烏申斯克。 在該國北部一個小鎮的機場

烏申斯克該地區的歷史可以追溯到18世紀後期，當美國的河谷，它與另一個偉大的箭頭附近的河伯朝拉，有烏斯季美國的和解。 財富邊緣，雄偉的自然，鹿存欄無數和毛皮動物的豐富吸引了獨裁者俄羅斯帝國在19世紀末 - 20世紀初開始活躍殖民普銳斯。 根據斯大林，該地區在營的一部分 古拉格系統。 這個不幸的歷史事實證明的位置是北部的營地，所有區域專門機構，包括內務人民委員部區部，位於烏申斯克村的心臟轉運基地。 機場，專為企業陣營的需要，進行幾公里以西的城市。

村北苛刻

1984年7月20日在科米共和國區的生活是村里一個重大事件。 烏申斯克村（UST-USA）被授予城市的地位。 這個日期有它在歷史上不僅是城市的正式課程，但整個地區的，除其他事項外，最年輕的起源。 還值得一提的是，這座城市始建石油的手中，並通過sotsputovkam共青團這裡執導，建造房屋，醫院，學校和幼兒園。 從莫斯科，烏赫塔，索斯諾戈爾斯克，Voyvozha和其他許多城市在這裡工人的勞動。 在這些社會設施被建成一個電影院，一個游泳池，文化宮和火車站。 烏申斯克部分現代化的機場。 附近村莊的居民通過牛奶，土豆和肉供應他們積極幫助工人。

我們的時代

現代化的航站樓去蘇聯機場。 有好幾次恢復，部分現代化建築，大約十年前認真雙冠王，obnesya現代建築外立面壁板。 私家車的入口已經被修改為機場改進它，改變路線出發，到達旅客航站樓內的方向，增加邊境管制的出發國際部。 配有塔，它自己的救援隊，醫務人員機場控制塔進行的港航班獸醫控制。 員工與企業職工的主要隊伍 - 是烏申斯克市的居民。 機場為他們 - 以不斷索引工資的穩定工作。 有幾個人來自其他城市，輪班，如機場控制塔工作。 對於非居民僱員提供自己的企業旅舍在烏申斯克鎮的郊區。

航空業的發展

主要是基於交貨輪班工作者對他們的工作場所和回家的航空北部邊緣的發展。 至少，這是它與蘇聯在世界針葉林城鎮的其餘小遠。 擁有自己的機場，這樣的情況 - 一個明顯的優勢。 事實上，在飛行後上夜班的工人已被迫更多振盪粗糙路面上邊緣的幾個小時，充其量UAZ，有時傳統的雨篷氣體，在零下四十度的環境溫度 - 零下五十度。 因此烏申斯克機場在那些年裡發揮勞動力輸送到生產的石油和天然氣的地方了重要的作用。 在需要較少的時間為他們轉移到外地 - - 越接近最重要的一拋了更多的資源將被製作為人民的利益和蘇維埃政權。

工作日

在後 蘇聯的崩潰 機場進入民用機構，並正在成為一個區域。 進行了終端的大修。 烏申斯克機場（照片蘇聯時期和當前圖像是非常不同的）完全改變。 每天都有航班，接載乘客從莫斯科，聖彼得堡和我國其他大城市。 有人做移植和走得更遠：在Izhmu，烏赫塔，沃爾庫塔，薩列哈爾德。 千年後，機場成為航空公司“Komiaviatrans”的基礎。 操作員執行從烏申斯克每天幾個班次。 該機場已與多家大型企業簽訂了合作協議。 今天，它是“Nordavia”，“Rusline”，“中心 - 南”，“亞馬爾”“的UTair”，“的UTair快車»和«S7»。

國際航班

可用性從科米共和國的航班會自動將在俄羅斯標準的國際機場的地位。 但是，它也滿足了這個外籍身份的要求。 包機航班的乘客被直接發送到土耳其，直接從烏申斯克運營商«土耳其航空公司»。

基礎設施

到達機場今天不是很難烏申斯克的居民。 該機場位於僅七公里，距現代城市的限制。 附近有一個停車場。 機場和城市巴士線路之間。 在終端，旅客可以找到一個舒適的咖啡館，商店，零售和紀念品產品，POS終端和ATM。 有存儲所有權的分離。 在出發大廳有幫助。 烏申斯克機場提供乘客趁暫住在位於靠近機場的三家酒店之一。

飛機場機會

機場由俄羅斯科米MTU BT操作。 根據國際分類被分配的“B”類，這使他採取中程波音737和空客319 2500米的瀝青混凝土跑道長度42米，寬度可以接收任何飛機vzlotnym重達210噸，包括右圖-154，IL-76和犛牛-42，以及任何打火機翅汽車。 機場配備了直升機停車場，並設有接受所有類型直升機的能力。 IATA代碼：USK，ICAO：UUYS，國內：USN。