寶馬E46 - 最流行的“巴伐利亞”90年代末

寶馬E46 - 一輛轎車到1998年是回來了。 他成為E36-TH模型的替代品，無可否認，汽車是非常成功的。 不為任何事情，因為“巴伐利亞”是最好的寶馬車之一。

的故事

所以，先從歷史。 E46 BMW車型是一個有才華的工程師克里斯Bengl名的領導下制定。 這名男子隨後的過程，並指出，所有以前開發的理念都體現在提出新項目的形式。 ，當然，一切都很順利 - 在1999年的汽車市場之際，旅行車和轎跑車這一備受期待的機型。 為什麼它是如此嘈雜的首映？ 由於這款車的光來了與巴伐利亞公司的新發展 - 到傳輸，這是給Steptronic名稱。 所以，現在的駕駛者可以自行更改齒輪，儘管這種 自動變速器。 這種創新是所有車型的絕對可用。

過了一會兒，在2000年，也有一個敞篷（BMW M3 E46）。 緊隨其後的是三門掀背車。 像很多這樣的 - 結構緊湊，舒適和時尚。 當然，在E46 BMW車型正變得越來越流行。 這就是為什麼製造商已決定不就此罷手，繼續前進。

進一步發展

2001年，改款三廂舉行。 那買了車？ 改進的發動機 - 他們清楚地越來越強烈。 它也可以看到新的保險槓和前大燈，這是更有利可圖強調的比以前安裝的“巴伐利亞”的形象。

2003年，改型的命運甚至追上了轎跑車版本。 此外，開發商決定改善和BMW M3 E46（敞篷車）。 在這裡，變化是比轎車的情況下少顯著 - 工程師變化與前大燈的唯一保險槓和放入一個新的調色板。

生產完成

2004年，駕駛者可成為兩廂緊湊。 但他並沒有持續多久。 事實是，明年，寶馬已經開發了一種新的模式（E90）和其在前作興趣的到來連接開始褪色。 它不得不退出市場。 與此同時，我們停止了生產多面手。 但E46寶馬繼續在敞篷轎跑車和生產。

值得注意的是，這的確是其當時流行的汽車。 在幾乎所有國家，他享受了巨大的成功。 幾乎所有的汽車製造商依賴於這種模式在他們的設計。 不用說，如果在2002年全球銷量已超過561000這些模型。 而在所有的修改所有的時間記錄銷售3266885輛。

多種型號

現在需要談什麼型號的寶馬E46存在，很受歡迎。 的第一項 - 一個316 1。 它可以購買三年 - 1999至2001年。 發動機她不是很強大 - 只是105升。 隨著，但最高速度是相當高的 - 時速200公里。 百達，順便說一句，我加快了汽車在短短12秒。 那個時候是一個很好的指標。 稍微更強大的是318I版本。 有達到118“馬”的力量，但 最高速度 略有增加- 6公里。 但是，驅散數百現在他有10秒。

什麼樣的模式可以被視為最強大的？ 在加速方面 - 一個330 1。 為了達到幾百，需要只有6.5秒。 該模型具有最強大的發動機（231升。C.），並開發的最高速度（時速250公里）。 這是幾乎相同的另一個版本 - 330Xi。 這裡的差別很小 - 每小時不少於3公里。 “中等”變種可以被認為是323i和320D。 它們的厚度是170和發動機150的“馬”，分別，速度 - 221和231公里/小時的 加速 - 8-9秒。 事實上，金最弱的和最強大的車型之間的意思。

發動機

解決和主題引擎寶馬E46。 柴油 - 這就是我想先談談什麼。 渦輪增壓發動機2升，16閥大於1.9升汽油發動機更強大。 它是由一個巨大的推力區分“上底”，也是非常有信心的運動在轉彎時。 這一點很重要。 並非所有的引擎寶馬E46覺得對速度和大坡度轉彎如此自信。 這輛車的發展非常好，無論是在完全平坦的賽道和一條土路。

但是，不要以為汽油變異壞。 並不是所有的 - 很不錯的發動機，不同的平穩運行。 應當指出，減少震動，這是在創造引擎的流程開發人員使用。 在一般情況下，柴油和汽油版車型是好的，哪些選項可以選擇 - 有個人的事。

傳感器及配件

最後，一些有關BMW E46如何傳感器的話題。 有一些細微的，我想談談。 畢竟，他們甚至使車有更可靠。 例如， 溫度傳感器。 由於內部電阻進行控制，並通過進氣的平衡保持。 或真空表 - 它調節血壓。 每個人都知道這是怎樣一個重要的細節。 還應當注意的注意速度傳感器 - 在它的費用產生交流電壓。 λ傳感器-也是一個重要的細節，它被安裝在 排氣管 和控制加熱器的溫度。 此外，存在爆震傳感器 - 它調節點火正時。 這是必要的，以防止它可以被過早提出的觀點。

在一般情況下，所有這些細節是非常重要的，這是重要的 - 思想。 他們提供了一個安全，舒適，舒適的駕駛。 其結果是，駕駛者感覺在輪艙和駕駛得到真正的快樂。