“奔馳E210”：技術規範，照片和評論

執行“mersedesovsky”E級是眾所周知，世界公認。 如今，該公司已經發布了很多屬於他的汽車。 但E210 - “奔馳”，這可以被稱為經典的德國汽車業的代表。 這就是它和應該告訴。

簡單說一下模型

在W210的背面E級代表於1995年發布。 他被傳奇W124的模式所取代。 “四眼”，因為它是所謂的，頒發了七年 - 直到2002年。 有作為轎車和旅行車（S210）。 這種模式是獨一無二的 - 至少，因為它是第一個決定採用橢圓形的雙大燈。 而這個決定確定整個車型系列的外觀。

順便提及，由於W210已經變得非常流行，因此，買，因此決定繼續按照預定的方式。 它的發行後，樂隊發布了W211。 這是第三代的E級。 它發出二零零二年至2009年。 奔馳W211也有雙橢圓形大燈，只有更優雅和拉長，並且身體開始看起來更漂亮，更現代。

但應該返回到第二代。 E210（“奔馳”）在1999年，顯然已經改變。 轉化罩格柵，保險槓和尾燈。 而車內轉化 - 測速儀安裝在車載電腦的多功能顯示器，並把方向盤上的控制按鈕音頻系統，電話和導航。 甚至開始提供5AKPP。 不過，我們可以告訴你更多有關的技術特點。

設計

我們想糾纏於車“奔馳E210”，其中授予上面的照片的外部。 一些新的九十年代中期從它的前身接手 - 唯一的看門人，因此一切都被清洗擋風玻璃（因為最大覆蓋面積）。

更有趣的門把手。 當時，許多製造商已經在底部的抓地力。 但斯圖加特組決定繼續。 他開始實施他們自然之握下。 也就是說，把手都可以從下面和從上面拍攝。 一件小事，但它是方便。

在1999年底的臭名昭著的現代化後，中繼器打開身體側後視鏡，雖然我一直在機翼上。 前保險槓設計給了一個更複雜的形式，提供最佳的空氣動力性能的典範。

室內

在看“E210奔馳”車的內部時所看到的第一件事情 - 鋁板帶組名。

最初，基本設備包括在四件的數量，以及空調氣囊。 接著，有一個2區自動氣候控制。 安全性 - 在在測試歐洲NCAP模式的終結水平獲得四星級。

方向盤可以在兩個方向被調節，並且它配備有電驅動。 下輪方便地放置可被操作“巡航”槓桿。 還有一個按鈕，由於駕駛員座椅的調整。 他們在座椅的形式。 因此，儘管在船艙豐按鈕，迷失在他們將無法正常工作 - 一切都是合乎邏輯的和方便的在人體工程學方面，開發商都試過了。

還有什麼在船艙裡？

另外值得注意的是，該車E210（“奔馳”）具有座墊調整。 雙方高度和傾斜度。 還有加熱座椅（標準特徵為“奔馳”），和後擋風玻璃。 如果需要的話尾燈可以折疊，用於此目的的有位於中央控制台上的按鈕，在“緊急幫”旁邊。 座椅，順便說一句，都配備了記憶 - 他們記住三個位置。

更多的，甚至佔據了駕駛員的座位，你可以提高後窗（或向下）的遮陽簾。 旁邊的變速桿是ESP關按鈕。 不過這個功能在汽車後現代化在1999年出現。 如果模型是由“自動”，控制下一個到槓桿可以看出，鍵«W¯¯»和«小號»，旨在選擇模式（冬季和標準）。

然而，在汽車E210（“奔馳”），甚至還有一些在後排座椅膝部的缺口值得注意。 有了這個細微的客艙空間更大。 順便說一句，轎車後備箱可容納520升。 一個地板下的備胎被存儲。

發布1995年至1999年的第

現在，我們可以更詳細地描述一下在技術上是一個“奔馳E210”。 該模式的特點是良好的。 佈局經典 - 動力單元是在所述前，後輪驅動。 最初提出的8種不同的引擎。 它們當中 - 5汽油。 其餘的 - 柴油。 有人甚至配備了一個渦輪。

大多數電機功率單元的基礎上進行了投入，屢試不爽。 而且要精確，該機型W124和W202。

旅遊

一年的生產開始後，樂隊發行了“奔馳E210”旅行車。 這種模式有較高的懸伸，相較於轎車。 和長度，分別也比原來的數字較高。 轎車在長度為4818毫米和貨車 - 4 850貨物區域增加到600升。 如果你折疊後排座椅，它能夠而且確實把它到1975年升。

我不知道什麼是為通用的長版VF 210這種模式是不是特別流行的基礎上，為被用作“救護車”轎車和一輛靈車。 車輛的底盤增加了737毫米。 它完成了這個版本的渦輪增壓柴油發動機E290的。 但它最初。 然後，我們增加了E220 CDI發動機，E280和E250（但它是意大利市場）。

發動機

每個車“奔馳E210»功能強大的性能。 發動機已經在上文列出，但他們想更詳細地討論。

最初，在1995年，購房人提供的型號，電機M111系列。 這是一個良好的，可靠的發動機。 唯一的負面 - 他們是有點吵。 E200型號W210體在2升136-最強馬達完成。 E230放置在發動機150生成的“馬”。 然後變得可用內聯“6” - 的193和220“馬”2.8和3.2升的容量，分別。

每個“奔馳E210”收到了非常積極的評價。 這說車主的唯一的事 - 是一個事實，即電機M104罪的油從氣缸蓋墊片“運球”。 但除此之外，一切都很好。 個別業主注意注意正時鏈驅動。 他們都配備了，順便說一下，所有的車型在W210的背面。 而正是這種鏈條驅動器提供的缺口的保證。 這不能不慶幸，因為這種類型的帶“事故”發生相當頻繁。

順便說一句，更多的業主都樂於談論剎車存在輔助系統。 該“智能”函數確定駕車者的意圖來執行急劇減速。 而當駕駛員沒有踩下踏板力不當，機器會增加制動的有效性，增加了制動迴路的壓力。

經濟的選擇

柴油車是眾所周知的了自己的綿薄之力胃口燃料。 我們不能說，W210車型僅消耗太少，尤其是在我們這個時代，當畢業後花了15 - 20年。 但還是相當溫和的表現，因為這些車的車主放心。

舉個例子來說，“梅賽德斯 - E210”2.2（柴油）。 用“力學”，後輪驅動，2.2升的發動機，可以產生95升汽車。 一。 實際消費 - 5-7升，在高速公路上每百公里的燃料。 在城市 - 約7-9升。 如果您認為業主的話，汽車消耗約25升高速公路上四百方式 - 這是考慮到在發動機運轉和空調的長時間停機。 斯圖加特汽車生產數字實在微薄。

全套

該“奔馳”E級W210機身提供給三個實施方案的潛在買家。 第一個 - 一個經典之作。 他被稱為 - 經典。 一個特點 - 一個不顯眼的，永恆的設計，它誕生的外觀和內飾。 門把手 - 黑色，並在側面造型可以看到經典的標籤。 根據功率單元上的模型設置15或16英寸的鋼製輪轂。

第二個選項 - W210的優雅。 真正的木材和皮革的沙龍不同的豪華完成。 通風系統的後方設置。 鋁合金輪轂配合。 鍍鉻手柄， -從“經典”的主要區別 鋁合金窗台 和裝飾 的保險槓造型。 然而銘板優雅。 此外，在這些模型照明內部。

第三實施例 - 它前衛。 其顯著特點 - 動感的外觀，成功地強調獨家格柵，氙氣大燈，16英寸合金輪轂和輪胎具有廣闊的輪廓。 順便說一句，即使在車型W210時尚型安裝了運動懸掛，以及身體更低調 - 以改善空氣動力學性能。

AMG

當然，很多的關注本身吸引了原來的“奔馳E210”。 調整已承諾使知工作室AMG。 此外，他們是四個版本製作，這是基於這種模式已經奠定。 這E36，E50，E55和E60。

所有這些不同的第一個版本，不同的獨立前懸架（雙橫臂）和後部5-槓桿。 主要的“亮點”是2迴路液壓制動系統。 轉向配備有具有與速度更強的靈敏度的放大器。

但最重要的 - 它的發動機。 引擎蓋下W210 E36被安裝的3.6升發動機，由於該模型加速到100公里/ h對於僅為6.7秒。 的最大速度為250公里每小時 - 並且它是電子限制。

E50配備有5升347馬力的發動機和5AKPP。 在此之前，汽車的“數百名”加速6.2秒，其最高為270公里/小時 它生產的這些版本2870。

E55擁有更強大的模型。 在它的引擎蓋是5.5升354馬力發動機5AKPP。 百公里每小時速度計的標記達到5.3秒。 而仍然在本機上可設定為四輪驅動4MATIC（但個別秩序下）。

但最強大的車型是轎車E50 W210 - 用6升381馬力發動機，車子加速到5.1秒。“數百名”。 順便說一句，還是會有E60模型。 大多數並不多，在版本數量。 但令人難以置信的強大。 畢竟，這與6.3升405馬力發動機完成。