卡拉幹達（機場）：歷史，現狀

機場“薩利 - 阿爾卡”（卡拉幹達）是哈薩克斯坦最大的大小為一個。 接下來，討論它的歷史和現狀。

行踪

這個對象是位於東部，大約在哈薩克斯坦的中心。 位於卡拉幹達市附近。 距離機場22公里。 在一方面，這個位置是有利的，因為各大城市全國方便的中心。 然而，這也造成由於困難，大部分位於首都機場附近的交通流截取的。

故事

很多 哈薩克斯坦的城市 獲得了30 IES機場。 上個世紀，包括卡拉幹達。 機場出現在飛機上U-2 1934年最初執行航班。

• 第一個定居點，它於1937年開通定期服務，已成為阿拉木圖的城市。 航班進行PS-9飛機。
• 1944年，機場移動到“新城”。
• 10年後，它開始辦公設施的建設。
• 1959年，他們建立了機場的跑道，一個層高的大樓。 他被授予卡拉幹達（市）稱號。
• 在1961年，IL-14從阿拉木圖飛往莫斯科，用IL-18代替，從而使飛行時間從15小時減少到4小時。 20分鐘。
• 次年，擴大飛行網絡，提供卡拉幹達機場：航班時間表填補了公交路線從塔什幹飛往鄂木斯克從阿拉木圖到阿德勒和基輔。
• 在1963年，他開了從阿拉木圖到列寧格勒飛行。 艦隊補給飛機AN-24型，它主要用於在哈薩克斯坦的航空公司。 此外，酒店為過境旅客被打開了。
• 1964年，加入從阿拉木圖到辛菲羅波爾和伏龍芝到新西伯利亞航線。
• 次年，飛行阿拉木圖 - 列寧格勒完成了中間點。
• 1967年，他開了從阿拉木圖到裡加航班。
• 自1973年以來，它開始附著的操作與機場航站樓的建設。
• 到了70年代末。 與它建立了定期航班的城市數量超過卡拉幹達50。
• 1980年新機場建成 - 卡拉幹達（中），並開始運作。
• 到了80年代中期。 這裡完全移動它的艦隊。

老卡拉幹達機場最初轉化為軍事張貼在那裡的直升機。 上世紀90當中。 它是封閉的，後來重建的，因為他是在城市深。

1992年，中央機場Saryarka機場改名。 卡拉幹達也獲得了國際機場的地位。 1996年，他開了一個新的終端，並在2002年再次升級。

自2006年起開始了又一次革新。 在4.8十億堅戈的資金量為它分配JSC“BTA銀行”。 現代化包括增加跑道場：該帶的長度被改變，擴大停車區域和滑行道。 此外，內置貨運站“A”級的存儲和處理，配備了會計和控制，冷藏，包裝和倉儲系統，滅火和安全的自動化系統。 其面積為3456個m ^2時，容量- 30噸/克。 此外，它工作於兩種模式：作為臨時存儲並作為粘合倉庫。 還與乘客區域的工作。 對於因為名稱和狀態在1992年的變化在第一時間，現代化的當地和國際航班和貴賓室設施。 該建築配備了通風和空氣加熱系統。 擴展服務。 交付乘客飛機的制度發生了變化：公交車更換空氣橋。

現代化於2008年完成，機場容量從620萬增加到7.5億人/克，貨物周轉量已經從95000到163萬噸/年，增加了郵件10 -.....個至12萬。平方米/克。 由於這個原因，根據總統Daulet Khamzina如果乘客中心是阿拉木圖和阿斯塔納機場，貨運中心是卡拉幹達市。 機場感興趣的是他們的外國航空承運人的能力。

• 在2009年，我們開始起飛卡拉幹達杜塞爾多夫公司藍光翅膀和過境香港到法蘭克福的漢莎貨運包機。
• 2010年，開通了飛往索契。
• 2011年，世界航空公司在波音747和MD-11的授權服務技術中心“薩拉 - 阿爾卡”。 在此之後，該公司推出了轉機上海 - 赫爾辛基。 另外途徑和卡拉幹達卡拉幹達 - 赫爾辛基 - 葉卡捷琳堡被打開。
• 2013年，該機場已通過認證ISAGO標準。
• 在2015年，直接飛格羅茲尼被打開了。

當前狀態

現在薩利 - 阿爾卡是哈薩克斯坦最大的機場之一。 它有任何類別的飛機一條跑道。 帶寬終端是1,200 /小時。 在薩里 - 阿爾卡的一年可以服務250萬人。 和18萬。公噸貨物。 除了民航，它是基於哈薩克斯坦空軍的飛機上。

問題

主要的問題是機場的乘客不足的問題。 這是由於接近第二客運機場哈薩克斯坦，這是只有200公里。 當然，資本比卡拉幹達更受歡迎。 阿斯塔納機場現代化後顯著減少客運量在卡拉幹達。 而現在，他在常規修復，旨在增加客流的過程。 因此，卡拉幹達機場容量只涉及10％。

法律地位

1996年，股份公司成立開放“薩拉 - 阿爾卡機場”與國家的法定資本充分參與。 次年，該公司改變了它的地位，JSC。 在1998年中的89 551量記名股票在2003年，再次更名為AB，和股數增加了120個單位。 2005年，財政部，卡拉幹達區系舉行了公開招標投資，在天空服務有限公司的股份收購。