空氣阻力 - 並沒有以任何方式

我們總是習慣於通過空氣，這往往不重視它包圍。這裡的關鍵是，首先，技術問題的應用程序，它的最初的解決方案是忘記了有空氣阻力的力量。

它在幾乎任何行動提醒自己。雖然我們將坐車，但開飛機，即使我們只是扔了一塊石頭。所以，試著去了解什麼對簡單案件的例子空氣阻力的力量。

你有沒有想過為什麼汽車具有流線型的形狀和平面？但它實際上是非常明確的。空氣阻力是由兩個量 - 所述主體的所述表面的摩擦阻力和電阻體的形狀。為了減小摩擦力，並實現減少凹凸的粗糙度和對汽車製造外部部分和任何其它車輛。

要做到這一點，他們都準備，染色，打磨和上漆。這樣的工件導致一個事實，即作用在車輛上的空氣阻力減小，車輛速度增加，並且在駕駛時燃料消耗減少。的阻力由於以下事實：當車輛正在移動的空氣被壓縮並創建高壓的局部區域之前，之後，分別在真空區域中的存在。

應當指出的是，在以製造汽車阻力的形式高機速的主要貢獻。這在下文中所示的功率電阻計算公式，識別在其上它們所依賴的因素。

電阻強度= CX * S * V2 * R / 2

其中S - 所述機器的前面投影面積;

CX - 係數考慮到空氣阻力;

N - 速度;

的R - 空氣密度。

如從上面容易地看到式，的強度抵抗不依賴於車輛質量。主要貢獻是由兩部分組成 - 汽車的速度和形狀的平方。即通過增加的速度兩次四次，以增加電阻。車輛的良好的截面圖具有顯著影響。該車將更加精簡，較低的空氣阻力。

而在公式中存在，簡單地要求將其帶到關注的參數 - 空氣的密度。但其影響已經更加明顯在飛機上。據了解，隨著海拔的升高，空氣密度減小。因此，因此會降低他的抵抗的力量。速度和形式 - 但同樣的因素將繼續影響對電阻值的飛機。

沒有那麼好奇是對精度影響空氣研究的歷史。這種性質的作品發生前不久，第一個描述涉及到1742。實驗在不同的國家進行了子彈和彈丸的不同形狀。由於子彈的研究最佳形式的結果被確定和的表中的其頭和尾部分的比例被設計成在飛行彈道行為子彈。

後來的研究是根據其速度的子彈進行的，它仍然是子彈的練習形式，以及改進的研究方法。我們已經開發的數學模型彈道係數-一種特殊的數學工具創建。他表示氣動阻力和的比值慣性力作用在子彈。

該文章描述了一個力是空氣阻力，公式給出，其允許確定的各種因素對電阻的大小的影響的大小和程度，其效果在各種技術領域考慮。