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作為自我診斷“豐田”：一步一步的指示。 自診斷自動“豐田”
這輛車是眾所周知的，是指車輛，而不是奢侈品。 這只是一些診斷和維修操作的代價使得這一疑問。 在許多方面，這適用於我們受歡迎的日本汽車。
基本信息
原則上，或多或少的現代汽車具有用於發動機自我診斷的專用單元。 這個機制是如何工作的？ 很簡單：電子產品不斷監控設備的性能，並將其與製造商提供的參考值進行比較。 如果出現問題，診斷程序將被激活，這具體確定出了什麼問題。 大致來說，“豐田”自我診斷工作方式相同。
只有當所有元素都按順序排列時，旁路程序才被刪除，引擎將在正常模式下開始工作。 請注意，許多人都知道“CHECK”的發光題詞或與發動機圖像分開的象形圖，表示故障。 如果故障已被修復，圖像或圖標將熄滅。
一般來說，這是自我診斷。 在這方面，“豐田”是一款非常“友好”的汽車，因為儀表板上的所有內容都可以立即顯示（大多數情況下），日本人自己也可以使用正常，詳細的手冊和建議來描述所有可能的錯誤代碼大大促進了服務人員和普通駕駛人士的生活。
這個操作有多有用？
重要的是要記住，發生錯誤的數據必須記錄在車載計算機的內存中。 如果電源未中斷（例如，電池未被移除），則可以從 儀表板 （豐田）或從電腦（Nissan）中拔出這些數據。 發生故障時，發動機將 立即 熄火 ，但在某些情況下，當故障允許機器運行時，錯誤代碼將被簡單地寫入計算機的內部存儲器。
這是非常方便的，因為後來你將能夠找到關於你的車的狀態的所有細節。 其實這也是一個很好的自我診斷。 因此，“豐田”與其他國外汽車有所不同，因為可以大力挽救出現各種故障的原因。
診斷開始
在豐田的引擎蓋下，有一個特殊的診斷連接器。 在外觀上，它是一個塑料盒，它被寫在診斷。 有必要打開蓋子，在其背面看到所有針腳的詳細標記。 之後，取出任何合適的電線，這樣就可以連接“TE1”和“E1”。 在車的後面，打開點火（一定要關掉空調和爐子），然後仔細看燈“檢查”。
所以，點火開關打開後，應該開始閃爍。 如果指示燈連續閃爍兩次或更多次，則計算機的內存為空。 你拿出跳線，關閉診斷塊，進一步了解你的事務。
值得認識
現代診斷塊將故障分為兩種：輕型和重型，在第一種情況下，它們不會以錯誤代碼阻擋車載計算機的內存。 所以，如果一個簡單的故障由於某種原因而消失，那麼就沒有記錄了。 經常發生的是，在一條壞的骯髒的道路上行駛之後，“成龍”開始 顯示ABS系統 的故障 。 板載計算機將立即斷開連接。 但是，在這樣的旅行之後洗車是唯一可行的，因為接觸將清除，一切都會恢復正常，沒有任何修理。
自我診斷最常見的模型是什麼？ 一些系列的“豐田卡羅拉”是最引人注目的例子，這些汽車完全沒有適應國內道路的運動。
一些錯誤代碼
這裡有一個例子：閃光/暫停，然後再次閃爍，然後是長暫停和正常閃光，表示錯誤＃21。 另一個例子：如果在閃爍之後有一個很長的暫停，那麼再一次閃爍一下，然後再次閃爍，這是錯誤的12號。 請注意，每個豐田發動機都有自己的錯誤代碼表。 但是在這裡應該記住，大多數電機在這方面幾乎沒有什麼不同，因為許多機型根本不提供一些信號。
在日本公司的舊車上觀察到最簡單的故障代碼表。 如果汽車功能正常，它只是閃爍燈泡，閃光之間的間隙是三秒鐘。 所有故障僅由十個代碼定義，因此在這種情況下，非常容易進行自我診斷。 第一批家庭的“豐田卡羅拉”只有這樣一個簡化的系統。
重要提示
重要的是要記住一個簡單的規則：日本關心的所有引擎最初都配備了幾乎相同的診斷程序。 然而，由於結構差異甚至可以在同一個“花冠”的同一家族中顯現出來，信號將完全不同。
將它們帶到本文的頁面是完全沒有意義的，因為這些數據應該直接在機器的操作手冊中提供。 強烈建議不要使用其他型號的數據，因為通過這種方法，您可以完全不正確地診斷汽車中出現的問題。
診斷塊之間的差異
在舊的豐田汽車上，沒有診斷單位，但是有一個自由懸掛的“芯片”，兩個觸點，由塑料蓋保護。 實際上，它的輸出類似於新機器的連接器“E1”和“TE1”。 如果沒有任何東西，您可以使用12V燈和兩根電線：其中一根接地到外殼，第二根電線應觸及所有“可疑”連接器。 別擔心，你不會燒任何東西。
當您仍然找到“TE1”時，儀表板上的指示燈立即熄滅，機載計算機將發出故障代碼。 請注意，當連接“E1”和“TE1”引腳時，不僅會啟動EFI診斷，還要檢查某些第三方設備。
清除以前讀數的記憶
通常，這需要拆除HAZ-HORN保險絲，而在其他型號 - STOP（請參閱您的車的手冊）。 有時候有一個選項EFI。 但是，一切都可以輕鬆一點：半分鐘後，放下電池的負極，之後保存的內存將被復位。 但只有在這種情況下，才能清除氣候設置和時鐘中的內存。 但是，如果你在1998年或更早的時候有車，這樣的清潔可能會導致許多系統的運行出現問題，所有這些都可以持續數天。
這簡單解釋：現代機器可以根據特定的駕駛風格進行調整，數據也存儲在車載計算機內存中。 但這種現象純粹是積極的一面。 我們很多人在一兩個業主之后買車，駕駛技術並不總是令人滿意。 這樣的機器可以吃一個汽油喉嚨，對加油踏板反應不足。 一句話，她表現得非常清楚，“乞求”去服務。
ABS和TRC的一般診斷程序
這是按照以下順序完成的：
在不啟動汽車發動機的情況下接通點火。 如果有差速器鎖，則必須禁用，否則由於軟件限制，豐田發動機的自我診斷根本無法啟動。
找到診斷單元DLC 1（正如我們所說，它位於引擎蓋下），然後通過上述“配方”從電線或電線插入跳線。 請注意，型號MR-2在DLC 1中沒有所需的連接器。在這種情況下，尋找懸掛在連接器上的連接器。 身體應該寫ABS。
ABS燈將閃爍，其信號需要識別特定故障。
之後，您可以清除電腦的內存。 打開點火開關，關閉差速器鎖（如果有的話），然後快速按下制動踏板，按壓間隔不應超過3秒。 當內存完全清除時，診斷指示燈以閃爍之間的0.5秒間隔閃爍。
一般來說，ABS“豐田”的自我診斷是進行的。 DLC 1的跳線縮回，然後安裝正規部件。 而在ABS的情況下，本機復位。
診斷盒子
以上都主要依靠閱讀發動機。 但豐田自動變速器的自我診斷又如何？ 一般來說，沒有特殊的區別（當然除了錯誤代碼）：
打開點火器，但不要開車。 同時，三秒鐘後自動變速箱燈應亮起並熄滅。 如果沒有觀察到，那麼有必要保證所有的保險絲，以及燈本身和電線的物理完整性。
關閉點火開關。 在同一個連接器DLC 1上，您需要連接上述“E1”和“TC”的結論。 打開 手剎， 然後馬上啟動發動機。 現在，自動變速器指示燈應以每秒四次的頻率閃爍。
開始直線前進：你必須加速至少80公里/小時。 如果指示燈以相同的頻率持續閃爍，則速度傳感器就OK。 否則驗證將繼續。
停車 之後，取下“TS”和“E1”之間的跳線，並將其設置在“E1”和“TC”之間。 我們讀了代碼。 如果有兩個以上的代碼，它們之間將有2.5秒的間隔。
再次，按照上面指定的方式清理內存。
這就是自動變速箱“豐田”的自我診斷。 在一些車型中，可能難以找到EFI塊。 一般來說，它位於前排乘客座位或左支柱下。 在其金屬外殼中有一個非常明顯的孔，通過它可以很容易地看到兩個LED：紅色和綠色，通過這些LED輸出錯誤代碼。 在這種情況下，紅色LED發出數十個單位，綠色單位。
此外，還有一個螺絲刀連接器，您可以使用它來選擇測試模式。 在開始測試之前，請確保該旋鈕順時針轉動直至停止。
其他診斷方案
這家公司的一些車型有兩種方案（特別是豐田Mark 2的自我診斷特徵）。 通常，它們用於早期發行的機器上。 此操作應按以下順序進行：
打開點火開關。 之後，請確保兩個指示燈都亮起：如果沒有發生，您將不得不尋找斷線或其他故障。
使用螺絲刀將手柄向右移動直至停止。
按照隊列的順序，應顯示以下代碼：23,24和31.但是，可能會出現其他錯誤。 如果發生這種情況，我們建議他們寫下來。
如果一切正常，請按下並釋放加速踏板。 應該是24和31號信號。如果豐田有自我診斷錯誤，你需要寫下來。 之後，開車。 只有信號31可以保留，但更經常24和31閃爍（特別是“豐田凱美瑞”的自我診斷）。 與以前的情況一樣，寫下（在出現情況下）附加代碼。
再次打開和關閉空調。 之後，應出現信號44和24（或一個44）。 寫下其他命令（如果有的話）並馬達電機。 之後，擦除內存。 為了做到這一點，關閉點火器，並用螺絲刀在每個極限位置交替旋轉手柄（當然從左邊開始），在每種情況下都能耐受它至少兩秒鐘。 請記住，刪除電池並不總是有幫助，因為一些舊設備可以在一整天內“保持”指示燈。
第二種診斷方案
在第二種情況下，使用五模式，有時可以在一些新車中找到。 所有相同的LED和筆，但與他們一起工作應該有所不同。 這種方法是不同的豐田Avensis。 該車的自我診斷按以下順序執行：
如以前的情況一樣，確保手柄向右轉，直到最後。
然後在不啟動發動機的情況下打開點火。
模式選擇器也必須順時針轉到停止位置。
之後，在正常狀態下，二極管短暫點亮，然後長時間停頓。 然後選擇器轉到左邊，之後可以打開第一個模式。 如果沒有，短暫的閃爍和暫停會隨之而來，之後可以激活第二種模式。 所以你可以到第五版診斷。
解碼模式
不管曝光模式，車載電腦可以提供所有的錯誤代碼，這是在他的記憶。 如果你停止它，然後經過長時間的停頓問題，從頭開始（尤其是所謂的舉辦“豐田皇冠”自檢）。 所以，這裡是所有五個選項的說明：
整個排氣系統的測試;
燃料混合物的狀態的數據;
自我診斷與可能出現的錯誤的一個長長的清單;
檢查起動，怠速，等等;
特別是診斷車輛故障。
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