以色列鐵路：貨運和客運鐵路運輸

在以色列，在國家政策的框架內，最近特別注意貨運和鐵路運輸的現代化。

以色列的鐵路作為重建的一個罕見的例子，幾乎被遺忘和未使用的運輸方式已成為主要的交通工具，特別是客運。

以色列的鐵路是什麼

以色列的鐵路總長度相對較小，約為750公里。 他們有一個相當廣泛的網絡覆蓋了所有的城市，連接中心與國家的偏僻角落。 在這裡設有近50個車站和車站。 在特拉維夫，建造了4個車站，海法有6個車站，幾乎從城市的任何一個角落都可以到達車站。

在國家的鐵路線上，既有貨運列車，也有運送乘客的現代火車。 它們由一層和 兩層的貨車組成。 旅客列車的出發在高峰時段每小時發生2-3次，高峰時間每小時1次。 在從Nahariya到海法，特拉維夫和本古里安機場的路線上，夜間列車運行，在Haifa Haifa HaCarmel車站和Merkaz Tel Aviv停靠。 這些城市的所有其他車站在午夜後關閉。

施工歷史

以色列鐵路歷史悠久。 當土耳其和英國當局統治時，他們的建設開始了。 建立鐵路軌道的想法首先由英國猶太人金融家摩西·蒙特菲奧雷（Moses Montefiore）發表。 而在1892年，以色列成為鐵路建設的一年。 當時，第一條長達82公里的單軌道分公司。 它連接了雅法市（現在是特拉維夫區）和耶路撒冷。 這個距離可以在4小時內克服。 在耶路撒冷，鐵路線於1892年開放。 在雅法市，到現在為止，有一個最近重建的車站，這座建築是給博物館和娛樂中心的。

擁有中東的土耳其人在1900年在巴勒斯坦開發了一個鐵路建設項目。 它應該在伊斯坦布爾和麥加和麥地那的聖城之間。 該項目是在土耳其蘇丹阿卜杜拉·哈米德二世的領導下制定的，德國工程師參與了技術部分。 因此，建立了連接伊斯坦布爾和麥地那的線路。 但上台的英國人不允許使用土耳其人。 還有一次試圖在巴勒斯坦和埃及之間建造一條鐵路，但並沒有結束。

海法市和貝特安安市於1904年由分公司連接，1905年，海法與大馬士革連線建成。 Afula，Baer-Sheva和西奈沙漠之間的土耳其軍事線路於1915年開放。

1950年國家獲得獨立後，在以色列開設了海法 - 特拉維夫 - 耶路撒冷的新分支機構。 經過長時間的戰爭，經常性的鐵路服務在這裡成立。 1954年，在特拉維夫開了一個火車站。 在1965年的Baer-Sheva和Dimona之間，他們建造並開了一條運輸貨物的線。

現代發展

以色列鐵路繼續大力發展和現代化。 在分公司，1991年在Rehovot開業，訂購了幾台新型柴油機車。 1992年的以色列線路補充了現代的IC3-柴油化合物。 1997年西班牙發送到全國舒適的乘用車。 並於1998年從西班牙獲得新的柴油機車。

以色列鐵路越來越舒適。 使用他們的服務，在全國移動變得方便。

以色列鐵路今天

到目前為止，每天有幾百輛火車用於九條鐵路線上的乘客運送。 每列火車由六輛車組成，有12輛貨車。 道路某些路段的火車可以發展速度約160公里/小時。 但同時沒有不必要的噪音，沒有震動的感覺。

車內有兩側的座位，兩者之間的桌子。 靠近每個座位，你可以看到垃圾的塑料袋。 每輛車都配有空調，配有氣候控制和柔和的熒光照明。 每個結構都有一個廁所，你可以看到運動的地圖。 旅遊行業的一部分是一個小吃，包括水和三明治。 酒店提供免費無線網絡連接。 一路上，每個車站的名字都伴隨著一個聽覺和視覺的公告。

購票和火車時刻表

以色列的服務水平相當於歐洲，每位乘客在舒適的條件下保證旅途愉快。

要購票，可以使用自動機器，或直接在售票處購買。 買票不是為特定的旅行，而是從一點到另一點。 付費方式的移植可以無限次地完成。 門票看起來像一個內置磁條的塑料卡片。 他們可以作為一次旅行，幾個，一個方向，在相反的方向。 購買的一次性票只能在購買機票的當天使用，並可重複使用 - 一個月。

在入口和出口車站都配有十字轉門。 行李沒有單獨支付。 它可以獨立移動或在服務員的幫助下使用特殊的檢票口移動。

在以色列火車上幾乎不可能免費旅行，因為幾乎每個工作人員都有控制人員，並且試圖免費的罰款是相當高的。

要找出火車時刻表，可以到以色列火車站的網站。 此外，您還可以找出對計劃進行的任何更改。

管理公司

今天，以色列鐵路公司Rakevet Israel正在鐵路上從事所有的貨運和貨運業務。 它是在2003年由國家運輸部長領導下組織的。

考慮到該國的地區以及中部和北部的人口密集程度，可以說，“以色列鐵路”公司被認為是客貨運量的主要運營商。 當地人口特別需要這種交通工具 。

客運和貨運列車在郊區和全國各城市之間運行。 但鐵路與其他國家並無關係。

特別受歡迎的是旅遊目的地，特別是阿什凱隆 - 特拉維夫。 這是最繁忙的路線。

貨運

以色列運輸貨物的主要手段是貨運列車。 使用它們，它們運輸固體 - 這些是在 內蓋夫沙漠 和死海地區發現的礦物質。 集裝箱運輸也佔有重要地位。 但與貨運相比，貨運量較小。

沙巴假期在國內

沙巴猶太人在以色列最重要的假期是每周慶祝。 從星期五開始，傍晚，日落之後。 它持續到星期六晚上。

在這個時候，整個交通工具都停止工作，而且與公共汽車不同，火車停了幾個小時。 在冬天，這個事情發生在15:00左右，在夏季，16-17小時。

鐵路運輸的優缺點

以色列的鐵路通信，特別是客運，具有一定的優勢。 與公共汽車運輸相比，列車的運行速度更加快速，嚴格按時進行，因為它們的運動不受交通堵塞，交通信號燈或車輛速度限制的影響。 鐵路運輸旅行的關稅高於公共汽車旅行的費用。 但火車上的旅程會更加舒適和安全。

其中一個缺點是火車站數不多，距離市中心很遠。 此外，列車不要去國家的最北部地區。