寶馬E34。 寶馬E34：規格，照片

在八十年代末期，豪華和聲望的真正代表是 寶馬E34，其 前身是聳人聽聞的E28。 即使在今天，真的值得一看車，這是非常受歡迎的。 我們可以自信地說，這是一種傑作。 看看這個模型的技術特點，找出優勢和劣勢。

沙龍和設備

今天不是每輛車都像E34一樣舒適。 事實是，這裡的中央控制台是為了使駕駛員不僅可以快速，而且可以舒適地獲得所有必要的控制。 對於傳感器，它們也非常成功地安裝在“魚雷”中。 在運動期間，它們是完全可見的。 在黑暗中，沒有必要仔細觀察，因為照明設備在水平上。 為了防止窗戶的凍結和霧化，不僅在前面板上，還有門，在復合體中給出了良好的結果。 90年代以前，交通工具配備了空調和司機安全氣囊。 此外，可以使用盒式錄像機訂購一套完整的設備，當時沒有光盤。 在最大配置中，電動驅動器和皮革內部安裝了一個艙口。

E34可安裝發動機

雖然汽車沒有從生產中撤出，但提出了13台發動機，其中11輛是汽油。 對於權力，傳播是相當大的。 汽油發動機至少需要115匹馬，柴油發動機相同。 也有可能買一輛配備340馬力發動機的汽車，但它是排他性的。 一開始，它計劃安裝一系列體積為2.0 / 2.5和3.0 / 3.5升的M20和M30。 所有這些電機都可以被認為是天然的，它們有一個皮帶傳動，以及每個氣缸兩個閥。 沒有液壓補償器導致了定期調整熱隔離度的事實，但這不是問題，因為有必要每35,000-40,000公里進行一次這種調整。 更不用說，需要每50,000,000,000公里進行皮帶更換。 很難說M20和M30有嚴重的缺陷，因為裝配真的很好。

發動機寶馬E34：M50和M60

到1990年，慕尼黑決定安裝修改版的發動機。 幾乎在各方面，他們都受益於他們的前輩。 其中一個顯著的優點是瓦諾斯配套系統的可用性。 M50的工作容積為2.0和2.5升，功率分別為150和192馬力。 設計師的主要任務是增加電力，扭矩和提高經濟效益。 為了實現這一點，每缸設置4個閥，各種修改加速了它們的填充。 發動機的資源也在水平上。 發動機遵守所有運行要求，發動機可以通過60萬公里的量級。 主要缺點是對過熱的敏感性很高，這就是為什麼業主不得不不斷監測泵，恆溫器和噴嘴的狀態。 建議不要期待BMW E34的某一部分完全發生故障，而是在緊急情況發生之前更換。

修改車

1991年，全輪驅動車型生產。 一個新版本的“五”是用一個2.5升的汽油發動機生產的。 扭矩優先給予後輪，因為它佔約64％，其餘36％為前輪。 幾乎所有的汽車都有一個機械五速變速箱，在五個步驟上很少發現一個自動箱。 至於使用壽命，例如靜音，建議每55萬公里更換一次。 機架（前） 每四萬公里更換一次。 對於動力轉向而言，這是不可能的，馬力愛上司機。 根據車速，方向盤可能變得更重或更輕。 當然這並沒有解決這個蠕蟲對的問題，而是很快就出故障了，但是駕駛員有安全感和舒適感的路上。 原則上，即使在2014年，我們可以放心地說，E34是一款 技術上 很複雜的車，但可靠性水平處於高峰。 如果及時通過維修，更換消耗品並照顧車輛，則不會有任何問題。

規格E34 M50手動變速箱

該車配備了2.5升發動機，產生192馬力。 大概8.5s的車子可以加速到100公里，最高時速是230公里/小時。 對於燃料消耗，如果你看看它的容量，那麼這輛車沒有如此glut not。 平均而言，這是每100公里9升。 行李箱也相當寬敞，體積為460升。 我們還必須說，你也可以在那裡倒出80升燃油的燃油箱。 間隙為120毫米。 今天， 寶馬E34的調整也很受歡迎，其中包括 發動機鏜孔， 安裝曲軸等。 所有這一切使您能夠獲得高速車，但同時非常經濟。 對於成本，這取決於身體的狀況，以及在引擎蓋下。 通常有4到9千美元的變體。

結論

所以我們簡要回顧了E34。 如果你面對選擇，不要急於作出決定。 不要注意 發動機 的 體積， 更好地看看沙龍如何保存，在什麼狀況下車輛的單位和單位。 首先，評估寶馬E34的外觀。 在這種情況下的照片，最好不要相信，而是要自己去看，最好和專家一起看。 所以你可以得到一個客觀的評估，騎自行車和得出結論。 在這裡，原則上和關於傳奇的E34可以說的一切。 由於車輛的耐久性和可靠性，經濟的維修不僅僅得到了補償，所以您不用擔心。 只傾倒優質的油和汽油，因為任何發動機，無論是M2還是M5，需要仔細的處理和良好的照顧。