高速列車。 高速列車的速度

鐵路已經存在了數百年。 在此期間，火車經過一個巨大的進化路徑從大量的手推車，由專人推力達高速公路機器上磁懸浮的原理工作的移動。 今天，中鐵快運是在幾乎每一個國家。 讓我們來看看，究竟是在俄羅斯和全世界最快的列車。 這裡是等級表達，可以達到每小時300公里的速度！

比利時

在第十一個地方 - 比利時TGV列車系列（培養出大Vitesse公司）。 這些列車是在1987年初開發，不得不從阿姆斯特丹到巴黎，科隆傳遞和布魯塞爾。 快車已投產於1997年。

現代HSL 1運行在高速線路，連接 比利時的首都， 法國鐵路。 從巴黎到布魯塞爾的道路（300公里）的火車，在短短82分鐘運行。 他的 平均時速 接近每小時300公里。 順便說一句，這種方法是不便宜的運輸。 高速列車票價88歐元（比機票便宜兩次）。 然而，充當一個有吸引力的 折扣制度。

台灣

世界十大最快的火車打開台灣機車高鐵700T。 長期的，動態的和排他的。 “新幹線”的原型和實例來創建它是日本的火車。 最高運行速度是台灣快遞時速300公里。 然而，2005年，達到了315公里大關。 這使得高鐵700T進入前十最快的。

機車從北到台北，高雄的南運行。 每趟十二舒適的汽車可乘坐高達989名乘客。 火車不僅是因為它的速度，而且安全性和準確性是有名的。

德國

在排名第九位是由德國高速列車佔用的城際快線 （ICE）。 這樣的模型鐵路斯特拉斯堡巴黎的速度達到每小時320公里。 今日快遞ICE - 這是德國主要火車長的距離。 他們也有在未來 歐盟 和俄羅斯（例如，高速列車莫斯科-聖彼得堡）。

在德國，我們開始發展高速模型在1985年，當國家被分為兩部分。 並在第一列火車軌道上升，1991年，合併後。 模擬ICE-V開發在測試模式下，速度每小時407公里。 然而，在操作中，他並沒有公佈。

1984年公司開始的Laten和Derpy“磁懸浮”的系統上工作城市之間的鐵路線的磁懸浮列車試驗的發展。 在此分支列車將加快速度高達420公里。 但由於在2006年9月對造成23人死亡線上發生的災難，推出了“磁懸浮”的被無限期推遲。 如今，這條鐵路機車只去觀光遊覽活動和旅遊景點。

英格蘭

在排名第八位 - 英國高速列車。 頂級代表 - 英國鐵路類373和歐洲之星。 他們的速度範圍從300至335公里。 這些電動系列TGV（法國模式），投產於1994年，這三個國家之間運行：英國，法國和比利時。 他們的方法是通過在英吉利海峽著名的鐵路隧道。 順便說一句，隧道 - 世界上第二長的。

如果你回去的速度，那麼你就需要說一下歐洲之星機車於2003年創下的紀錄 - 每小時334.7公里。 所有的巴黎在這列火車的方式去倫敦需要136分鐘。

倫敦訓練最廣闊世界。 他們可以去到900名乘客。 另外，高速客運列車歐洲之星被認為是最長的機車之一 - 它長度達到394米並在火車上有20輛。

韓國

在排名韓國KTX列車Sancheon第七位。 它的速度 - 從305 352公里。 火車頭在2009年開始了他的第一途徑。 開發者 - 世界著名公司 現代Rotem，這是創造機車的基礎上採取了法國TGV技術。

電擁有韓國全國鐵路。 儘管在2004年（352公里每小時）創下的記錄，快遞速度幾乎不會超過305公里大關。 這一切都是為了安全起見，當然。 KTX Sancheon - 釜山和龍山 - - 木浦（光州）廣闊（最多363名乘客），舒適，現代化的模式在首爾上運行。

意大利

在第六位 - 意大利快遞ETR-500。 他的全名 - ELETTRO了Treno RAPIDO 500列車被公佈在羅馬在1993年。 平均運行速度快是300公里每小時。 但他在362公里機車紀錄2009年交付，駕駛通過連接博洛尼亞佛羅倫薩隧道一段時間。

在此期間，ETR-500克服你的路線（博洛尼亞 - 米蘭）時間，不到一個小時。 順便說一下，今年預定於發行在意大利剛剛6艘新一代ETR-100機車。 這些機器將能夠350和400公里每小時之間拾取速度。

西班牙

由貿易公司阿爾塔Velocidad埃斯帕諾拉，或簡稱AVE生產的速度最快的開放西班牙高速列車的五。 這個縮寫並非偶然。 在西班牙語中，“大街”的意思是“鳥”。 該公司最著名的模型 - 是一個豪華特快列車AVE泰爾戈-350。 這真的蒼蠅像一隻鳥，達到330公里每小時的速度。

AVE泰爾戈-350 - 多達318人的高速列車和舒適。 他馬德里之間運行， 薩拉戈薩和巴塞羅那。 2004年，測試和試驗過程中，機車能夠超頻至最高速度 - 365公里/小時 順便說一句，它被稱為“鴨”。 這列火車之前，因為它的長度的綽號，顯然非常類似於鴨子的嘴。

中國

第四，和第三名採取由中國高速機車。

在第四 - “純中國»CRH380A。 其製造商 - 全國最大公司生產鐵路車輛 - 南車青島四方機車車輛股份公司。 機車速度可達每小時380公里。 而在測試他成立自己的紀錄 - 486公里。 CRH380A - 舒適，寬敞的高速列車北京 - 上海，上海 - 杭州，廣州 - 武漢。 他們每天的航班，他開始與2010年9月進行。

第三名 - 為中國上海的磁懸浮列車。 它能夠開發出時速431 501公里的速度。 列車磁懸浮的“磁懸浮”的原則，這並沒有給自己定下了德國工作。 順便說一句，上海磁懸浮發展不是中國人，但同樣的德國人。 他的原型是德國磁懸浮列車機車SMT。 中國高速列車在上海這座城市的委託於2004年。 在它的運行沿線上海每天的最高速度 - 機場不超過431公里每小時。 但是，它可以和更多。 在試驗機車分散到每小時501公里！

法國

在世界上速度的第二個 - 是法國TGV高速列車系列。 他們前往從法國到瑞士和德國的路線。 平均速度模式 - 320公里/小時 該紀錄是在2007年成立，達574.8公里每小時。

法國高速列車系統及列車大Vitesse公司 - 其中最有名的一個和世界上最快的。 他們多次擊敗世界速度紀錄。 這種模式的發展始於法國在20世紀60年代。 這是他創造了日本的“Sinkansenov”的響應。 今天，法國擁有龐大的高速鐵路（超過1700公里），4000機車七種。

太陽升起的土地

所以，我們來到世界上最快的列車。 而這一系列的日本“新幹線»（新幹線）。 高速列車的速度 - 581公里每小時。 它打破了所有的世界紀錄至今。 日本成為第一個國家走出鐵路系統分配的高速路單獨的一行。 第一個這樣的結構由1964年其導頻運行。 它被計時與東京奧運會一致。 路線：東京 - 大阪。

第一機車，“新幹線”曾在子彈的形式作出的，因此相應的名稱。 即使在今天，在老式的方法，日本火車被稱為“子彈”。 這也是其高速特性的象徵。 快遞真的子彈的飛行速度。 正常速度“新幹線” - 443公里每小時。 和絕對的世界紀錄，這是成立於2003年，達到了581公里大關。

現代的“新幹線” - 一個舒適的高速快車，它具有在十六強和可持續的汽車其組成。 日本發動機不僅是世界上最快的，也是最安全的。 四十五年這個牌子的列車運行從來沒有成為一個主要的事故！ 無人員傷亡，無損傷 - 完整的安全。

順便說一句，東京鐵路網是世界上最繁忙的。 在它的存在，“新幹線”列車進行超過六十億人次！ 沒有其他行不能擁有這樣的數字。

最快，最安全，也是最準確的世界。 因此，從大阪到東京機車的距離飛行145分鐘。 並於2003年完成的這些飛行160，“新幹線”，從時間表只6秒偏離...

俄羅斯

我國是的，當然，也不能擁有如此驕人的數字，300公里每小時俄羅斯機車沒有獲得。 但是，我們也能擁有高速的路線。

在2009年之前，該航線莫斯科 - 聖彼得堡跟著火車ER200。 它的速度已經可以從名字上理解，為200公里/小時 而在測試過程中機車能超頻到210公里。 在2009年，它是技術的奇蹟註銷，他被高速列車“遊隼號列車”所取代。 這名機車的遊隼，這被認為是最快的鳥的世界而得名。 列車的設計和組裝的德國。 高峰它可以發展為300公里/小時的速度。 製造商（西門子）建立的時速350公里的最大設計速度。 在測試過程中我們分散290公里每小時鐵路機車運行。 火車“遊隼號列車”移動路線莫斯科 - 聖彼得堡。 該距離行進四個小時，平均速度為166公里/小時 他沒有更多的分散的安全。 順便說一句，明確從莫斯科至下諾夫哥羅德，一般在移動時速160公里的速度...

在俄羅斯，排在第二位的“遊隼”代表快速列車“燕子”之後。 這也得到了德國西門子公司開發的。 它在冬奧會在索契開始專門送往俄羅斯。 它由五輛車，長度可達130米。 它也可以在雙模式（加五輛車）工作。 “燕子”速率較低 - 高達160公里/小時的 它是專為郊區路線，並配備了高台。 如今，這些列車從莫斯科，聖彼得堡和克拉斯諾達爾運行。 除了火車，並在索契圖阿普謝。

在俄羅斯，與其他國家不同，單獨的專用高速線路沒有。 和高速列車“燕子”，並沒有那麼快“遊隼號列車”走了已經預先存在的，儘管現代化，方式。 此外，引進這些表現，我們不得不刪除一些慢的路線。 這反過來又引起了很多不滿的當地居民。 和門票，這些列車的成本是相當高的，甚至歐洲和亞洲的標準。 在一趟機車從莫斯科到聖彼得堡彷彿飛機扔那裡將給予你會付出多少。