這架飛機“高爾基”（ANT-20）：規格

眾所周知，蘇聯宣傳vosmimotorny客機“高爾基” - ANT-20 - 認為它的時間，陸配機箱最大的客機。 它始建於在飛機製造廠城市沃羅涅日的。

創建

讓我們來看看如何精心設計的飛機“高爾基”。 1932年，10月份，它標誌著Maksima Gorkogo寫作實踐40週年。 記者和作家，米哈伊爾科利佐夫領導都在這個激動人心的事件。 就在同一天，他們決定建立agitsamolot，他把它命名的傳奇作家的榮譽 - “高爾基”。 對於這個設施的建設建立了全聯盟委員會，全國開始收集資金用於建設。 在很短的時間內人們設法收集超過六百萬盧布。

誰是飛機的“高爾基”的發明者？ 該委員會在其組織組成技術委員會，其主席被任命為首席TSAPI Kharlamov。 他被分配到確定未來的鐵鳥的臉和創造 技術條件 的基本宗旨的基礎上。

在有關機構的技術委員會的發展：TSAPI，中信國際資產管理，研究和空軍，印刷業，Kinofotoinstitut的科研機構，許多設計師和工程師：VM Petlyakov，N.涅克拉索夫，A Saukke（首席工程師），AA 。Engibaryan（設備）， A.A。Arhangelsky， VN別利亞耶夫（強度計算），B。M. Kondorsky（總種），EI Pogossky等。 這項工作是由AN圖波列夫領導。

這架飛機“高爾基”創造了大量的組織。 我看著大樓，並通過對各種設備和建設委員會（委員長AN Goryanov）的，與委員會舉辦的順序。 1933年， 3月10日 ，該委員會已與TSAPI協議，建造航母ANT-20。

據了解，設計師圖波列夫AN在1933年成功推出了TB-3俯衝轟炸機的批量生產。 他從事的令人印象深刻的巨人的進一步設計 - 天體堡壘。 此外，專家們制定了乘客型號TB-4轟炸機初稿稱為ANT-20。

概念設計的 新項目在1933年4月進行了審查，提供了其作為宣傳車輛轟炸機使用，這可以部署更多的和乘客的概率。 這架飛機“高爾基”開展移動總部的任務，為國家的最高政治和軍事結構。

設備

ANT-20 TB-4（ANT-16）的區別僅在於大小，不得不承受1500千克大的有效載荷，它可以用一個小的機場操作。 為了得到掉在地上，他不得不採取從300-400米距離的加速度（以TB-4 - 800米）。

為此，專家們設計了一個新翼，其中有超過TB-4的機翼較高的延伸率和面積。 幾乎所有的表面製成的波紋。

這架飛機“高爾基”配備了一個發電廠，其中有八台發動機M-34FRN，均為900升。 一。 （7200升。C.總容量）。 六架飛機的發動機是在機翼，雙 - 對一個串聯單元的機身。 巨大的螺絲是用木頭做的，有一個直徑為4米。它最初是計劃安裝六缸發動機，卻發現自己的能力是不夠的。

這架飛機“高爾基”裡面是偉大的！ 其內部的面積為100平方米。 M：他們可以容納大約七十名乘客。 翅膀是錯層床上休息。 客機配備有階梯，其中，折疊，變成了地板的一部分。

這是第一次進行大規模的飛機專家已經用線控制系統。 導航和駕駛配件ANT-20允許在白天和夜間的使用。 他也可以使毫無準備的地形停止。

順便說一句，在ANT-20還配備了自動駕駛儀的專家。 在船上裝了各種系列工具，包括電影放映機，一個強大的射電“的聲音從天上”，印刷，無線電發射器，照片實驗室，圖書館等。 新奇裝備航空郵件。

飛機“馬克西姆高爾基”（ANT-20）配用 的電力供應系統 與AC 120伏，50赫茲。 這一創新應用在國內實踐的第一次（和可能在世界上）。 板載台它由兩個汽油發動機（每過一個額定速度3000轉/分）和四個發電機（兩個發生器進行交替5.5千瓦和3的當前功率，兩個發生器具有恆定電壓27 V和3千瓦5.8的容量千瓦）。

如果需要的話，飛機可能被拆卸並運鐵路。

航班

同意，最好的專家制定了飛機“高爾基”。 該器件和它的設計是驚人的！ 它的創作始於1933年，7月4日，在1934年4月3日，該產品已出口到機場。 此外，4月24日花了一個特別委員會。 第一次上做出首飛試飛員M. M.格羅莫夫7月17日，在同一年。 飛行持續了35分鐘。

客機在第二次飛行去兩天後，他飛過紅場當時Chelyuskinites會議。 他們護送飛機兩個戰士I-5。

在同1934年N. S. Zhurovu和M. M. Gromovu這台機器上可以創建兩個了前所未有的成就：他們提出的行李重達10到15噸至五千米的高度！ 據了解，即使是Antuan德聖艾修伯裡，支付給蘇聯參觀，立馬就可以了！

悲劇

這架飛機“高爾基”的特點是華麗，但他的生活只持續了一年多。 1935年，5月18日的驗證飛行是在莫斯科中央機場，之後將其計劃轉讓ANT-20 agiteskadrile它們進行。 高爾基。 飛行員agiteskadrili一五Miheevu通過汽車試點N. S. Zhurov。 它允許在它飛，和ANT-20創造者的家庭成員。

一般來說，“高爾基”飛機發明者是非常滿意自己的心血結晶。 支撐軌鳥配備兩架飛機：雙F-5（先導車Rybushkin）和殲5（測試運行機N. P. Blagin）。 過濾進行拍攝操作者Schekutev為P-5。

你見過飛機“高爾基”？ 說明，這個驚人的鐵鳥的照片可以在那個時代的科學書籍中找到！ 但是，我們在下面繼續我們的故事。 據了解，N. P. Blagin不得不對紀錄片電影製作計劃執行特定任務，他對ANT-20在拍攝過程中飛翔，讓觀眾可以看到在規模上的差異。

起坐巨上述機場廣泛描述。 卻不料飛行收購可怕形式Blagin服輸良性招數在距離ANT-20小的距離是如此執行。 對於尾部，“Maksima Gorkogo”Blagin送他的汽車在很短的高峰期，突然拉著操縱桿（他用來描述周圍的巨大的“死循環”）。 在到達戰鬥機依賴性和剝奪率的頂部俯伏在莊嚴的飛行ANT-20的下方。

這是一個驚人的飛機 - “高爾基”！ 他的繪畫創造最好的專家。 而Blagina飛機碰到了他的發動機中，他是為一個打擊。 他破了，摔倒了，卡在機器Blagina出現凹凸不平的洞翼。 這種可怕的沖壓客機倖存。

也許米赫耶夫和Zhurov可以種植它，如果I-5不會脫落的尾巴，這撥動了第二，現在是致命的打擊，“Maksimu Gorkomu”他擊中了他的控制。

莊嚴的鳥兒落在翼，翻車並開始在天空分手。 轟隆隆一個了不起的爆炸，ANT-20在幾秒鐘洗完澡度假農莊獵鷹。 這次飛行奪去了49人，其中Blagina，11名機組人員和37名乘客的客機生活 - TSAPI員工及其家屬，其中包括六名兒童。 這場災難的拍攝已經消失了（許多人認為它是與案件一併歸類的）。

紀念碑

飛機失事的遇難者埋葬地點是在新聖女公墓。 在他最後的旅程護送政府死者的會員，其中是MC和CIM蘇共（B）N. S. Hruschov第一書記和莫斯科蘇維埃N. A.布爾加寧的頭。 埋在骨灰龕在墓地的舊零件第三部分死者火化骨灰盒的屍體。 今天，紀念冠以令人印象深刻的淺浮雕應聲巨型花崗岩。

悲劇的原因

每個人都非常喜歡飛機“高爾基”。 說明給他一些空間和思想激發想像力！ 蘇聯官方媒體都推放在Blagina誰違紀進行 特技飛行， 在災難發生的原因。

另外，完全奇妙的版本是Blagin故意撞向ANT-20。 1935年9月12日波蘭報紙“亮劍”刊登了Blagin簽署了一封信，其中上訴內容進行詆毀共產主義政權。 後來，它出現在俄羅斯移民的巴黎報紙“復興”。 今天承認，這封信是偽造的。

接下來Blagin埋到災難的其他受害者。 他的女兒和寡婦幫助：他們在一個新的公寓入駐，確定學習的女兒一所新學校。 女兒，遺孀和父母中的一方Blagina立即任命遺屬撫卹金。 他的家庭是由當地黨的領導人的關心和照顧包圍。 顯然，意圖不良的版本是站不住腳的。

值得羨慕的命運飛機“高爾基”。 他的畫現仍保存在檔案中。 我們將繼續進一步探索那個時代的悲劇。 因此，上述事實使人們有理由談論第三，最真實的版本：許多人認為，Blagin奉命執行空中技巧不當。 其結果是，他掉進了一個“急轉直下”，因為低速的。 在此事件之前，斯大林引進國外紀錄片，其中載氣的技巧鏡頭，在這些年流行。 其結果是犯涉及飛機的“高爾基”這種行為的想法。

內務人民委員部進行了調查，確定與誰參加了與巨型飛機飛行飛行員在飛行前一個半小時，滿足員工的培訓和軍事電影製片廠電影V. G. Ryazhsky和A. A.普林。 他們是在飛機巨大的ANT-20非常感興趣。 照片（“高爾基”真是棒極了），這對他們作出了巨大的印象，他們想要的感覺。 制裁空軍高級領導讓他們堅持在飛行場景的變化。 其結果是，飛行員，不與飛行，監事的頭部協調，只好同意。 紀錄片導演追求拍攝近“Maksima Gorkogo”空中特技為宣傳工作的目標。 Ryazhskiy普林的悲劇後，身陷囹圄。

ANT-20雙

事實上，我們看著飛機“高爾基”。 是誰發明的，我們現在所熟知。 它決定了崩潰後創建的改進的第二個副本。 串聯淘汰，取而代之的34FRN 8 M-M-設立了六個34FRNV電容1000/1200湖 一。 創建新機是在1938年，他再次從事M. M.格羅莫夫她的苦難。

在1940年至1941年，（R-760）的名稱SS-124下的襯墊是通過哈爾科夫和頓河畔羅斯托夫攜帶來自莫斯科明沃迪乘客。 戰爭開始時，它被用來作為在後方貨物運載。 他在塔什幹降落期間60公里時，該事件272小時墜毀於1942年12月14日。

其實它計劃建立18多架飛機ANT-20雙，然而，無論是他還是在ANT-20的量產，並不允許的。 當然，專家們有更多的開發項目，更大的機器ANT-26和ANT-28，但它停止在1936年的工作。

糾葛

那麼就發生在那災難性的一天在1935年？ 讓我們來談談獨特的飛機失事5月18日發生。 首先要突出可怕的象徵共性日期：究竟39年前1896年5 18（。藝術風格），在加冕尼古拉二世的一天，在樸實無華皇家好吃的東西可怕的美眉上Khodynka場肢解大約有1300人，作為再多死了。

塔斯社正式公佈了悲劇的細節：喜歡，真的，任何無辜的人，還有六個孩子，其中包括，毀了試點疾駛五十。 儘管如此，可靠的答案相關的內襯的坍縮無數的問題，還有就是這一天。 最近，從克格勃的檔案文件解密，而且他們甚至案件的比較迷茫的情況。

我們已經知道，船的設計和建造被分配到OKB A. N. Tupoleva TsAGI：對象必須由1934年5月1日建成。 這架飛機“高爾基”在一個特殊的舒適性進行：在客艙上掛著窗簾的窗戶，桌子都配有檯燈，椅子很寬敞，地板鋪滿了地毯。 內襯也有許多睡眠艙，對規定的存儲空間，行李艙，一庫，冷熱小吃，馬桶和水槽電氣化的小吃店。

最後，一個巨大的機器直衝雲霄。 然後開始了最可怕的。 I-5開始編造圍繞ANT-20的數字。 當他擔任第二個“死循環”，我撞上了“Maksima Gorkogo”的翅膀。 這一擊是可怕的力量。 安特-20首先向右側傾斜，靠慣性飛行更多10-15秒，然後轉移到垂直俯衝和翻倒在它的後面。 這架飛機落在松樹，刮倒了樹木和最後散落在地上。 這是寫在一天後的報紙“真理報»（編號137 1935月20日）。

當然，受害者的數量不限於在飛機飛行。 碎片沿著藝術家“索科爾”村境內散落，擊敗街道上的門牌號碼4。 列維坦和損壞在大街上。 蘇里科夫門牌號碼7和11在這裡，沒有指定的死亡人數。

事故分析沒有發現它的真正原因。 這個問題的答案主要謎 - 是它的東西，其指示周圍的ANT-20進行空中特技表演，或者是正常的“空氣惡作劇”Blagina - 從來沒有收到。 五月19-20“真相”發表鏡頭拍攝，但他們不與短信TASS停靠。 悲劇嘗試很快被遺忘，而甚至消除幾乎準備聘請的藝術片“偉大的翅膀。”

“桶”或“循環”？

有必要強調的是，在短信命運多舛空中技巧塔斯社所謂的“死循環”，並在他的他的飛行員的故事Rybushkin稱為“桶”。 貝里在他的備忘錄圖Blagina也被稱為“桶”，然後在他的研究一些航空歷史學家開始宣布Blagin執行的“桶” - 因為斯大林不可能有報告錯誤！ 其結果是，在最近的版本和事故，而不是進行建設性討論的原因分析很經常更換無用的爭論這個話題：“桶”或“循環”？ 據一些專家的推理，就可以堅持到Blagin執行版本“循環”。

你只能說一件事：在NP Blagina osovnom任務是比著名的飛行員V. P. Chkalova更加極端，使下橋涅瓦河飛行。

應該注意的是，Blagin執行了第一個循環首飾，這表明飛行員在前夕大量工作的方案和飛行路線。 不知道飛行員是否有設計專業...我們知道他積極發明了各種各樣的東西，毫無疑問，他們完全熟悉工程計算。 關於在執行第二個循環的時候發生了什麼，你只能猜測。 上帝知道他是否一貫地實現了這一點（考慮到不同拍攝點的框架，這是不可能發現的），或者他離開了一個新的電話。

假設

基於上述信息，許多專家指出以下假設：

1. 在循環執行時，P-5攝像機的視圖，其位置以及與客機（機翼到框架的最小距離）並沒有完全下降，所以我們可以考慮在攝像師和飛行員之間提前協調一切。 毫無疑問，有人表示進行這樣的拍攝。
2. 不能斷言是“空襲流氓行為”。 當然，這個伎倆是危險的（首先是原來的，那不是），但我們只看到飛行安全規則被違反。 一般來說，與乘客在船上進行拍攝的這種航班是犯罪行為。
3. 悲劇的真正來源是飛行員布拉吉的錯誤，甚至沒有一個有條不紊的（他正確地計算了第一個循環），但只是技術性的，這在進入第二個循環的時刻被表示為一個小的（不到一秒）的延遲。
4. 飛行技巧NP Blagin談到他的普遍主義和高度的專業精神 - 他可以與MM格羅莫夫競爭。 1935年，Blagin僅在五個月內飛行26小時11分鐘。

眾所周知，在調查期間，所有參與致命拍攝的人都被指責為Blagin。 然而，與Blagin的灰燼一起的缸底被埋在Novodevichy公墓的牆壁以及其他災難的受害者身上。 在墳墓集體董事會上寫了死亡的正式版，這是TASS報導的。

作者M. Gorky，順便說一下，因為“同名”的死亡而感到非常失望。 但是，總的來說，運輸和客機的連續生產項目並沒有影響到這個悲劇。