自行車“烏拉爾”為時代的旗幟

自行車“烏拉爾”在彼爾姆市出生回1965年。 雖然在國內個人交通工具比緊張多一點。 在許多城市，村莊內甚至大負荷甚至推車上往往運，摩托車車主覺得富有，和私家車的車主被視為神。 但是，黨和政府，認為自行車是沒有給予適當的指令，只是在時間上做了奢侈品，而是一種交通工具，：放電運輸，價格便宜的同樣的手段，但可靠，成為流充裕進入商店。

自行車“烏拉爾”是幾乎每個家庭。 曾任不僅為出行。 通過自行車許多男孩的附接到設備。 在院子裡甚至開始了一種競爭 - 誰將會把他的鐵的朋友更顯得撲朔迷離輪或軟座，調整棘輪叉子背部或頭燈與發電機在車輪的旋轉操作，誰更巧妙地正確的“八”，緊縮的關鍵輻條。 每個人都知道如何拆卸和組裝的自行車幾乎我閉著眼睛，和無人的走廊隔壁運輸幾乎肯定會發現自己沒有捲軸，這是不扭曲出於需要，而只是搞的惡作劇，而是“以防萬一”。

而不是說其他品牌的自行車不是。 有，當然，但自行車“烏拉爾”在某種程度上是最流行的，令人難忘。 在這裡，也許，我打的原因複雜的角色：批量生產，並且良好的設計，並且是一個可以接受的價格。 自行車“烏拉爾”很簡單，可靠，以及它象徵的時代。

Malyshnya開著“大”，甚至沒有達到為自行車鞍踏板。 為此，設置軟墊座椅仍然無人認領，只留下主人的高社會地位的確認層次結構中的院子裡。 自行車“禮炮”和“愛”，開始晚些時候發布了座椅和方向盤高度可調（說句公道話：自行車“烏拉爾”也有可調座椅和方向盤，但高度的範圍是少得多），但他們是鄰居的小孩尊重間不使用：小輪，高速不razovesh。

在當前，汽油速度為競爭？ 在同一時間一個公共汽車站挺舉關閉：一個快速訪問以下 - “LIAZ”或“烏拉爾”？ 自行車，當然，總是會更快。
特別是，如果止擋件之間的距離是小的，以及該路線 - 繞組。 是的不同，可能不會有任何自我尊重的男孩忍不住付出一切最後的努力來證明自己並不比其他的更弱？ 凡繁瑣總線慢慢回升速度，制動，在路口轉彎，騎自行車輕快有時間幫十幾歲的雄心和霸氣十足的否定汽油發動機的好處。

然後來到輕便摩托車和自行車時代開始逐漸下垂。 輕便摩托車 - 它的速度更快，更複雜，更有趣。 然而，隨著第三個千年驚人的到來發生了：在自行車後面的興趣。 只有一個新的水平。 現在，它是 - 自行車和騎自行車的舞蹈。 並且該技術是不一樣的。 經典的“烏拉爾”，榮幸的老人，已經一去不復返了。 現在到了自行車的其他要求。 其它的材料，不同的形狀和線條。 老品牌仍然使用，但它完全是另一回事“烏拉爾”。