在中國主要的國際機場

在中國人民共和國的180多個空氣終端。 他們的人數在不斷增加，由於人口增長和逐年增加的遊客流量這個國家。 從國外接收船舶碼頭現代只有最大的中國城市。 機場與城市，其中我們應在其提交發言的國際展覽的狀態。

北京

觀察中國的國際機場將與同名首都北京的主要航空港開始。 碼頭位於25公里的城市中心點的距離。 提出項目不僅對主要航空門戶，這將打開國門，走向世界，為中國的作用，更主要的碼頭為服務國內班機的本地航空公司。

最初，機場只有一個終端，於1958年豎立了。 主辦碼頭也能夠服務最多每天60航班。 然而，在客流顯著增加導致需要擴建機場。 因此，在1999年，它建根據最新的標準配備第二終端。 他超過336000米²區域^。 因此，終端接收到一個令人難以置信的機會，以滿足乘客的數量 - 大約每年2650萬的人。 為了這一天，對於這樣高昂的帶寬甚至無法接近中國其他主要機場。

首都機場經常收到來自世界各地的超過六十幾家航空公司的船舶。 乘客可用約70個國際航班和國內航線90航班。

北京首都

考慮到中國的機場，該國的國際航空港，你應該注意另一個金融航空碼頭，位於距離北京有20公里遠的距離。 在端子3的區域是一個終端。 第2專門用於國內航班。 另提供客運服務，以國際目的地。

值得一提的是，北京首都機場是在世界上最大的機場名單第二位。 還有就是部分基於機群等權威航空公司如：美國聯合航空公司，中國國際航空公司， 土耳其航空公司， 英國航空公司，德國漢莎航空公司。 對於國內運營商在複雜境內有國際S7航空公司表示和“俄羅斯國際航空公司”。

香港機場

繼續調查在中國的機場，我們談論香港的終端建設。 主辦碼頭已為世界各地旅客的行動的主要樞紐之一的地位。 正是這種終端公認的全國最好的，根據商務人士和旅遊誰在中國旅遊的目的到達。

香港機場不僅是船從世界各地的大規模中轉站，但也佔據根據貨運交通量祖國的航空碼頭中的領先地位。 白天這裡起飛，並獲得超過650架飛機。 儘管這樣的高負荷的航空運輸，發達的，現代化的機場基礎設施使我們能夠為乘客服務數以萬計的一天。

浦東

完成中國的國際地位主要機場的調查，讓我們來談談上海的主要航空港浦東叫。 它是由終端在30公里距離城市中心的距離表示。 它坐落在40公里²的面積^。

平均端子穿過每天400架飛機。 因此，航空港負責飛機起飛和降落的飛機在上海的60％。 該飛機的剩餘部分落在其他飛機停靠的城市 - 洪樵。

浦東機場定期收到超過50家航空公司的船舶。 最近與60個中國城市連接上海和提供的70個國際目的地的航班。