什麼是CVT

對於許多人來說，“變速器”的概念可能是新的。 如果你還沒有意識到，這樣的CVT，也可以說，這是車輛，其中有沒有舞台的這樣的齒輪箱，並且工作通過連續減少或增加的傳動比進行。 這一特性使得它能夠最大限度地有效利用發動機的功率，降低油耗的同時提供更好的車輛動態。

該裝置的示意圖是由達·芬奇發明早在十五世紀，但只是在上世紀中葉，世界看到的第一輛車這種類型的變速器。 當時，它被用來只有少數車型，但變得更加廣泛只有在我們這個時代所用，使顯著改變其結構後。

那麼，什麼是CVT？ 它在其成員包括一組元素為：反向機構組件設計成斷開發動機和無級變速器，其專注於提供一個中立位置，CVT變速器和控制系統。

在這兩種類型的變速驅動裝置的現代汽車可以使用：環形或V形皮帶。 在不同的軸放置在V型皮帶輪2的基礎。 它們之間它們由V型皮帶連接。 每個滑輪具有兩個相互面對的其錐形頂錐形盤。

通過改變盤之間的距離滑輪直徑的變化。 如果磁盤完全連接，這將是最大的，並在全razdvizheniya - 最小。 因此，看來該盤之間的距離的平滑改變將被轉移到帶不同的齒輪比到從動帶輪。

除了一個事實，即這樣的CVT，有必要向大家介紹它的種類的第二個 - 環形。 這並不意味著皮帶或鏈條的存在。 目前2環形變速器軸佈置在平行的軸線，而它們具有球面。 轉矩通過輥子，其軸之間夾持傳輸。 的輥位置變更同步允許你改變 了傳動比。 環形CVT的使用，因為它的複雜設備的頻率較低。

不同於自動變速機構：分離機構

變速機構和所述電動機是由幾個類型的機構的分離。 重要的是要記住的是，CVT的設計特點是非常重要的變速箱不允許 逆轉。 這就是為什麼它通常是由旨在提供特殊的機制為補充 可逆的運動。 這種作用通常被提供給一個裝置，例如行星齒輪。

使用電子控制系統，其主要功能是改變滑輪的直徑，分別，就像有在發動機的變化現代變速。 目的還電氣控制離合器和行星減速機。

如果您有興趣從機器變速器之間的差異的問題，那麼就可以說，看起來沒有區別這樣的傳輸車之間。 有兩個踏板，以及切換開關。 但是，如果不存在通常的固定的變速器傳動裝置，以及減速和衝擊，加上它們的開關。 這種類型的變速箱的順利和平穩的加速，和抽搐和震顫同時充分排除。 現代的製造商通過引進一批齒輪固定位置的選擇擺脫了這個問題。 這是經典齒輪仿真明確提出。

現在你知道什麼是CVT。