油二衝程船外機 - 基本類型和質量

二衝程舷外馬達的高品質油可以延長機動船的壽命很長一段時間。 合適的潤滑劑的應用沒有給出腐蝕的發展機會，並允許牽引單元以最高速度運行。

公司經銷商強烈推薦兩衝程船外機特定品牌使用特定的油。 這是很自然的更昂貴的發動機，需要維修更具體的潤滑劑。

如何正確地按照上面的方法呢？ 或許是有意義的限制標準的發動機油的應用？ 通過有信譽的廠家所提供的所有選項後要貴得多。 讓我們試著理清這些問題。

功能

的任何潤滑劑的鹼的功能包括：

• 還原發動機系統的運動部件之間的摩擦;
• 防止過早磨損，毛刺的外觀;
• 對環境因素的防禦機制，尤其是腐蝕過程的發展;
• 從接觸部分有效除去的熱量。

證明

油二衝程船外機必須包含TC-W3標記。 後者是由國際保護的專利法 ，並證實了高品質的潤滑油。 雅馬哈，鈴木，東發，本田 - - 全球領先的二衝程發動機的製造商的大部分指示使用具有指定認證油的需求。

的TC-W3標準行為在不存在用於與添加劑metalloanionov的內容潤滑發動機的裝置的主要要求。 換言之 - 使用無灰添加劑來製造的潤滑劑。

使用還沒有按照標準被認證油增大了二衝程發動機點火的元素形成的碳沉積物的概率導致活塞組的快速磨損。 最後，不要維修發動機的認真態度是其最終堵塞。

基本要求

二衝程什麼樣的油 舷外機 選擇呢？ 潤滑油必須滿足以下要求：

1. 最小灰分含量 - 當運轉兩衝程發動機油是值得歡迎的完全燃燒。
2. 在燃料中的理想溶解度。
3. 具有良好的潤滑，抗腐蝕，熱學質量。
4. 高周轉率 - 在與單獨的供油的發動機使用潤滑劑時特性是重要的。
5. 快速降解對單個組分的，如果它進入到貯存器。

結構

對於二衝程舷外馬達的油是中等粘度的物質。 直接油性這裡以成品的約60％。 從5到17％（體積），取決於製造商，它是所謂的減壓渣油，其是石油的初級蒸餾的結果。 所述組件通過增加延展性的水平提供優異的潤滑油性質。

約20％的最終產品的需要充當激活劑，幫助潤滑與燃料更好的混合溶劑。 將剩餘的物質 - 是用於降低發煙廢油的效果的添加劑。

礦物潤滑油或合成的？

你應該有一個事實，即潤滑二衝程舷外發動機的基礎是合成或礦物開始。 由於大多數機動船的所有者的低成本傾斜向後者。

如何合理利用二衝程發動機礦物潤滑劑，而不是“合成”的服務呢？ 通常，最好應用由發動機製造商推薦的油。 在舊式發動機合成基地的海灣，往往與常規洩漏抗衡，因為這樣的高級別潤滑油流動。 而正好相反-基於使用合成的舷外馬達，設計的模型 油，礦物 粉底往往表現不好。

為了節省用於二衝程發動機的服務可用於在半合成潤滑劑形式的替代解決方案。 後者是“礦物”和“合成”的混合物。 這是很自然的，這些油的平均質量。 但是，儲蓄將是非常不錯的。

油“Motul提供”兩衝程舷外馬達

潤滑油信譽的品牌“Motul提供”在船的業主的二衝程發動機中的高需求。 哪些優點使用潤滑劑的？

對於二衝程舷外所述發動機油在發動機完全燃燒。 其結果是，它的使用不形成可能堵塞網眼油積聚在其表面上的任何排氣部件。

對於二衝程“雅馬哈”外側合適的油，其他品牌高性能發動機，其被附接到的更高要求的功能的。

所需任務潤滑劑執行基於混合的原則。 油進入燃燒室中的混合與燃料。 該解決方案似乎是最合理的服務於二衝程發動機，因為在過去銷售的綜合燃料混合系統。

總之

當船主面臨著機油的艱難選擇的二衝程舷外馬達，理性地誰也有類似引擎的長期經驗的操作更加有經驗的業主進行協商。

選擇用於舷外馬達的服務最好的潤滑劑常理性的方式變成了使用試驗和錯誤的。 只有這樣，才能欣賞每一個油，拿起一個有效的解決了現有的發動機。