極地站“東方號”南極：說明，歷史，氣候和訪問

在南極洲俄羅斯傳奇極地站“東方號”於1957年創建。 它位於大陸，冰雪中心。 像的59年前和今天，它是交通不便極的象徵。

從車站到南極的距離小於大海，和車站的人口不超過25人。 氣溫低，中3公里多的海拔高度，從世界在冬季完全隔離把它變成最難受的地球上人類居住的地方之一。 儘管條件艱苦，在“東”的生活並不即使在-80℃停止 科學家們正在探索冰下特有的湖，它位於四公里的深度。

位置

科學站設在距離南極1253公里，距離大海之濱1260公里“東方號”（南極）。 冰蓋這裡厚度達到3700米在冬天，該站無法到達，所以極地探險家有僅僅依靠自己的力量。 飛機交付這裡的夏季負荷。 “進步”用於相同的目的並用於從所述站雪橇-毛蟲列車。 此前，這樣的火車來了，並與“和平”站，但今天，由於列車的路徑小丘的增長，這是不可能的。

極地站“東方號”靠近地球的南地磁極。 這使您可以從事研究地球磁場變化。 在車站夏天是大約四十人 - 工程師和科學家。

“東方號”車站：歷史，氣候

這種獨特的科學中心建於1957年的研究和南極的生態系統的觀察。 由於在南極洲俄羅斯站“東方號”建國從來沒有停止過工作，她的工作一直持續到今天。 科學家在冰川下孑遺湖很感興趣。 獨特的鑽井冰川沉積物在車站，90年代中期舉行。 第一熱鑽頭然後機電上承載電纜使用。

鑽井AARI組和列寧格勒礦業學院共同發現了一個獨特的地下湖“東”。 這是一個超過4000米隱藏的冰蓋厚度。 它的尺寸，大概是250×公里。 1200多米的深度。 它的面積超過15500平方公里。

現在的新項目，為深湖的調查發展。 “東方” - 站南極，目標聯邦節目“世界海洋”的一部分。 此外，研究人員正在研究在這樣的極端條件下的人類活動。

氣候

苛刻的條件著名極地站“東方號”。 這個地方的氣候可以簡要描述 - 在地球上最冷的地方沒有。 這裡，絕對最小記錄的溫度 - 89℃。 平均溫度指示器一年四季範圍從-31℃至 - 68℃，直至絕對最大，這是1957年固定在遙遠godu - -13℃。 120天持續的極夜 - 從4月下旬至8月下旬。

站上最熱的月份 - 十二月和一月。 此時，溫度-35,1℃，-35,5℃。 這個溫度是相當寒冷的冬天炭疽。 冷月日 - 8月。 空氣溫度下降到-75,3℃，有時低於-88,3℃。 最冷的最大值（天）-52℃，於五月所有觀察的溫度不會升高超過-41.6℃。 但低溫 - 它不是探險家的主要氣候問題和挑戰。

站“東”（南極）坐落在一個面積幾乎為零的濕度。 這裡有一個氧氣不足。 該站位於在三千多米的海拔高度。 在如此複雜的環境適應人類從一個持續一周到兩個月。 這個過程通常伴隨著閃閃發亮的眼睛，頭暈，流鼻血，痛在耳，窒息的感覺，血壓升高，睡眠障礙，食慾不振，噁心，在肌肉和關節疼痛劇烈，達5公斤的重量損失。

科學活動

“東方” - 南極，那裡的專家半數以上的科研世紀是礦物和碳氫化合物原料站，飲用水供應，進行actinometrical，航空氣象，冰川和地球物理觀測。 此外，他們還開展醫學研究，研究氣候變化，進行研究“臭氧洞”等。D.

生活在車站

“東方” - 站南極，在那裡特殊的人生活和工作。 他們無限忠誠於自己的事業，他們有興趣在這片神秘的大陸的研究。 這種痴迷，在這個詞的最好的感覺，使他們能夠忍受親人的生命，長期分居的所有艱辛。 極地生命只有羨慕的只有最絕望extremals。

站“東方號”（南極）有許多功能。 蝴蝶，蚊子，蚋 - 例如，在日常生活中我們是通過一些昆蟲包圍。 在車站，沒有什麼。 甚至沒有微生物。 這裡的水 - 從融雪。 它不包含在經歷不斷渴礦物或鹽，所以第一次工廠的工人。

我們已經提到，研究人員長期以來一直鑽井神秘沃斯托克湖。 2011年，在3540米的深度，通過一個新的冰，下面namerz發現。 這種冷凍水湖。 極地認為它是乾淨的，非常愉快的味道，它可煮和泡製的茶。

該建築，家庭對極地探險家已經注意到雪兩米層。 裡面有沒有一點陽光。 兩個出口到外面鉛 - 主力與替補。 主要方式 - 是通過挖雪五十公尺的隧道門。 緊急出口短得多。 這是一個陡峭的樓梯通往車站的屋頂。

住宅建築有轎車，牆壁上的電視（雖然地面電視台不存在），台球桌。 當室溫下降到零度以下，還有所有的盡量不要去。 但是有一天，探險家股票發現有缺陷的遊戲機。 它被修復，連接電視和方子來到生活 - 現在有去探險。 在溫暖的外套和褲子，靴子和帽子，他們來發揮戰鬥和比賽。

極地注意到，該站“東方號”（南極）被轉換成日常生活的方面在最近幾年。 溫暖的宿舍，房間的 學術工作， 一個飯廳，一個柴油單元和其他必要的站進行生命的結構在這裡的生活是完全可以接受。

消防在南極“東方號”站

第十二屆1982年4月的“東”是不是做與大陸接觸。 沒有人能預測發生了什麼事。 到了晚上，按期，站上出現了關係九次。 當連接不是和在第二約定的時間，這是明確的：有一種不同尋常。 缺乏溝通 - 在緊急事故的任何情況。 在車站的麻煩尺寸則沒有人能夠預見。

站“東”（南極）具有一個單獨的房間，在那裡放置柴油機發電站。 並有起火3月12日的晚上。 當時是冬天的開始。 通過電源它建一個小房子裡面住力學。 他們在早上醒來在四個煙霧刺鼻的氣味。

外面，他們發現火勢燃燒的屋頂上。 幾分鐘是所有winterers匆忙穿上衣服，跑出進入寒冷。 聚光燈照亮的區域，走了出去。 光只是著火了。

消防

大火開始拋雪，然後試圖用防水油布，防止氧氣的進入來覆蓋它。 但是篷布瞬間點燃。 誰爬上屋頂的人，只好趕緊跳了下去。 屋頂被完全燃燒30分鐘。

從站十五米，站在柴油罐。 拖動它們是不可能的 - 他們是太重了。 幸運的是，風被吹在相反的方向。 尚未保存和柴油太冷，冷，她變得粘稠。 她已經變得非常熱出局。

立即探險沒有注意到它們之間存在一個工程師。 他的遺體在灰燼中發現。 消防站的房產，沒有留下熱和光緊接著，但街道為-67°C ...

如何生存？

有一個真正的災難。 上下兩柴油發電機完全的是，提供的電力站和兩個備用。 不要成為他們的房間進行斷電科學儀器，電池和廚房冷卻爐光。 問題是即使有水 - 它準備的雪elektrotayalke。 在雜物間發現老煤油爐。 它被轉移到住宅軍營之一。

而在這個時候瘋狂地尋找出路在莫斯科的情況。 我們與飛行員和海員諮詢。 但是，沒有的選項可以在惡劣的極夜中實現。

火災發生後的生活

探險家決定自己的生存。 勇敢的人沒有等到來自大陸的幫助。 在莫斯科，被發射的無線電消息：“直到春天生存。” 他們知道，冰冷的大陸不原諒的失誤，但他是無情的那些誰絕望。

越冬繼續不可抗力情況。 探險家都搬進一個小小的蝸居。 在塑造五個新灶氣瓶的基礎。 在這個房間，這是一間臥室和飯廳和廚房，並科學儀器。

新爐的主要缺點變成黑色。 她收集每天一鬥。 過了一會兒，多虧機智氣象學煮winterers可以烤麵包。 測試部分，它們粘在爐壁，從而完全食用麵包。

而且熱的食物，並且熱量所需的光。 然後將這些有權勢的人開始使用現有的石蠟和石棉繩做蠟燭。 “蠟燭廠”的工作，直到冬季結束。

工作仍在繼續！

儘管令人難以置信的條件下，探險者越來越多地開始反思科學活動的延續。 但是，這是由於電的巨額赤字。 唯一倖存的發動機滿足無線需求和焊接。 它只是“不敢呼吸。”

僅在火不過氣象學家打斷了他們的氣象觀測。 悲劇發生後，他像往常一樣。 看著他，並恢復工作magnetologist。

救恩

所以舉行越冬 - 在極端寒冷的，沒有陽光時氧氣不足，具有巨大的不便。 但是這些人忍受，這本身就是一個壯舉。 他們並沒有失去自我控制和“味道”的工作。 他們歷時7.5個月，由莫斯科策展人的承諾，在極端情況下。

在十一月初車站立馬IL-14，這帶來了新的發電機和未來，第28遠征隊的四個新越冬。 這是飛機和期待已久的醫生的乘客之一。 他說，他希望看到在士氣低落的車站和疲憊的人。 然而，這些人都是對的。

之後的“和平”十五日內趕到雪橇拖拉機火車。 他帶來了建築材料和產品，以及所有的電站建設。 之後，時間的流逝更快站：每個人都試圖彌補累積的“債務”進行研究。

當變化來了，勇敢的探險乘飛機送到“和平”。 同一塊板上並帶來了死者的遺體 阿列克謝·卡爾片科。 它被埋藏在南極“新處女”的墓地。 其餘的被轉移到極地船“Bashkiria”，這把他們帶到了列寧格勒。 如今，他們都活得很好，並且在這段時間有些人不得不再次參加的南極探險。

站“東方號”：訪問規則

遊客，對於這個問題，並準備旅客，該站不僅priglashayut-研究中心。 然而，參觀“東”仍然是可能的。 要做到這一點，希望應適用於北極研究院和最終證明為什麼站需要他們。 申請人的最低要求 - 身體健康，很多有用的技能。