產。 但在世界上還有其他材料製成的托盤。 金屬托盤具有更高的強度和使用壽命長。 同時，他們比其他人更難。 它們的使用並不經濟可行。 唯一的例外是evroboksy，其中壁強度比自己大的質量更重要。

以及建立和塑料托盤。 他們是輕，相對持久。 這種類型的托盤的顯著缺點應該叫他們的成本高。 是的，它們本身修比其它類型的顯著惡化。

從試圖生產托盤材料的其餘部分，是絕對沒用。 它們非常昂貴或脆弱，或者具有相當的重量。

裝上托盤特點

標準的貨運托盤，其設計用於運輸尺寸的尺寸，必須妥善包裝的貨物不被損壞。 如果你不遵守基本規則，後果可能會很傷心。

首先，這是值得記住的是，每個托盤都有其極限能力。 托盤它為600公斤，以及用於finpallet - 750公斤。 超過該指標是充滿了破壞和損壞托盤裝載的完整性。

為了方便和配售箱緊湊不得超越裝載平台的邊緣。 他們不推薦在一個金字塔的形狀來傳播，因為這種方法 - 最不可靠的。 整個結構必須牢固地連接，由於移動與振動相關聯的裝載的過程。 寬鬆的設計迅速崩潰。

對於桶等非矩形容器具有運輸自己的特殊規則。 為了便於運輸，他們還必須為固定。 但在任何情況下，他們不應超過周邊托盤的尺寸。

住宿標準麵包車

不僅僅在托盤尺寸發揮其裝載麵包車的方式的標準化。 這是合乎邏輯的，如何緊密他們可以把一切有用的區域取決於一個貨物單位的運輸成本。 這裡有必要考慮到托盤的重量。 平均而言，它是15-20公斤，但有些廠商在40公斤以下的指標。 這會影響，因為它本身托板負載的貨車的承載能力。

據認為，一個20英尺的卡車最多可以容納11月9日至十日標準貨盤和貨盤在單層。 因此，一個40英尺的卡車安全地運送到托盤24和22的標準。

在國際貨車，其用於貨物的運輸，可被定位的800 * 1200毫米的短30托盤。 這適用於20噸 的卡車，體積 ，它等於82立方米。 托盤在這樣的大貨車被放置在小批量，這表明不恰當地使用國際業務。

事故預防

今天，倉庫很少使用手工勞動在運輸裝載貨物。 主要是這個目的而使用的卡車和托盤。 沒有他們，貨車或集裝箱的填充增加了好幾倍。 但是，如果沒有與遵守 安全規則 可能會造成嚴重的傷害，這是有時與生活有衝突或成為殘疾的原因。

當用裝載機工作永遠不能接近它。 操作員看不到人，這將隱藏的物品。 由於可能產生的影響的結果。 另外，不要站在叉車下。 每個托盤將打破遲早，不管它是否是木材，金屬或塑料托盤。

你不應該超過容量的設備。 在倉庫幾次，有次當卡車翻轉，向下按人或安排的散箱和紙箱一個真正的混亂。 這樣的事故後果的消除不是額外的時間來貨去了長得多。

在倉庫使用托盤的 - 不是心血來潮，而是對其中的任何提高性能必不可少的。 我們都知道，時間 - 就是金錢。 托盤幫助他們更有效地賺。