地鐵站的歷史“紅門”

索科利尼基線 莫斯科地鐵採取了第一批乘客在遙遠的1935年 這個故事開始於今年的地鐵站，“紅門”。 這老站，大堂位於花園環，一直是首都的許多景點之一。 事實並非如此罕見地鐵站，在開幕職稱，有時更改的數據給他們，但今天，在地鐵站“紅門”位於站“Chistye Prudy”和“共青團”之間的拉伸。 這些名稱仍然有效。 一段時間以來，台被稱為“萊蒙托夫”，在大詩人的榮譽，曾經在這裡誕生了。 但在八十年代後半期它恢復到原來的名字 - 地鐵站“紅門”。 所在區域，被稱為如此。 而且該公司採取了在這些年莫斯科歷史地名的復興。 自十八世紀初，這個地方是在莫斯科，雖然不是官方的，但它是相當穩定的傳統名字 - “紅門”。 它被稱為如此，是因為這是有凱旋門為紅色，在勝利的榮譽架設 波爾塔瓦戰役。

地鐵站的建築和工程特點“紅門”

這是蘇聯時期的體系結構的一個很好的例子。 “紅門”地鐵站都有自己獨特的建築外觀。 動態建構線相結合，與經典的紅色大理石的表現。 而最重要的 - 另外一個不矛盾，而且是在有機統一。 在在花園環外前庭決定是清晰可見的紅門的圖像的參考。 有這個圖片，並在車站大廳的內部。 該建築項目被評為一等獎在國際展覽在巴黎三十年代。 根據其構造型車站“紅門” - 掛架，trohsvodchataya。 公司成立以來30多米的深度。 這在衛國戰爭時期作為鐵道部委員的營運總部允許車站場。 因此，它繼續對蘇聯的鐵路交通控制。 火車是站不停車，該平台是封閉的臨時夾板分區。 這只是一個使用的用於國防目的的地下設施的例子。 隨著蘇聯解體，考慮到戰略目標，創造出許多，包括地鐵地圖。 “紅門”也不例外。

北站廳

它的地鐵站“紅門”僅在1954年夏天發現的。 它位於花園環的外側。 大堂是建立在一個 高層建築 鐵道部，這是在豎立的紅場門。 隨著這一戰略目標的地鐵站它甚至在戰爭期間被連接，當她不得不打他的地下辦公室的作用。 建築本身是一個由七個著名的斯大林在莫斯科的摩天大樓之一。