翔-ME 525吸波“見真章”：型號，客戶評價和專家審查

處罰違反交通每年越來越高的法規。 即使是在白天大燈關閉驅動程序將不得不支付幾百盧布，更不用說大的不規則性。 於是，他們去各種技巧，試圖盡量減少與交警聯繫。 有些人試圖遵循的規則，其他人使用一個雷達探測器。

陷阱警告 - 一種特殊的裝置，通知附近的交通警用雷達來確定利率的驅動程序。 因此，車輛的所有者具有時間減慢並通過道路的沒有問題的受控拉伸。 此外，雷達探測器功能是創建排除車輛速度的準確確定的障礙。

在現有的產品顯著 的市場份額 由以商品名“見真章”韓國模式佔據。 公司生產超過15年的CIS元件警告有關超速，已多次被專家們在其細分市場公認最好的市場。

一個由該公司生產的最熱門機型，雷達探測器翔-ME 525讓我們考慮其特點和特殊性，它的優點和缺點，考慮到消費者的意見。

描述

用來識別所有類型的雷達，站在交警的服務這種低成本的雷達探測器。 該裝置區分的工作“火花”，“獵鷹”，“二進制”，“VIZIR”“RADIS”，“競技場”，“克里斯 - P”和更現代的錄像激光障礙“安美德”和“利茲”。 這是一個不佔用太多空間在擋風玻璃上的小型模型。 昭-ME 525長度為10.6厘米，寬 - 6.7厘米重量 - 僅115克不同於市場上的許多模型，這種裝置能夠檢測到的最強大的雷達的一個 - “箭”，這是不只有自動測量速度，但同時汽車花費videofiksatsiyu有其房的定義。

範圍

翔-ME 525工作在所有已知的波段（X，超X，K，超低K），包括那些在俄羅斯的道路（KA，KU）罕見。 雷達檢測器還可以檢測瞬態操作模式雷達瞬時接通，POP，F-POP。 如前所述，在檢測到輻射的激光探測器。 視角，像大多數現代探測器，是360度。

模式

據了解，輻射的不同頻率的全市範圍內的豐度是巨大的。 大量的信號很容易混淆的雷達傳感器，使其在每個街角操作。 這就是為什麼有些型號，包括昭-ME 525，供給模式“城市”，其中，所述儀器的靈敏度被減少，從而減少假陽性的數量。 在該模型中，一旦安裝了這種2模式下，調諧到不同的水平。 相反，一個國家的道路或高速公路上，當捕捉外部信號的概率是非常低的，雷達探測器的靈敏度應該為了趕上交警速度夾子發出的信號最大化。 也就是在這樣的條件下工作，目的是“跟踪”模式。

模式的特點

這款機型採用防止誤報智能防falshing algorithmTM的新的智能算法。 作為用於supergetardin信號接收器，並再循環getordin混合器，從而提高了短脈衝信號的檢測特性。 為了檢測激光信號施加敏感電容器雙凸透鏡。

外形

陷阱警告“見真章”採用的是塑料外殼，全黑色或銀色的口音。 在主體的相對側上是 控制按鈕 儀器：

1. 開/關音量按鈕（位於一側）。
2. LED顯示有圖標（位於的端部）。
3. 所述天線和所述接收透鏡激光信號（另一端）。
4. 靜音亮度面板（頂面）。
5. 按鈕“城市”模式和“靜音”。
6. 登錄到電源線12（側）。

顯示器佈置成一排的不同顏色的幾個字符，以幫助導航到定義保持器速度選擇模式和範圍。

字符值

1. 指示器P / L，背光黃色表示該雷達探測器昭-ME STR 525被接通。 如果在操作期間閃爍，這意味著該裝置拾取的信號激光鎖定速度。
2. X LED點亮紅色 - 近裝置在所述範圍X.操作
3. 古圖標亮起綠色 - 單位陷入雷達在Ku波段操作。
4. 通過指示燈會亮起黃色 - 可在附近設備在K的範圍內操作
5. 字母嘉發出紅光 - 在Ka波段操作陷阱警告昭-ME 525卡鎖裝置。
6. 顯示在點燃厘米紅色的字母 - 在設備的“可見度”的範圍內探測videofiksatsii系統“箭”。
7. C1圖標以紅色高亮 - 包括“城市1”模式。
8. 啟用模式“都市2” - C2圖標以黃色突出顯示。

標識的雷達的顏色編碼的範圍不限於昭-ME的525指令指出檢測雷達當包括音頻警報的可能性。 當檢測到的兩個或更多個信號源，優先級被給予激光信號，然後才 - 雷達信號，包括複雜的“箭”。

選項

包括與所述設備是粘扣帶，電源線和支架，用於安裝到帶吸盤的擋風玻璃。

用於連接和整合方法

有2種方式安裝，你可以在安裝雷達探測器翔-ME 525手動狀態儀表板使用尼龍搭扣或附著在風擋玻璃吸盤。

在與魔術貼第一種情況下除去 的保護膜。 一個粘雷達探測器的底部，使開放的序列號。 另一種是在安裝在儀表板的預選，並從污物和灰塵的地方清洗。

在後者的情況下穿在吸入托架並將其附加到擋風玻璃（如果需要托架可彎曲）。 她沒有佩戴該設備，插入電源線的一端插入一個雷達檢測器，另 - 插入點煙器。 在這種情況下，雷達探測器將導通，並開始自測試階段，這可以通過一系列聲光信號來確定。 自檢完成後，顯示將變亮黃色圖標P / L。

音量控制

由於過響 的聲音 可能會干擾或煩擾駕駛員，有必要使它更安靜。 相反，有聽力損失的人需要把它在最大，及時對信號做出反應。 調節 音量 ，可以使用側輪：這個有必要轉左或右，只要她不啟動組織。 如果必要的話，可以完全關閉鬧鐘或啟用自動靜音。

顯示亮度控制

在該裝置中顯示器背光可以在三個位置進行調整：

1. 推薦模式，在晚上使用，在夜間或陰天 - 暗淡（靜音亮度）。
2. 亮（亮） - 在日光下使用。
3. 暗（黑） - 顯示器被激活，只有當雷達檢測器昭-ME 525檢測該信號。

從模式到模式切換，當你按下按鈕黑暗。

評測

實踐表明，良好的功能集宣布 - 這是成功的一半。 通常，在，可以這麼說，在“現場測試”技術被證明是不是最好的方式，從預期的遠產生的結果。 因此，司機本身是如何顯示在實踐中翔-ME雷達525評測表明，在測試過程中，這款機型的表現相當充分地感興趣。 進行實驗作為一個簡單的汽車愛好者和專家的一致好評專題雜誌。 雷達檢測器昭-ME 525在城市範圍和在公路上進行了測試。 司機說假警報的數量是微不足道的，但在交警崗位裝置的雷達迅速做出反應，提供固定設備的早期預警。 雷達探測器的工作造成檢測複雜的“箭頭”的抱怨。 專家指出，它並不總是響應視頻錄製選項，完全在這個問題上的陷阱警告，不能依賴。 然而，市場上的大多數雷達探測器，以同樣的方式。

然而，控制測量 - 這還不是全部。 同樣重要的是，隨著時間的表現翔-ME雷達525的評價結果表明，該技術是一輩子表現良好。 使用壽命，低期滿之前失敗的設備數量。

吸盤質量的意見固定。 誰聲稱他們是堅決徹底地靠近擋風玻璃，大致相當於人說，他們誰不斷脫落的數量驅動程序的數量。 因此，在任何情況下，額外的粘扣帶，其中包括，將是最歡迎的。 誰多次使用速度陷阱警告和他一起去了幾千公里的距離驅動程序，請注意，該設備是經常錯誤反應無線電卡車司機不斷發出蜂鳴聲的卡車附近。 然而，空路驅動的球迷指出，在購買雷達探測器的罰款，他們必須每年支付的數量，大幅下跌。 因此，雷達探測器翔-ME STR 525支付本身在短短幾個月內。

這個多少產品？ 該裝置的成本是顯著不同根據購買雷達探測器昭-ME STR 525的地方的價格波動3-4千之間。在2014年底此設備盧布，其他品牌類似特性的器件大致相同。 大部分業主表示，該設備是一個理想的比率“成本 - 質量”，這是沒有意義的多付一個更加堆積模型。