冬季輪胎“大陸”：評論。 輪胎“大陸”冬季穗

冬天的時候，橡膠的特點是非常重要的，你的車是“shod”，如果有什麼問題，你就有機會陷入嚴重的事故。 毫不奇怪，當選擇這種類型的輪胎時，只有一個罕見的駕駛者才不會以最平衡和全面的方式來處理這個問題。 這是一個完全合理的預防措施。

在我們國家是非常受歡迎的冬季輪胎“大陸”，評論往往是相當仁慈的。 我需要談談製造商的歷史。 它已經在1875年開始，從最初的“大陸”從事輪胎的生產。 對，自行車。 公司一直從事其工藝近一個半世紀，不斷積累新知識，創造先進技術。

第一次出現在市場上

奇怪的是，自90年代初以來，冬季輪胎“大陸”是我們的客戶所知道的。 然後使用大眾進口國外汽車。 除了汽車本身的質量以外，駕駛人士也不會太過於寵愛，因為汽車交付的“套件”中立刻引起了輪胎的注意。 他們真的很可靠，完美地“保持”了道路。

同時，通過使用卡車將二手輪胎和有時候丟棄的輪胎送到俄羅斯的“穿梭商”也做了一件好事。 令人驚訝的是，但在質量上他們往往並不比全新的國產機型更糟。 這就是冬季輪胎“大陸”第一次在國內市場上證明自己。

官位

原則上，在歐洲市場， 這個 製造商的 產品 不斷在前三名。 在許多方面，這種普及是由這些輪胎的“雜食性”來解釋的，這些輪胎在任何表面上或多或少可以預見地表現，無論是純瀝青還是來自雪和冰的捲。

是的，我們的駕駛者喜歡這個製造商的德國輪胎，因為一個特別強大的框架，甚至可以承受我們地區無處不在的最不合標準的道路。 此外，冬季輪胎“大陸”（我們現在拆卸的評論）在幾乎任何氣候條件下完全容忍操作：即使在北極的極端溫度下，它們的質量和性能也略有下降。

官方測試

對於歐洲製造商而言，這是非常奇怪的，但冬季車型的大部分份額都是輪胎的品種。 這種輪胎是國內駕駛者最需要的輪胎，而近年來，世界範圍內已經有了全新的替代和替換的趨勢。 幾乎所有著名出版物和汽車專家的官方測試表明，冬季輪胎“大陸”（全面評估）完全適應國內惡劣條件下的運行。

幾年前，這款橡膠讓位於芬蘭著名的芬蘭諾基亞Hakkapeliitta 7的第一名。但是即使如此，幾乎所有的專家都認為，德國在處理方面遠遠優於贏家，在後者的結冰條件下，僅僅在路面粘附特性方面有所損失。

越野輪胎

特別好的是冬季輪胎“Continental Conti Ice Contact 4x4”，專為全輪驅動車輛而設計。 他們在極端條件下特別讚賞“pokatushki”的粉絲。 他們注意到，即使在破碎的鄉村道路上，除了雪粥和冰塊之外，這些輪胎保持了品牌。

輪胎完全保持方向，不要滑入車轍，並且寬敞的“聖誕樹”在胎面手柄上，即使有大量的 雪漂。 在這種情況下，唯一會混淆這些輪胎的成本。 給超過4萬盧布，騎在一個奇怪的無路上嗎？ 然而，一切都取決於經濟可能性。 橡膠是優秀的，刺不飛，沒有譴責。

製造商聲稱的主要特點

• 橡膠混合物是以矽酸鹽和優質人造橡膠為基礎製成的。 這保證在任何氣候和道路條件下維持高性能。

• 保護器具有特徵的V形圖案，使滾動阻力最小化。

• 如果您看到同一台歐式維京輪胎（冬季），您將看到一個聖誕樹形式的中央楔子。 這種形狀有助於在雪粥上駕駛時的最大可能的匯率穩定性。

• 橫向溝槽也可以促進這一點，從而可以從胎面快速除去積雪和水分，從而防止滑水的發展。

• 胎面上的硬菱形花邊檢查器負責彎曲處理。

• 在某些型號中，還使用Z形板條，這在極不利條件下大大增加了牽引力。

• 與其他製造商相比，側壁輪胎的突出顯著增強（即使在非常貧窮的破碎的道路上也可以運行）。

• 螺柱的特別設計形狀及其周密的數學設計安排在防護裝置上，防止車輛從高壓路面滑落。

• 胎面上的許多小凹槽幾乎瞬間轉移多餘的水分，因此 冬季道路 上的剎車不會導致離開道路。

• 相對較低的 噪音水平 （相當有爭議）。

釘或魔術貼？

但這樣的評論是荊棘的典型。 例如，同一家公司普遍的德國“維可牢”維京聯絡人在測試中表現出相當矛盾的結果。 是的，記者對在冰雪條件下道路上抓住力量很好的事實印象深刻。 然而，純冬天瀝青和浸泡塗層清楚地表明，並不是一切都很好，結果是坦率的平均水平。 所有這些都有點破壞了德國製造的驕傲的郵票橡膠的一般印象。

另外，來自同一製造商的“粘性”的“尖峰”勝利至少在四至五米的緊急制動中。

鑲嵌橡膠 的積極品質

那麼冬季輪胎“大陸”呢又如何呢？ 證詞表明荊棘的安全性很好。 而且近年來，唉，很稀罕。 所以，去年的獎品多次被輪胎“倍耐力”，但只有進行試騎的專家才注意到，在幾個“硬”圈之後，前胎輪胎損失了四五個。

在同一個日本“橫濱”的令人遺憾的同樣的結果，甚至寫了整個“表”的負面印象。 所以德國人在這方面顯然是領先的。 來自這個製造商的橡膠不是歐洲的，而是因為它的尖峰保持完美，即使在我們廣vast的破碎的道路上操作。

評論駕車人士

像往常一樣，我們對真正的駕駛者的意見感興趣，而不是官方的測試者。 一般用戶說什麼？ 他們真的喜歡大陸輪胎（冬季散發的），因為它們不僅在冬季瀝青和下坡，而且在雪粥和冰屑上表現不俗。

也有消極的意見。 通常，它們與高水平的噪音相關聯，產生了冬季輪胎。 公平地說，除了來自日本製造商的產品（特別是軟橡膠）以外，所有散裝模型的這個問題是典型的。

這些輪胎的“芯片”是“鑽石”形狀的保護器。 根據駕駛者本身的保證，這樣的圖片有助於從輪胎表面良好地去除水分。 鑑於荊棘的存在，道路上的抓地力甚至在冬季軌道上的角落變得幾乎是理想的（盡可能的）。 因此，在大多數情況下，輪胎“大陸”（冬季散裝）是絕佳的選擇。

有什麼條件？

他們是偉大的城市和軌道的條件。 他們特別適合農村：汽車完美地“保持”軌道，超車時不會擺動，迅速獲得速度。 在多雪的城市庭院裡，一切都很好：汽車很容易從幾乎任何一個深度的測量儀器上脫離出來（經過正常的清除）。 特別著名的這個冬季輪胎是大陸接觸，其特點是特別密集的登陸螺柱和罕見的耐久性。

唯一的缺點是價格絕對遠離民主。 那麼這個品牌的一整套冬季輪胎的成本可能會超過五十盧布，這是遠遠不能接受的。 無論如何，不是每個家庭的預算都能容忍這種嘲弄。

一些缺點

閱讀文章時，您可能會得到同樣的冬季輪胎“大陸”4x4通常沒有負面品質的印象。 不幸的是，這不是這樣的。 缺點與長期受苦的脊椎有關。

所以，如果你喜歡駕駛相當激進的性質，不要驚訝於兩個賽季之後沒有一半的鉤子。 對此很多抱怨。 然而，在他們的損失中，愚蠢的責怪製造商：極少的冬季輪胎通常設計為賽車風格。 他們絕對不會在普通商店買。 簡單地說，如果你喜歡在冬天的路上出去，你將不得不付出一切。

魔術貼的優點

正如我們已經說過的，這個製造商沒有螺柱的冬季輪胎原則上沒有任何特殊的質量。 它在 製動距離 長度上顯示相當平均的結果 ， 其它特點並不能令人想像。

但是，她仍然有積極的品質。 德國人幾乎從來沒有過度調和橡膠，而是因為磨損，他們的產品幾乎超越了競爭。 所以，如果你選擇冬季輪胎（例如，米其林或歐洲大陸），經驗豐富的司機幾乎總是喜歡德國輪胎。 他們可以連續走幾個賽季，同時在質量上有所下降。

冰上的行為非常好，車幾乎沒有觸動。 所有這一切非常有價值。 但是在這個大雪覆蓋的庭院裡，“魔術貼”顯示出不是最好的結果。 不，在每一次雪飄，你不會坐，但你需要一把鏟子。 這是幾乎所有的用戶評論的駕駛者從國內北部城市說。

一般來說，沒有什麼是犯罪的，因為很難找到在冬季條件下顯示出非常好的結果的非散佈橡膠。

記住安全！

重要！ 如果你看一下冬季道路上的事故統計數據，那麼圖片就會變得相當暗淡：他們經常會讓那些在“魔術貼”裡面“把”汽車的駕駛人士。 為什麼會這樣呢？ 很簡單

至少閱讀駕車人士的評論已經足夠了。 在他們中，他們經常誠實地承認，他們經常被“忘記”，如果沒有他們，就不區分尖峰和普通輪胎。 結果，特別是“天才”甚至可以在覆蓋著一層雪的冰上突然制動時進行實驗。 沒有什麼好的這樣的實驗永遠不會結束，即使你使用冬季輪胎“大陸Conti冰接觸”。 因此，我們建議不要進行這樣的實驗，付款可能是你自己的健康，甚至是生命。

發現

那麼在文章的最後部分怎麼說？ 假設你買了一個輪胎“大陸”冬季（鑲嵌）。 證詞表明你絕對正確！ 儘管成本高昂，這些輪胎將確保您在國內嚴冬冬季最困難的條件下自動控制您的車。 這是值得的！

對德國輪胎製造商的產品的索賠不是（除非成本）。 輪胎“容忍”至少三個賽季，同時丟失不少於幾個荊棘（如果是正常的）。 如果我們談論“魔術貼”，那麼它的特點是具有優異的抗磨損性能，完美地保持了汽車在積雪覆蓋和冰冷的軌道上。