逐步進入船用發動機

任何新發動機都需要在第一階段為其各個部件的“進入”節省運行模式。 但是，這種情況的故障不太可能嚴重損壞良好的動力裝置。 從這一點來說，詢問船用發動機的運行是否一般是必要的以及如何生產它是適當的。 答案非常簡單：不遵守說明（強制執行）將導致發動機的保修失效。 那麼，除此之外，適當地“運行”一個新的引擎，您可能會大大增加其使用壽命。

跑出船馬達

如果由於某些原因，新引擎不是由賣方或其服務器“入侵”，則應獨立執行，如下圖所示：

- 第一個十五分鐘在 空閒時 預熱發動機 。 同時，有必要對冷卻系統的運行情況進行審核。 冷卻液的“噴射”控制不得中斷，但必須順利流動。 如果 冷卻系統 正常，可以繼續下一步。

- 第二階段持續長達兩個小時的發動機運轉。 在這裡，我們允許“氣”為手柄的一半行程，不應超過3500rpm。 每十到十五分鐘，發動機轉速應改變，但不得超過上限。 與第一階段一樣，應特別注意控制“射流”流量的一致性。

- 第三階段 我們將 發動機轉速 提高到手柄行程的2/3（4500 rpm）。 每十五分鐘，我們在上述限制中操縱“氣”。 在這種模式下，船隻電機的運行應在兩小時內完成。

- 第四階段 三個小時，定期給我一兩分鐘，我們全氣候，然後我們把它放在四分之三的手柄。

像以前的階段一樣，我們嘗試每十五分鐘改變速度，不要忘記水泵的控制。 在船舶用完的情況下已經結束，應該有一段時間（3-4小時），以避免在全油門處繼續工作。 你也需要每十五分鐘嘗試操縱一下。 不要超過製造商推薦的最大允許值。 然後您需要進行維護，更換變速箱中的油，檢查壓縮。 所有的進程都完成了。

某些電機運行的特點

跑出雅馬哈船發動機，加上額外的油。 在發動機運行的最初十個小時內，燃料與該液體的混合比例應為1/50。

同樣地，隨著燃料混合物中油含量的增加，汞船發動機的運行應該發生，但比例為1/25。 在這兩種情況下，這些發動機不能用完。 這可能會損壞冷卻系統。 更多：如果這些電機的運行發生在寒冷的季節，建議放置更多的“熱”火花塞，這樣可以防止由於混合物含油量高而形成碳沉積物。

一般規則

更換時，只能使用製造商推薦的發動機油。 它的消耗量很小，在這裡保存完全沒有意義。 此外，還有可能損壞發動機或丟失發動機的保修。