“波音738” - 也是737個。 電路佈局

標記大型現代客機在零結束，例如A320或7，例如- “787”。 而製造商包括什麼738？

這架飛機是公式的典型例子“需求創建競標”。 儘管新版本和修改版本， 該飛機“波音 737”仍然是最流行的客機。 近半個世紀上百年的歷史，他經歷了許多改進和修改。 我們的貨是COMBI，在他的故事甚至板№1（長747-200之前）。 738-800“波音公司” - 在737系列的代表，或者更確切地說，設計為一個直接的競爭對手和競爭對手歐洲空客A320最後的修改737之一。

為什麼738？

隨著737系列的普及，他同時是他們的兄弟中最好的代表，具有起重能力大，範圍，並在同一時間效率。 他的第一次飛行，他離他最近的親屬737-400之前進行。 “波音738”的全稱的縮寫名稱，但在大多數官方文件中使用的全名 - 737-800。 不過值得一提的是，國際民用航空組織（ICAO） - 負責協調所有企業，機場和飛機的系統，這架飛機將收到的代碼V738 - “波音738”。

也許，在國際民航組織決定是由公司的政策的影響，被稱為737個下一代的最後一次修改。 這是飛機的名字很長的直接對手之前，實際地說，從出生的那一刻。 如果飛機的第一個版本被稱為 - 737-800，320“空中客車”發生後 - 這架飛機略有返工部分，從而增加範圍和拍到了12多個乘客比以前的型號。

有人過嗎？

如今，它被認為“波音738”是成為繼任者737-400，以得到更好。 但是！ 發展738（然後737-800）400之前開始的，第一次飛行，他設置兩年前400模型，這在當時是一個非常不尋常的動作。 客戶 的第一架飛機 開始了德國，並在1996年第一架飛機在機庫的飛。 在美國的一項認證（在家裡，“波音”-2），只在1998年獲得的。 更何況，與模擬填充737-400和800到數字比較不會贊成在400數字平面的“波音”只有市場上320後外觀出現。

沙龍738

在設計飛機的內部空間是考慮到發展777的模式，使企業能夠快速地改變座椅的配置。 總佈置商務艙（2 + 2）幾分鐘可以改變上述的結構3 + 3，特性為經濟，並且反之亦然。

此外，738 - 一個公司的第一架飛機，收到了可拆卸的分區。 在計劃經濟的附加功能和場所去除乘客之間唯一的分區。

佈局選項

為了比較，考慮佈局的兩個版本：飛機“祿”有三個班和歐洲Ruanair公司之一。 但首先，我們注意到，“波音738”，“祿”有一個稍微不同的標記美容院。 在那裡是一個旅遊類飛機，有經濟，循環經濟，奢侈品行業。

下面是從航空公司“祿”（俄羅斯）的沙龍。 商務艙兩行表示。 在這種情況下，雙方都沒有很好的位置，前排乘客可以惹惱從廚房的氣味，和第二排的乘客 - 從經濟的鄰居的噪音。 但生意就是生意：一個很大的空間和傾斜的椅子的自由，因為分區 - 只是煙幕。

好的地方考慮行10和19 - 很多的腿坐的能力空間。 但17和18系列剛性固定靠背 - 他們有緊急出口。

有減號，您可以撥打的號碼35。 背面不瘦，因為衛生間的後牆和相當嘈雜。 只是會覺得乘客在34系列坐在過道。

另一個例子 - “波音738”，在航空公司Ryanair（愛爾蘭）內部方案。 應當指出的是，愛爾蘭的公司是一家低成本航空公司，所以整個車隊（超過100艘V738），沒有其他的選擇，但經濟。 基於loukost - 飛便宜，但你必須支付所有的臨時演員。 飛機，該公司可以比其他的新 - 特權loukost。

需要注意的是在廚房前面的第一行 - 所以這三個地方。 但主要的優勢：在此行中的乘客會有點更寬敞，只有前壁 - 沒有椅子折騰。 好的地方是在16和17系列，作為緊急出口的這些行的前面，乘客將有更多的腿部空間。 對於這些地區的公司可能會要求支付。

正如在前面的情況下，我們注意到了一些33 - 有可能是嘈雜僅落後於衛生間的牆面。

結論

“波音738” - 流行的家庭737的足夠舒適的窄體飛機的美國人的最新進展之一，得到未來系列飛機的一些項目。 作為具有羽翼下發動機的任何飛機，在機艙的前部比中部更安靜。 它有一個標準佈局為單通道卡車3 + 3，這迫使連公司可以被轉換成2 + 2。 也有2-3班一個班的平面的平面的快速變化，反之亦然的可能性。