博物館破冰船“安加拉”

破冰船“安加拉” - 蒸汽輪船，這是第一個蘇聯的一部分，然後俄羅斯海軍。 革命前建成，今天從事船舶博物館。 它被認為是世界上最古老的破冰船之一，瑞典和芬蘭法院一起。

破冰船的建設

生日破冰船“安加拉”被認為是1900年7月25日，當船在落葉松（伊爾庫茨克州）村正式啟動。 船舶本身建於英國紐卡斯爾。 在俄羅斯，它提供未組裝。

客戶這艘在沙皇俄國是委員會的西伯利亞大鐵路的建設。 在此之前，他曾合作的英國造船企業成功的經驗 - 在破冰船“貝加爾湖”1898年收購，在相同的工作湖到1918年。

兩艘船均裝配有一個目的下令-提供 輪渡服務 通過俄羅斯湖邊列車。 交叉是在一個時間，直到大約一個大池塘沒有修建鐵路組織。

渡輪“貝加爾湖”又小又薄，所以“安加拉”的主要任務是通過冰弟弟敷設方式。 “貝加爾湖”無法保證貨物的安全運輸，如果冰比70厘米厚。 而在氣候常常發生的冰厚得多。

因此，“安加拉”和“貝加爾”做出的定期航班，直到1906年。 就在這時，該Circum貝加爾鐵路的建設，並為破冰船的迫切需要失踪完成。 錢，一如既往，是遠遠不夠的，所以對於一個十年艘船不想。

破冰船的第二次生命

他第二次生命的破冰船“安加拉”開始於1916年。 在Circum貝加爾鐵路運輸這個時候啟動，使她無法與所有的流量處理。

十月革命勝利後，破冰船“安加拉”，就像在國內的時候，被收歸國有。 他的新用途鋼乘客。

當內戰開始，船被轉化為戰鬥力。 它配備了六英寸艦炮和機槍。 它參與了空襲摧毀駐紮在貝加爾湖畔捷克斯洛伐克軍事單位。

1918年，在白人手中貝加爾湖附近後，“安加拉”解除武裝和貝加爾鐵路道口的控制之下。 船再次成為乘客。

1920年，飛行，“白”已裝船期間船一直致力於人質伊爾庫次克監獄的大屠殺。 被捕者被剝奪自己的內衣，並帶來了甲板上。 死刑執行的中尉Sipajlo上校的命令哥薩克盧金。 他打在頭上槌，這在平時用於冰錐每一個囚犯。 在此之後，受害者的屍體落水傾倒。

因此，我們執行的白31的支持者Polittsentr -一個短命的政府，引導伊爾庫茨克不到三個月的時間，並在反對眾所周知的白色 海軍上將高爾察克。

紅軍只在春末恢復到伊爾庫茨克。 然後破冰船“安加拉”，他的照片是在這篇文章中，被再次呼籲服兵役。 船被用來對付高爾察克的軍隊和kappelevskih的殘餘。 通過這種方式，破冰船幾乎用內戰的終結 - 1922年10月。

破冰船“安加拉”：特點

船長61米，寬 - 約11米。 高度 - 超過7.5米左右一點。 草案 - 近5米。 破冰船“安加爾”（伊爾庫茨克）有1400噸的排水量。 由當時的船滿足所有的這類船舶的特徵。

破冰船“安加拉”配備了4個火管鍋爐lokomobilnogo類型。 還存在於船蒸汽機三倍擴展。

速度破冰船“棚子”以km / h的超過23台。 在一個螺旋槳發動機安裝。 該容器包含160名乘客，不包括船員。 噸位 - 250噸。

破冰船在蘇聯

南北戰爭結束後，破冰船“安加拉”，它的歷史是眾所周知的伊爾庫茨克地區的居民再次用作一艘客輪。 1929年，他在從Kurbulikskogo灣返回墜毀。 隨後該船被扑出，但受到大量在事故中受傷的重大改革。

第二個大規模重建，“安加拉”定於1941年5月，並推遲由於衛國戰爭的爆發。

破冰船在一場新的戰爭

此時，破冰船已被用作貨輪。 他帶著魚駁船。 在這個職位上，他擔任了直到1949年，當時還是被迫走上的極度惡化的技術條件進行大修。

在這個時候，任何意外的並發症與使用舊股。 其結果是，修復被超過10年延遲。 只有在1960年，“安加拉”再次能夠去爬山。 但時間不長。

1962年，破冰船終於從屬於活躍艦隊船隻驅逐，與不滿意技術條件和過時的連接。 當時，這個地方，“安加拉”採取了更加現代化和高速船。

直到1967年，有一個在油底殼的破冰船，然後被轉移到伊爾庫茨克水庫。 在那裡，他開始為其他目的使用當地分支機構DOSAAF。

空金屬

“在針運行”或“穿上金屬” - 所以談論退役船舶，其正在等待處理。 這極有可能是同一的命運在等待“安加拉”，但她被一個幸運的機會獲救。

關於破冰船置之腦後。 他沒有切割金屬，在類似的情況發生。 和船舶多年站在伊爾庫茨克水庫。

我只在1982年想起了船，當它決定把它拖到 伊爾庫茨克水電站。 這艘船是在城市的中心，因此決定在其底部打開本地歷史博物館。

破冰船停在附近的陽光（伊爾庫茨克）。 博物館沒有時間做的事。 1983年，一個重大火災發生在船上。 它幾乎完全燒毀，並再次差點淹死。 在這種狀態下，即使4年破冰船花費在伊爾庫茨克水庫。

船舶恢復

全俄社會為歷史保護和文化古蹟，因此決定在破冰船“安加拉”的恢復。 博物館 - 這是出於什麼目的，你可以使用船上，一個漫長而迷人的歷史。 在實現這一想法付諸實踐的工作發生了超過三年。

在1990年11月，船被正式在伊爾庫茨克水庫提上永恆的停車場。

博物館博覽會

此後，博物館這個容器的基礎上運行。 破冰船“安加拉”（伊爾庫茨克）再次改變了它的外觀，這時候就開始在船上採取來者不拒。

博物館的主要展覽分為兩個主要部分。 首批遊客告訴航海史上的一個多世紀，那麼，故事本身破冰船“安加拉”的湖泊。

第一套專門為導航的一般歷史在這些領域的展品被分為幾個部分。 這熟悉的生活和自古這些西伯利亞地區的生活方式的方式。 詳細還贈送了國有航運：伊爾庫茨克金鐘，這是負責在沙俄時代所有船舶和系泊，航海學校，培養新的船長和海軍軍官。

特別注意的是私人船運公司的湖面上的工作。 其中一人只是擁有破冰船“安加拉”。 參觀者還可以了解貝加爾鐵路道口的發展，在這之後的建設出現的替代航道。 仔細給我們時間來研究西伯利亞運輸公司的歷史。

在展會上，這是專門直接破冰船的一部分，呈現原始照片，是自己命運的書面證據也不斷發展。 你可以看到前船員個人物品。 任何車輛的心臟 - 遊在機房蒸籠結束。 在這裡，你可以親眼看到機器的操作，由英國公司建造。

破冰船船長

對於自己的破冰船命運我曾參觀過一個以上的隊長，誰領導的“安加拉”。 船船長的第一控制接手馬祖爾在1900年。 最後 - 尼古拉祖布科夫，終於把船舶在港口於1963年。

在“安加拉”命運的大角色扮演喬治·拉佐。 他是伊爾庫茨克的人，比破冰船年輕14年。 關於水手生涯從小的夢想。 經過七年計劃做任何院校不能走到利斯特維揚卡碼頭上。 他開始工作作為一個水手，當時他只有16歲。

旅行後，他進入了隊長的課程並獲得相應的稱號。 自1941年以來，他擔任第一任助理隊長的“安加拉”，然後直接將隊長。

拉佐帶領船台船的制定於1953年，當船舶在修理嚴重的需要。

如何獲得在破冰“安加拉”？

為了看到你自己的眼睛了船，你必須親自前來伊爾庫茨克。 在這裡，你不僅可以欣賞到湖泊的美景，也能獲得這個傳說中的船。

他在附近陽光伊爾庫茨克蓄水池鋪設。 本屆博覽會是向公眾提供每週五天，除了星期一和星期二。 博物館破冰船門是從10.00到18.00開。

值得注意的是，這是一個非盈利項目，該項目得到國家的任何財政援助。 創建者和主組合物的作者在Irkutske維權愛德華Gavayler是已知的。

同時，該項目曾多次被指出的各種博物館的比賽。 於是，他在2003年“我的小祖國的歷史遺跡”獲得第一個學位的文憑。 在其積極和許多其他著名獎項。