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“福特福克斯2”:更換輪轂的用自己的雙手

“福特福克斯2” - 是在俄羅斯汽車的高需求。 他的聲望,他通過高可靠性,可維護性和預算價格上漲。 在車主有一種看法認為,外國汽車要困難得多比WHA修復。 這並非總是如此。 尤其是當它涉及到這輛車為“福特福克斯2”。

更換輪轂或軸承 - 其中即使新手技工可以執行操作。 如何做到這一點 - 今天讀的文章。

症狀

如何確定這種損害? 這是非常簡單的。 與任何其他軸承,這裡戴有一個特點嗡嗡聲。 隨著速度的增加被放大。 但是,如何確定哪些特定的車輪必須更換軸承套件? “福特福克斯2”被放置在升降。 另外張貼輪交替地從側擺動到另一側。 如果對汽車的“福特福克斯2”輪的一個戲,更換輪轂將是不可避免的。 如果沒有電梯,也可以使用一個插座。 誠然,我們必須單獨掛每個車輪,但它會花費更多的時間。

輪轂結構的特徵

請注意,在一些車輛中,此元素不耐折。 這也不例外,在“福特福克斯2”。 更換套件完全執行,即使只有軸承已經失敗。 有趣的是,該元素集合中只在最新一代的“焦點訪談”的變化。 單獨車輪軸承FF-1的變化。 對於我們而言,我們買轂組件。 這是價值約三千盧布。 在汽車“福特福克斯2”更換套件需要成對執行,也就是說,維修價格一度增加至六千。 這是無法避免的,因為這些元素幾乎同樣磨損。 如果只更換一個軸承很快zagudit附近。 還要注意的是區分樞紐,設計採用ABS,沒有它的工作。 購買應該找出你的機器是否之前,這樣的系統安裝。 它不貴是更換後輪轂的。 “福特福克斯2”在可維護性方面得到了很多積極的反饋。

判斷替換的元件的特徵作為一個整體,有以下優點:

  • 軸承不正確的風險最小(因為它是在工廠壓制)。
  • 最大限度地提高資源要素,對製造商的質量負責。
  • 超過一個簡單的替換,以及顯著節省時間用於工作的執行。

訓練

放置在車輛上的升降機或平坦表面。 還準備下面的一組工具:

  • 螺絲刀。
  • 一組的頭從12至18。
  • 扳手。
  • 手套。
  • 車夫。
  • 軸承座和插座(如果沒有電梯要進行的工作)。

入門

那麼,如何更換軸承前輪轂的? “福特福克斯-2”設置為解除或插孔。 接著,從右側拆下車輪。 如果您在撐桿的車輪上,設置停車制動,並設置止輪塊。 現在,剎車片和氣缸必須被去除。 然後需要擰開輪轂的中心螺栓。 接著,使用汽提器,取出轉向噴嘴。 如果汽車配備了車輪防抱死制動系統,禁用 ABS傳感器。 拆下制動卡鉗。 我們在春天它暫停。 射擊制動軟管或排水是沒有必要的。 接著,檢索球窩接頭, 轉向節 和懸掛架(類型“麥克弗森”本文懸浮液)。 在拳頭是ABS傳感器 - 它,我們也將關閉。 然後通過汽提器被壓入輪轂。 建議前期清理從關節的污垢。 現在你只驅動工作在新的輪轂和以相反的順序安裝所有零件。

請注意

一些駕駛者對使用錘或大錘按壓轂。 應用這些工具是極其危險的。 您可能會損壞新的輪轂,轉向節等懸掛部件。 要安裝此項目使用特殊的印刷機。 然而,這僅僅是在大型車間可用,買一次無利可圖。 如何在這種情況呢? 如果你不希望聯繫的服務,您可以使用機械車夫。 該工具的成本(如果我們考慮一個簡單的機械實施方案)不超過半千(在車間工作的2.5萬人,因此該設備將在第一次使用已經為自己支付)。 該試劑盒包括一個特殊的心軸,功率墊圈和螺釘。 與適當的治療,即使不拆卸支柱和轉向節輪轂轂是被替換。 因為它乍看起來“福特福克斯2”用自己的雙手修復並不困難。 如何使用機械脫衣舞? 從一組選擇正確的尺寸芯棒和軸承安裝設備。 轉動一個或另一個方向的動力螺桿,會產生壓配合或成分去除。 當安裝在輪轂重要的是要避免失真。 安裝轉向節,使得沿著所述支承件的軸的移動構件。

擰緊力矩

重要的是不要過度擰螺母是非常重要的 輪轂軸承。 廠家建議用武力吸入高達181牛·米。 建議使用扭矩扳手。 然而,在不存在其可以調節鬆緊“通過眼”。 擰緊螺母,直到直到發布狀態不會旋轉稍微vnatyag輪。 鬆開螺母幾個圈。 然後左右搖晃車輪到另一側。 必須出示小的差距。 這是正常的,因為強烈的緊縮籠輪轂軸承簡單地崩潰。 總是留下一個小的差距。 此外潤滑螺母“Litol-24”,並蓋上蓋子。 在更換過程就完成了。 退房的汽車的行為本身。 居爾應消失。 機器本身不應該撇開。 在振動的情況下,檢查擰緊輪轂的時間。

結論

所以我們想出如何產生自更換輪轂。 “福特焦點2” - 一個非常維護車,所以這樣的操作,作為安裝軸承任何車主的力量。 主要的事情 - 要使用這個車夫,而不是一個大錘。 只有這樣,才能確保新樞紐的長期和良好的協調工作。

和另一個重要的一點 - 在操作過程中,檢查在軸承轂的潤滑脂。 在機制的破壞作用 - 過熱,摩擦,道路揚塵。 這一切都在資源要素上的負面影響。 如果油脂不是蓋下,其添加“Litol。” 如果你遵循這些建議,輪轂軸承壽命將約150萬公里。

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