摩托車“Chezet” - 蘇聯騎自行車的人的夙願

在上個世紀，當歐洲的道路已經出現了第一個“Java”的，捷克軍工廠切什卡Zbrojovka（以下簡稱“CZ”），並決定去兩輪車輛的問題三十年代初。

戰前的歷史CZ

第一輛摩托車“Chezet”的照片，顯示單元，更像是一個自行車的設計和在1930年進行測試，並已經公佈了首批次年。 該機器配備有設置在前輪60厘米³的發動機的能力。 該設計證明了很成功，一個兩個多打副本在沒有賣掉。 即使是簡單地將它們分發給員工對公司的決定並沒有添加的第一個“Chezetam的知名度。

接下來模型CZ76 76 cc引擎，在1932年發布的，是更成功，並在一年後與輸送下降CZ98，配備有引擎98 cm ^3，且幾乎跟著她- CZ175與175 cm ³的引擎^。 新的自行車“Chezet”有雙重沖壓框架和三級齒輪箱。 175戰前最暢銷的車型之一，在超過20千量被釋放。副本。

戰爭結束後切什卡Zbrojovka廠

第二次世界大戰後，公司又開始生產民用產品，提高了生產從正面伸縮叉恢復“Chezeta-175”，後來-採用麥弗遜式 後懸掛。 到了五十年代中期，公司CZ為關注的“Java”的一部分，並開始生產摩托車，在“Java”的合作開發，並配備了123-bit和148-cc引擎。 然而，歷史“Chezeta”並沒有結束，工廠的工程師繼續發展自己的摩托車。 在這種情況下，最優惠利率是對體育產業作出。 然而，一些關係到企業的重組原因，所生產的跑車不得不推遲了一段時間。

1962年下線的越野自行車“Chezet”，配備了250cc的引擎，它立即表明自己不僅在捷克斯洛伐克，而且在國際比賽。 在“Chezetah”是當時的著名賽車手，並且，來自許多不同的國家 - 格里戈里耶夫伊戈爾和蘇聯的維克托Arbekov，比利時喬爾強盜，東德保羅的Friedrichs。

摩托車“Chezet”在蘇聯

在70年代CZ新開工製造公路自行車，在生產摩托車用的250和350 ^立方厘米發動機^，其中一些進入了我國集中力量。

前蘇聯最大普及獲得CZ摩托車用123厘米^3，172兩衝程單缸發動機容量，以及兩個缸內容積匯總250和350 cm ³以下^。 然而，最後的模型來主要是為眾多的摩托車俱樂部DOSAAF是存在於幾乎任何地方，即使是在一個小鎮上。 還有的“Java”摩托車“Chezet”“成為蘇聯電機風扇威望的象徵，和可靠性的標準。

夕陽時代CZ

不幸的是，在蘇聯發生了九十年代的事件，不僅導致前蘇聯國家的崩潰，也是整個蘇聯集團。 切什卡Zbrojovka工廠的位置竟然是災難性的。 顯示在生產製造商捷的興趣增加已收購了意大利公司CAGIVA CZ工廠，並開始製造下CAGIVA品牌購物銷售的跑車摩托車。 二衝程CAGIVA（V ^{=124立方厘米）}和四個-CZ（V = 200 ^厘米3） -新摩托車發動機用兩個實施例來製造^。 然而，該項目竟然是虧損的，並最終從生產摩托車技術對 生產設施 CZ企業被放棄了。 然而，摩托車“Chezet”不僅起到了歐洲和世界mototsikletostroeniya史上一個輝煌的作用，而且也成為世界著名品牌，從斯特拉科尼采捷克大師的原卡。 雖然它可能是，他依然只是提前？..