汽車座椅評級。 碰撞測試汽車座椅

關於是否要購買的兒童汽車安全，很多家長認為。 原因無疑在於設備本身的成本高，而且在事實上，在汽車旅行帶寶寶不會經常發生。 事實上，是否有必要把錢花在汽車座椅的兒童，如果你會用它一個月只有幾次？

兒童汽車安全座椅碰撞試驗

碰撞測試 - 兒童汽車座椅安全性的測試。 它是在一個特殊的實驗室進行，其中道路上的各種模擬的緊急情況下，損壞車輛，駕駛員和乘客的損傷程度估計。 當然，在公共碰撞試驗沒有人花，它們是由配備有多個傳感器的特殊模特所取代。 根據設備的證言可以判斷誰已經在車禍中有一個人的狀態。

碰撞測試結果，孩子，誰是在汽車座椅事故發生的時間，先後三次的可能性比孩子坐在旁邊的成年人或在他的手受傷。 在影響孩子的那一刻誰是附近的父母中的一方可以通過其重量從字面上粉碎。

如果孩子坐在大人的腿上，那麼結果會有所不同。 然而，也一樣可怕。 同力的孩子打的前排座椅背部，或透過擋風玻璃飛的玻璃，打破了用自己的身體吧。 在道路上事故可能發生在任何時間。 即使司機，明知在船艙有一個小孩，正在非常謹慎地駕駛，那麼哪裡是保證同一齊驅將堅持圍繞？ 不幸的是，魯莽駕駛和酒後駕車的會議不被任何人投保。

兒童汽車安全座椅的主要群體

所有的兒童汽車安全座椅分為若干組，其中考慮到 兒童的體重 和他的年齡。 椅子不應購買“成長”，因為在這種情況下將無法進行保護的小乘客的其主要功能。

合併後的集團的兒童汽車座椅

此外，還有另一種分類，它結合了幾組參數。 評分汽車座椅表明，與組合參數模型的需求量很大，因為使用它更長的時間的可能性。

在決定購買合併後的集團的主席應檢查所選擇的模式的利弊。 因為即使所有必要的安全標準，製造商總是要犧牲一些東西。

通用汽車座椅的兒童由1年至12年

為了節省廣大家長尋求購買多功能座椅。 兒童9-36公斤就會覺得它不夠舒適。 這些座位屬於該組1/2/3。 他們是非常實用的，因為它們是適合使用的三個孩子 年齡組： 從1年至12年。 汽車座椅的測試也表明該品種的足夠的安全性。

這些模型有一個增強框架和塑料基體。 背面是可拆卸的。 緊固帶和頭枕的位置可以按照調整 孩子的成長。 汽車座椅對於這種類型的完整的軟襯墊的孩子。 對於年齡較大的兒童，他們被轉化為助推器，該兒童被提升到水平安全帶，在汽車設防。

無框汽車座椅

最近，很多時候你可以聽到買車座無框架，而不是一個完整的兒童模型的建議。 對製造商和這些椅子的賣家的保證，他們是絕對安全的，並能在發生事故的情況下，能夠可靠地保護兒童免受傷害。 然而，在此專家議題的一些不同的意見。

汽車座椅無框對人體絕對沒有任何保護。 沒有在這裡和孩子的頭部支撐。 在緊急情況下的嬰兒的情況下，更容易得到嚴重 傷害到脊椎 或腦震盪。

旅行在車上幼兒相當繁瑣。 為此，全座椅提供了一個機會將其轉化為一個水平位置，給乘客多睡一會的機會。 無框汽車座椅你的孩子就不能放鬆，這是一個嚴重的挑戰，不僅對寶寶，也給他人。

安裝無框座椅也不是那麼容易，因為製造商聲稱。 此外，保持條帶連接到汽車座椅靠背的碰撞可以很容易翻倒和扁平的寶寶。 因此，這樣的席位全部所述的優點是唯一真正的低價格。

評分汽車座椅

1. 馬克西COSI CabrioFix。 荷蘭 - 原產國。 專為兒童從出生到15個月。 它提供了最大程度的保護。
2. 賽百斯阿頓基礎。 原產國 - 德國。 年齡限制是一樣的前代車型。 它具有增強的側面保護，舒適頭枕和固定靠背處於不同位置的能力。
3. 迪諾4baby。 原產國 - 波蘭。 儘管汽車座椅的評價利用這種模式，只是第三名，這是未來的前兩個程度的普及的。 迪諾4baby - 一個多功能的汽車座椅，專為1.5歲至12歲的兒童。 它符合所有的安全標準，非常舒適和耐用。 如果評級考慮到了汽車的需求座椅產品的買家，在大多數人看來，首先會採取的模型恐龍4baby。