全地形車蘇聯：概述，規格和有趣的事實

在不同辦公室的蘇聯時代的設計師就已經很多類型的越野裝備。 全地形車蘇聯往往為了找到最好的試行生產。 這樣的單位當時的主要創造者認為開發商ZIL，美國，MAZ。

沼澤越野車E-167

在60年代初SKB ZIL收到用於創建全地形車，可以很容易地通過在遠北地區的沼澤和雪地形的政府命令。 原型是在短短幾個月的時間創建。 這導致在車輪上的六地形車，其長度是九米。

該單元具有12的權重，以5噸的負荷。 該機構是由玻璃纖維製成，可容納約18人。 間隙為75厘米。 耐震USSR這一系列配備有兩個汽油動力裝置的V-8，額定功率為180馬力。 發動機聚集有一對三階段自動變速器的。 速度限制ZIL E-167是每小時〜75公里。 在這個單元中消耗大約100升每百公里的燃料。 儘管成功的測試中，該車並不遜色於很多競爭對手履帶，這種修改並沒有進入批量生產。

Shnekohody ZIL-4904

植物設計師的這一修改於1972年創建的。 擰在旅途技術可能去的地方輪式模型gruzli瞬間。 此外，像全地形蘇聯的車輛是不怕水。 對他們來說，唯一的問題是在堅硬的表面運動。

Shnekohod ZIL-4904一個非常巨大的。 他的體重是7噸以上，長度 - 八年半米和寬度，並在這個“怪物”的離地間隙的低點為3米的高度並沒有少於一米.. 技術從兩個引擎，完全發出360馬力的功率工作。 試驗機已經證明，它可以去任何地方。 儘管低利率（水 - 6公里/小時，和雪 - 高達10公里/小時），測試通常被認為是成功的，儘管該項目很快就被關閉。

ZIL-4906

軍事地形車蘇聯稱為用於空間搜索和救援人員ZIL-4906（“青鳥”），在偏遠地區降落。 該單位的名稱，是由於所有車型的藍色，使其能夠從遠處技術觀察。 汽車的基本版本是在兩個變化：

1. “沙龍”（49061）。
2. “鶴”（4906）。

第二變形例中配備有機械手和一個小shnekohodom允許訪問偏遠地區。

功能“青鳥”是技術的各個方面調整在使用了一段時間的飛機貨艙和直升機。 正如所使用的動力裝置汽油發動機V-8，其容量為150“馬”，並且水的最大速度 - 每小時8公里。 考慮蘇聯全地形車可以稱得上是最成功的發展KB ZIL。

軌道全地形車蘇聯

在上個世紀60年代，美國官員決定建立一個SUV，配有氣動軌道和軌道與整體推進。 該模型是對車“莫斯科-415”基礎上進行。 原型是指數-3。 後輪被毛蟲元件代替。 都配有一對平衡車，氣動室色帶，與驅動鏈輪雙輥。

不久，傳來基礎上，GAZ-69的升級版。 值得注意的是將放大的氣動卡車的存在和鼓的領先前面。 這樣的全地形車是能夠以每小時40公里量級的速度移動和固體塗層。 被稱為另一個想法構造我們。 1968年，他們試圖結合汽車和可移動充氣氣動軌道的軌道。 然而，大規模生產，它永遠不會來了。

系列圖形用戶界面

員工理工學院已經開發了一些原型越野，包括軍用全地形車蘇聯。 例如，GPI-23有5噸佔空比浮著配備焊接型的金屬外殼具有由鋼型材的框架。

移動單元的柴油機YaMZ-204B，所述傳動組件包括汽車類型，驅動器和摩擦開關的主傳輸速度。 線圈單元由輥成對佈置（6個每邊一個），所述驅動和從動輪，獨立的扭轉懸掛一對氣動貨運毛蟲。 在裝載平台提供安裝篷布的能力。

儘管圖形用戶界面的修改被釋放為原型GAZ工廠的設計師，專注於現有的解決方案，發布了系列越野車GAZ-47。

輕型越野探險

被遺忘的全地形車生產蘇聯不僅在多平台噸。 有許多的汽車“Moskvich”和ZAZ-966的基礎上發展。

在第一種情況沼澤手推車配備有全金屬體和鋁外蒙皮。 GPI-37具有0.5噸容量和相同質量牽引拖車的可能性。 該發動機被放置在前面，底盤組件具有一對橡膠毛蟲接地金屬鉤，支撐和導向輥。 該火星車在地面上不同的低比壓力。

S-GUI-19和C-GPI-19A：在上世紀六十年代中期它ZAZ-966的基礎上創建地形車的兩個版本。 負荷指數為250公斤。 這些輕型水陸兩棲全地形車的主要目的是服務打獵和釣魚場在遠北。

MAZ-7907

蘇聯和俄羅斯的全地形車收到白俄羅斯設計的有價值的競爭對手。 在80年發布了它巨大的輸送機系列7907.用於機動導彈複合運輸的技術。 全地形車的尺寸達到在長度和在寬度和高度幾乎30米 - 4米。

在這個巨人的獨特之處在於它是與24驅動輪，其中十六個唯一的移動單元 - 轉式。 “怪獸”的轉彎半徑為27米。 作為由罐T-80，它的功率被調整至1250馬力所作的動力單元的燃氣渦輪發動機。 每個車輪配備有電動馬達，所述輸送機的最大速度 - 每小時25公里。 該聯盟的崩潰，這種技術已經失去了它的緊迫性後，可在明斯克汽車廠的博物館中可以看出。