泛美公路 - 世界上最長的公路

泛美公路 - 美洲大陸的宏偉遠景。 獨特的汽車線，其長度超過了 赤道的長度， 建了幾十年，自1925年以來，在布宜諾斯艾利斯泛美公路的第一次會議，會議決定建立。

在世界上最偉大的道路

該項目帶來了17個國家一起。 它包括在大陸的北部，加拿大和美國。 墨西哥，哥倫比亞，秘魯等拉美國家已成為各方南段的建設。 泛美高速公路的總長度 - 大約48000公里，它是世界上最長的道路，進入吉尼斯紀錄簿。

泛美公路連接北美洲和南美洲，跨越六個時區和四個氣候帶。 路的各個部分變成不適合在雨季出行，因此，有一個特殊的監視，調節在極端情況下的運動。 在一般情況下，泛美公路是通過公路通過了所有國家的基礎設施建設的著力點。

北部

美國和加拿大全境擁有發達的公路網絡，獨立於泛美公路，但它是一個重要的交通動脈，有很多分支和外週途徑聯繫起來的工業區。 在美國不同的州一些公路被稱為泛美，包括美洲公路，在第二次世界大戰期間修建的時候有攻擊的危險，德國U型船在港口的倉庫，並有一個需要表達服務的有效途徑。

從墨西哥和美國邊境發起了大部分的泛美公路。 這條路經過蒙特雷，墨西哥瓦哈卡和許多其他的大的墨西哥城市。 軌道以這樣一種方式，它的路線是中美洲所有國家的首都鋪設。 唯一的例外是洪都拉斯的首都特古西加爾巴，是泛美公路的合適分支。

達連隘口

在巴拿馬和哥倫比亞邊境有一個網站，是不可能推動傳統汽車。 這種所謂的達連峽，全長87公里。 原始密林保護環境的限制，位於巴拿馬的自然保護區附近，為此，軌道板已變得不可能。 但是，即使沒有該網站的發展將因當地環境的景觀特色是不可能的。 叢林在一些地方完全無法通行，而且幾乎沒有土地，只有一個沼澤。 道路將定期失敗。

更有甚者，美國國會正積極反對在該地區的道路建設因擔心來自哥倫比亞的毒品不受控制的流動。 因此，達連隘口汽車使用的是連接到巴拿馬港口城市哥倫比亞城市布埃納文圖拉的渡輪。 當然，這與某些缺點有關，因為司機要失去大量的時間等待擺渡，但問題的另一個解決方案是尚未在望。

開始

泛美公路有其在阿拉斯加北部城市費爾班克斯，下到南部城市埃德蒙頓的起源。 這的土地2230公里路線全長稱為阿拉斯加高速公路。 然後在高速公路分裂並通過兩個獨立的高速公路為美國的聖安東尼奧市的重新連接，在南部 得克薩斯州。 從這裡的路線更進一步向南，城市巴拿馬城。 後 津渡 泛美公路變成了上千輛汽車一個完整的高速公路，並通過哥倫比亞運行，安第斯山，並通過考卡河流域高山峽谷地帶。 從波哥大路分支並進入加拉加斯。

拉美

隨後，泛美公路貫穿厄瓜多爾的高原山地，繞過城市昆卡和基多的步道沿太平洋海岸前往 秘魯首都 利馬。 在此之後，再次在高速公路叉，一個分支去對城市拉巴斯，實際的 玻利維亞首都， 另一個分支繼續往南走，到智利的瓦爾帕萊索市的。 然後在高速公路左轉並進入布宜諾斯艾利斯， 阿根廷的首都， 穿越整個拉美大陸。 布宜諾斯艾利斯的公路繼續城市烏斯懷亞的最南端，在岸邊 麥哲倫海峽。

旅遊

除了戰略和經濟價值，有一個由泛美公路進行的另一項功能。 最長的客場之旅，由於難忘的印象。 例如，在高速公路沿地球，Akatama沙漠的最乾旱的地區運行。 沙漠中的主要景點 - 一個巨大的人的手，從砂上升，象徵著死亡的遊客，沙深淵下沉。 雕塑高11米，由雕塑家馬里奧Irarrasabal創建於1992年。 泛美公路，其內容是不可能在一篇文章中這樣做，會給旅客大量曝光。