關於塊氣缸內燃機一切

缸體-是基礎 內燃機的， 因為它放在所有關鍵的發動機部件和聚集體。 正是在這個部分佔負載（50％）的一大部分。 因此，氣缸體（2114在特定）必須進行最大耐用和耐磨鋼的，在特殊高精度加工。

功能

這種機制具有幾個功能：用於舷外馬達部件（氣缸蓋，曲軸箱，等等），並且還基於作為外殼對於所有發動機零件的容納。

材料

大多數現代車輛配備有鑄鐵缸體。 鐵稀釋鎳和鉻的添加劑，從而使其堅固耐用。 這種材料的主要優點是它的過熱和剛度阻力，這是需要在高 發動機增壓。 唯一的缺點是它的鐵塊重量重，由於其顯著惡化車輛動態。 為了加快汽車加快速度時，發動機必須產生更多的電力，而這又意味著增加 汽油的消耗。 不過，按照慣例，汽車失去了燃料消耗總量不超過1％-2％。

鋁是生產這些產品不太受歡迎材料。 採用鋁塊的一個典型的例子是與國內的一些瞪羚Zhiguley模型。 這種材料的主要優點是它的重量輕，較好的冷卻性能。 然而，在同一時間，駕駛者說與尋找從該制圓筒必要的物質的問題。

機制設備

的設計 缸體 包括將以下部分：

• 發動機氣缸;
• 氣缸蓋;
• 曲軸箱。

現在關於這些設備的更多細節。 發動機汽缸包括可直接壓入氣缸體（主要是在鋁的設備）或可移除的（在鐵機構的情況下）的特殊套筒組合物。 反過來，移動工具分為“幹”和“濕”。

它代表了一個複雜的氣缸蓋部分，其位於該裝置的頂部。 所述氣缸蓋包括一個冷卻套，潤滑通道和開口，用於蠟燭（如果汽油）和噴嘴（如果柴油發動機）。 另外，在氣缸蓋具有閥的入口和出口開口。 連接一個小的間隙中，其位於所述頭部和所述單元本身之間墊氣缸。 在其不合時宜更換電機開始失去其功率和牽引力，它增加了其他部分的失敗的風險。

卡特 - 這是附屬物品如缸體的主要部分。 它是曲軸的外殼。 底殼獲得了特殊的托盤。 關於位於底部內燃機單元。