在意大利的第一個機場，今天在該國的航空運輸系統的條件

近百個機場分別位於意大利，他們幾乎所有地區和 西西里島，島 撒丁島，蘭佩杜薩，厄爾巴島。 其中四十七個是開放的商業往來，而有些則是純粹的軍事功能，一些只專注於私人飛行。 根據最近由眾議院進行的一項研究中，約130萬人在國內是航空旅客，其中百分之五十集中在羅馬和米蘭。 在意大利的國際機場在一起，沒有在歐洲的最高評級。 但在任何情況下，航班定期進行，門票是通過低成本的特點。 也執行包機直航。 一般來說，在歐洲首先在運輸和基礎設施建設的數量是在倫敦，巴黎，法蘭克福，馬德里和阿姆斯特丹aviahaby。

行業迄今為止的基礎設施還繼續現代化。 其超過百年的發展已經過去了複雜和矛盾的方式，這一事實。 意大利歷史最悠久的機場在Chentochelle（羅馬季度）開1909 4月15日。 該國的第一次飛行進行萊特兄弟之一，威爾伯，對“傳單”。 在為飛行學校始建機場，和第一人接受培訓的飛行員，成為賽車手，皇家海軍馬里奧的Calderara的官員。

在技術，政治和文化方面的一些不足之處現代有老根追溯到在開發和初始飛行控制航空誕生的時間。 當時，該國正在經歷的高素質專家組成的赤字，甚至能夠在對象的發展階段來分析技術結構，來評估好自己的位置，大小，設備的準備施工的實施，典型條件（型攤舖， 土壤穩定 ，等等。D.） ，確定跑道，飛行面向基礎設施的位置。

今天，國家有國家航空公司«意大利航空公司»和幾個較小的，如，«Meridiana酒店»。 德國«漢莎»在市中心的一個分支 米蘭（機場 意大利 馬爾彭薩），現在的目標是成為主要的競爭對手«意大利航空公司»。

該國TMA的百分之六十以上是半島北部地區。 最好的系統 空運的 是倫巴第和威尼托的地區。 通常，小物體距離市中心。 他們可以期望購買廉價機票的旅客（為船公司提供很少的稅收收入）。 其中最重要的天文系泊 - 意大利Linate機場，靠近米蘭市中心7公里（從環路以東訪問）。 Malpensa機場和Orio al Serio機場位於瑪麗鎮漸行漸遠，但與它連接好，和公共汽車，並與主中心的大型停車區的通勤列車。 在該國北部和中部地區，擁有航空運輸系統的城市：安科納，博洛尼亞，布雷西亞，佛羅倫薩，熱那亞，里米尼，都靈，特雷維索，的里雅斯特，威尼斯，維羅納，佩魯賈，佩斯卡拉和比薩。

對於那些誰出差或度假走在全國的中心地區之一，現有主要機場意大利 - 菲烏米奇諾或達芬奇（從羅馬大約三十公里）。 那麼滿足乘客（在門票成本低）的要求和空氣碼頭錢皮諾（從資本1500公里）。 於1916年開業，它是最古老的一個。 TMA撒丁島（阿爾蓋羅，卡利亞裡，奧爾比亞）為乘客服務的幾十萬每年。

空港該國南部位於那不勒斯，巴里，巴勒莫。 從那不勒斯國際航班的機票是最實惠的。 它提供了使用包機，以及眾多國內和國際航線定期和低成本巴里機場的可能性。 意大利 - 不要忘記這一點 - 覆蓋了大型和重要的旅遊島嶼 - 西西里島，撒丁島。 作為一項規則，他們的主要空中門戶設在該國最著名的海濱度假勝地附近。 全國最大的在客運方面是豐塔納羅薩西西里，位於卡塔尼亞市附近。