法律, 合規
在事故evroprotokol報銷：文書工作，最大支出
近日，俄羅斯車手們能夠利用小意外，而無需調用交警。 該文件，在這種情況下，包括所謂的evroprotokol。 考慮到與它連接，包括如何發出和接收evroprotokol退款不同的細微差別。
概念
Evroprotokol - 一個文件，讓您處理小事故的情況，而不調用交警。 因此，加快註冊過程，在這之後的事故參與者可以放心地繼續他們的旅程。 據介紹，使生活更輕鬆事故的參與者和其他車輛在道路上行駛的司機。
行使這項權利，必須先檢查關於此事的信息。 然後在動作中的錯誤和文件的編制都最小化，並且沒有問題獲得因此evroprotokol的償還。
讓我們首先考慮與註冊相關的細微差別。 所以，如果有衝突，這是必要的：
- 停止車輛，把一個特殊標誌，以表明該其他道路使用者的;
- 採取事故的圖片，描述並修復的破壞，盡量以評估其將花費多少維修;
- 獲取有關事故參與者和見證者的信息，如果可以找到。
與第一動作 - 停止 - 清晰。 但與照片可能有問題。
照片，視頻和其他活動，可以幫助
向保險公司有用的圖像，他們需要做的是正確的。 我們將詳細研究這個。
- 首先，使畫面事故的幾張照片，從不同的角度固定。
- 於是拆下制動近了的痕跡。
- 此後拍攝損壞。
- 幹部應該得到對方的事故狀態數。
- 在您安排evroprotokol事故，給保險公司打電話，並通知有關事件。 在這種情況下，如果期望獲得與拍攝照片和視頻都必須符合政府規定要求的400萬盧布的最高金額，或接近它的儀器。 事故，反過來，應該是固定的衛星導航系統。
- 如果碰撞是證人，試圖收集他們的聯繫方式。 如果你要站起來，什麼事適應症需要。 但是，這不是必須的。
強制性條件
Evroprotokol允許在所有情況下沒有問題。 該法規定了其下這樣的程序是允許的特定條件。 evroprotokol報銷獲得當了所有必需的條件。 我們列出了他們短暫。
- 在事故中任何人都不應受到影響。
- 僅發生兩車之間的碰撞。
- 司機同意了條款和對方提出的要求。
- 他們離開事故現場報名evroprotokol完成後，簽署文件承擔。
如果以下項目中的至少一個不與你的情況相符，請致電交警，或買保險，你不能。 此外，還應該記住，並evroprotokol賠償是有限制的。
操作步驟
考慮到滿足自註冊的所有條件的情況。 我們面前有一個需要填補的文檔。
首先考慮的一般特徵上。
- 製作evroprotokol可能只用一支圓珠筆。
- 它是參與者之一，但在特殊揚聲器使記錄兩位車手。
- 每個的相反側分別填充。
- 編譯切形式後，每個參與者收到一份。
- 在他們每個人繪的驅動程序。
- 分離後的任何更正無效。
- 要通知保險公司事故參與者給出從事故發生的時間三天。
- 您還需要使照片和視頻。 這些材料在事件發生後一小時內錄。 這條規則被包含在船體在本年度的設計。
應用
總之，我們已經討論過其下在事故中發出evroprotokol的條件。 我們區分它們的特點。
- 人們沒有不應該在事故中受損。 這不僅適用於涉及到崩潰車內駕乘人員，還行人。
- 只有兩輛車的碰撞而不必調用交警的文件。 如果事故涉及三輛車，或者相反，只有一個，它是需要調用檢查。 這同樣適用於該情況下，如果兩車的一個有一個拖車。
- 另一個重要的條件是，無論是一個和另一方事故應該有MTPL政策。 它是需要檢查其他驅動程序行事。
- 事故的參與者不應該是發生了什麼情況的差異。 因此，最好是檢查一下，沒完成其中任何一個evroprotokol一些關於什麼是不同意。
- 造成只有機動車的危害。 如果公物被損壞，事故獨立的設計是不可能的。
- 所有損失，其沉積的車，你必須詳細描述。 正是從這個紀錄，保險公司預計支付。
- 另外，在發生事故的參與者之一必須無條件承認有罪。 也就是說，應該沒有添加和模棱兩可的語句。
應當理解，在任何填充，哪怕是輕微的錯誤可以由保險公司造成evroprotokol的故障。 所以，如果你有疑問，最好是撥打交通警員。
製造
通知的形式由保險公司在合同上做出CTP發行。 如果由於某種原因，他們沒有離開，你可以聯繫保險公司，該公司已經發布了一套新的。
空白是雙邊的。 他們被分成兩列，其在填寫無誤。 一方面正在對事故的參與者，目擊者，地方和事件的情況下，對車輛和其他原因損壞的信息。 釋放形式然後，並分別填充相反的方向。
前
直接進行灌裝。 在右側的項目充滿了非常謹慎。 所有必需的數據，有關保險信息，並詳細應給予損害說明。 考慮如何使那些在事故參與者允許的最大錯誤數點。
- 在第13段反射入射的方案。 應該不僅在事故發生時被抽車，但也列出了街道的名稱和道路附近顯示靜止物體，交通信號燈，交通標誌等。
- 損壞固定在第14節。 寫的一切，是肉眼可見的。 它應確保其他司機不歸因於被破碎事故的部分。 如果損壞是不可見的，他們會通過專家在車間看到，當事故發生後設定。
- 在16款說明在碰撞發生的情況。 在本專欄中指出的所有細節。 在這種情況下的情況進行了分析，很清楚的描述。
- 在第17段描述了事件的方案。
- 在第18段，雙方簽署該文件。
這種形式之後被劃分成塊，並填補了相反的方向。
背面
所有這一切都在反面說明，不顯示對方。 這部分是由每個司機自己完成。 如果你破壞形式，採取其他的，和重新填充。 如前所述，它更正不應該。 如果對方不希望填寫事故evroprotokol正常，立即撥打了交警，因為這種行為是不可接受的。
誰擁有MTPL政策的所有驅動程序必須到位，並形成evroprotokol，給保險公司。 另外，理想的是已打印的司機自己evroprotokol樣品。 然後，如果有緊急情況，更容易瀏覽並完成文檔第一次沒有錯誤。
損害的程度
目前，立法者固定為evroprotokol的最高賠償金額。 這是，在一般情況下，50萬盧布。 然而，也有一些例外。
- 因此，總的只有25 000，如果在意外險保單的參與者至少一個CTP 2014 8月2日之前達成。
- 但是，如果發生在莫斯科，聖彼得堡和地區事故，上evroprotokol的限制變得越來越是40萬盧布。 然而，當車輛在系統中引入的，這只會是可能的 “ERA GLONASS”。 如果沒有，那麼等待付款的五萬多是沒有必要的。
在有些情況下，當檢查期間事實證明，造成事故的損失超過保險金額。 然後司機，是事故的元兇，將自己掏腰包支付剩餘金額。 這是最尷尬的時刻。 在文檔放置一個簽名，它實際上承認了這種可能性。
尤其應該小心與中國製造的機器。 它往往發生在他們身上的時候，連後在低速車輛損壞輕微的碰撞造成的嚴重。 通常情況下，它不是馬上。 因此，沒有足夠的了解如何在特定情況下的行為，什麼evroprotokol存在的規則。 要了解可能造成的損害，這是應用到汽車是很重要的。
在什麼可能是一個問題
讓我們考慮一些應該制定evroprotokol時必須考慮到的細微差別。
- 如果事故的肇事者是註冊在其他成員國和有綠卡，在evroprotokol以通常的方式進行。
- 如果表單包含了意外的參與者，也有在事件差異的信息，保險公司文件將失效。 然後得到 補救 的evroprotokol變得非常困難。
- 如果不符，必然造成交通警員。
- 如果文檔不表明肇事者保險支付不進去。 然而，照片和視頻資料可以保存情況。
註冊後的操作
事件發生後，和繪製事故發生後的參與者evroprotokol行動。
受害者，內保險公司的五個工作日內發送一個包的文件，以獲得對evroprotokol退款。 它包括：
- 事故通知的形式;
- 補償的申請，這是充滿以任何形式（可以使用由保險公司直接提供的模型，如果需要的話）;
- 有關事故的事實信息的媒體（也可以是存儲卡具有視頻錄製和照片 - 那麼它應該指出的是，任何更改或數據的編輯沒有進行）。
行為人也應該訪問您的保險公司或發送通知的形式。 它不應該開始碰撞後修復15天之內的車。 但是，如果你想快速進行修復，這輛車之前由保險公司又意外參與者提供檢查或走出許可證進行修理。
付款和技巧驅動程序問題
如果保險人，經審議受害方提供給他的材料，拒不修復損傷，或量 上evroprotokol損壞， 已對受害方計，是顯著降低，他可以起訴保險公司起訴。 此功能是固定在俄羅斯聯邦民事訴訟法第23條第5款。 有了這個要求是指知縣。
但它也發生在道路使用者會不調用員工事故造成的事故登記人工條件。 如果有人有劃傷或損壞身體，最好不要冒這個險，並調用檢查，如果有必要，和一輛救護車。 如果不這樣做，可能會出現非常不愉快的後果。
結論
因此，如果你在事故介入，並解決您選擇一個意外的登記問題，做自覺。 考慮在文章中給出的建議。
應該補充說，在以這樣的方式收到註冊的結果保險金的使用比例evroprotokol期限相當於對事故的所有情況下不超過百分之九。 事故少數其中與會者對文件的組成決定，而不必調用交警人員，由於該碰撞卻很難客觀地評估損失。
有罪的一方總是將不足以支付的損害最大的危險 支出evroprotokol。 事故那麼這將是災難性的，因為它需要涵蓋從自己口袋裡的剩餘量。
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