格魯吉亞軍用道路 - 歷史與現代。 國家，交通，天氣，並通過地圖格魯吉亞軍用道路上的位置

格魯吉亞軍用道路是192公里確切長度。 在1799年，根據它的目錄的日期調整不間斷的通信。 里程沿路標。 如果你喜歡外出步行或乘坐公共汽車，你可以看到一個白色的路標。 從第比利斯和奧爾忠尼啟明顯公里的兩側。 這裡起源格魯吉亞軍工路，其在旅遊指南地圖。

概觀

第比利斯，杜舍蒂，姆茨赫塔和Kazbek：格魯吉亞軍用道路（如下圖所示圖）通過國家的四個行政區運行。 組成人口數據區是指作為人種Mtiuleti，卡特利和Mohevi的領域。 當地人的主要職業是農業和畜牧業。 現在，最廣泛的村莊操作所從事礦產原料和農產品加工的小企業。

現代選項

今天格魯吉亞軍用道路是從奧爾忠尼啟到第比利斯最短的路，反之亦然。 5時00分 - 這是它是可以克服的，此外，它是最便捷的最長時間。 對於比較：鐵路的長度為約1400公里，並作出這樣的旅程中，可能需要長達35小時。

路線開始在谷 河捷列克， 然後上升上面，經過懸崖和峽谷，衝上來的橫傳球。 格魯吉亞軍用道路籠罩著Aragvi的山谷，這裡起源Mletsky血統。 然後，它擴展了，變得更加寬敞。 在側面可以看到平坦開闊的空間，點綴著果園和花園。 再向左，再向右閃過不同的定居點。 此外，為了滿足古 格魯吉亞首都 - Mtseha。 在作出跨越庫拉舉，旅客到達第比利斯。 風景秀麗，雄偉的山脈 - 這一切使得有可能今天調查的格魯吉亞軍用道路。 天氣多變，在一個晴朗的日子，你可以看到該地區的所有美景。

歷史信息

自古以來被稱為路徑通過Aragvi和捷列克谷運行。 在古代方志也提到關於這條道路。 大約在伊比利亞希臘歷史學家斯特拉波寫它看作危險和困難的山路上的一篇文章。 旅行者，誰也不敢走這條路線，有一個危險的旅程。 我們不得不沿著路徑爬了起來，如此狹窄，他們可以自由地分手的兩個人是不可能的。 堡壘位於Daryal峽谷，在最偏遠和窄帶。 這個地方被稱為“格魯吉亞的門戶。” 證實這是編年史。 他們說，從北邊的游牧民族經常遭到襲擊。 出於這個原因，峽谷Darubal的最窄部分的格魯吉亞國王之一的法令奠定了石頭。 後來要塞之一，建高高的懸崖。 木製門， 鐵結合，掛在它附近的花崗岩。 “達里安”，在波斯語意為“阿蘭之門”。 早在我們的時代的開始阿蘭在高加索地區定居。 他們發動與伊比利亞半島，這是總部設在喬治亞州，為了佔有山口不斷的戰爭。 這是由歷史記錄證明。 人們稱峽谷Aragviyskimi門。 一個古老的要塞遺址曾經有過軍事意義，保留到我們的日子。 格魯吉亞軍用道路現在位於風景如畫的景色之中。 一路上，你可以欣賞到東牆，這被稱為“塔瑪拉的城堡”的一部分。

發展

這有格魯吉亞軍用道路的價值，隨著時間的推移增加。 在封建時代，國家它作為貿易通道作用的全盛時期顯著增強。 在十八世紀的俄羅斯與格魯吉亞的關係日益密切，與隨後形成軍事同盟。 然後開始公路發展的下一個階段。 在葉卡捷琳娜二世俄羅斯軍事統治時期被派往格魯吉亞，而在俄羅斯和土耳其的衝突格魯吉亞士兵在南高加索對土耳其人鬥爭的一部分。 在這個階段，軌道在所有方面粗糙。 沿著它的路徑與努力工作和時間的巨大浪費配對。 例如，在1799年從弗拉季高加索飛往第比利斯的俄羅斯支隊拉扎列夫將軍的指揮下，克服了距離超過30天。

重要性

這兩個國家的聯盟形成後格魯吉亞軍用道路已變得更加重要的戰略意義。 當時它被稱為“Daryal”。 它已經開始重建的過程，這需要相當多的資金。 對於旅客的保護各地的道路開始出現工事。 第一個堡壘在最開始建造。 該結構由加強瞭望塔和營房，其容納在保護駐軍。 回籠遠行前附近的道路的小酒館，在那裡疲憊的旅客可以吃和休息安置。 軍事要塞稱為堡壘，給了結算Redant的名稱。 在南部它建Dzheharovskaya堡壘。 其遺址也被保留到今天。 在十九世紀的Daryal峽谷上半年又建設防，意為一個軍事要塞。 內飾已經完全消失，而牆壁上還站著。 杜舍蒂村道路被帶到1859年。 四年後，其保持了它正式開幕。 然後，它得到了它目前的名稱，而不是前者。

二戰期間特殊的重要性

格魯吉亞軍用道路起到二戰期間發揮重要作用。 它是連接南高加索和高加索地區的最短路線。 格魯吉亞是德國法西斯侵略者的攻擊下。 衛冕奧爾忠尼基澤士兵被打死。 在靠近格魯吉亞的軍事公路的西部和北部地區，這是最血腥和激烈的戰鬥。 在這些地方，它是進行高加索英勇戰鬥。 在捷列克河和Urukh南岸被指定的線路之一。 它去更好地形成了德國法西斯侵略者的。 軍檢的邁科普和北高加索的一部分後，他們試圖讓格羅茲尼的油田，然後在巴庫突破，並從那裡通過軍事道路 - 在格魯吉亞。

背景和加入的動機

喬治的論文得出結論，在十八世紀末，設計了俄羅斯的保護東部格魯吉亞。 在這樣的協議的鄰國已經引起了一股不滿。 土耳其達吉斯坦策動幫派變得共同安排毀滅性襲擊。 1795年，波斯戰爭捕獲第比利斯，洗劫一空，並夷為平地。 王國被毀滅的威脅。 人口下降已經達到了一個臨界點。 最後格魯吉亞國王被迫從俄羅斯政府為了從致命性的毀滅和拯救瀕危狀態尋求幫助。

最後階段

1801年，格魯吉亞終於加入俄羅斯。 這個宣言是9月12日簽署。 在這種情況下，它是該國唯一的解決辦法，因為奴役波斯和土耳其威脅的人。 當時，這兩個國家的宗教和文化的發展是最相似的，而在同一水平。 此外，俄羅斯擁有足夠的強度，這是能夠創造格魯吉亞國家的生產力發展的必要條件，團結不同的領土。

地域方面

該航線的北部地區通過Khevi的人種學境內。 這個詞在格魯吉亞語的意思是“山溝”。 出於這個原因，當地人稱之為峽谷男人或mohevtsami。 現在區佔地面積1000平方公里。 它從上拉爾斯村到橫傳球延伸。 人口 - 約9000人。 根據行政法規重工所屬的卡茲別吉區，其中包括兩個和四個南奧塞梯的格魯吉亞村委會。 卡茲別吉是該地區的行政中心。 最近比較，他得到了一個城市的地位。 在卡茲別吉指導十年前還是指定為一個村莊。 最早定居在該地區，位於斯諾Gudashaurskoy Aragvi和捷列克的峽谷。 它們起源長我們這個時代之前。 幾個世紀前重工區被列入Aragvi公國。 後來，它被改造成一個獨立的區域，並分成幾個區域。 其中優勢屬於江戶區，其中心是聖斯蒂芬 - 卡茲別吉鎮古名。 它與誰曾救過村的居民從洪水和尚的名字相連。

技術突破

1814年，在格魯吉亞的軍事公路交通被輪式車輛成為可能。 後來，它被組織綁定第比利斯到聖彼得堡的快速電子郵件。 二十年後，不間斷馬郵政服務的這種方式舉辦。 維護需要經常維修定期和安全通道。 我當時的格魯吉亞軍用道路是什麼？ 通在當地人支持的適當水平的狀態。 特別危險和困難的克服它周圍，並在Daryal峽谷地區。 在這一點上，經常發生的現象，如 積雪 和雪崩。 為了保護穿越不安全區域的旅客，必須構建一個具體的畫廊。

著名的陡峭

後面直接通通過一個非常陡峭的道路。 這就是著名的Mletsky血統。 他留下200多米的河道Aragvi谷。 其建設的過程開始於上世紀六十年代。 領導下令BI Statkovskogo的項目。 工程師從旅行到西歐回來後，他提出了一項關於道路鞍的重建。 該項目獲得批准。 建設歷時六年。 Mletsky後裔建於一個非常困難和危險的情況下。 建設者必須克服，以減少步驟的岩石上，這可以自信地保持平衡，工作的許多障礙。 然而，結果是值得所有人稱讚。 Mletsky血統是工程藝術影響的道路線的平滑度的一個突出的例子。 在下降的末端有一個帶有游泳池的來源。

目前的現實

自2006年以來，俄羅斯格魯吉亞軍用道路被關閉無限期。 正式的理由暫停運輸擔任檢查點的重建。 事實上離開俄羅斯聯邦格魯吉亞道路運輸法律的方式是不可能的。 2010年，中控室再次啟動運行。 對於亞美尼亞邊境的開放，恢復通信是非常重要的。 格魯吉亞軍用道路再次打開，而對共和國的商品的三分之一能剛剛超過其運輸。