IL-103 - “飛桌子”和“辦公室”

什麼是伊爾-103？ 首先，它是高的空氣動力性能，舒適，寬敞的駕駛室，以及最重要的，可靠的發動機和航空電子設備現代化。 這架飛機 - 經濟效益高的車主，可以在各種天氣條件下工作。 IL-103飛機作為空中的士，他們成功地使用環境的巡邏沿海監測和保護。 他所執行的功能“飛黨”航空學校的學生，以及“飛辦公室”的公司和商人的代表。

每架飛機必須有生育史。 因此，這些飛行器特殊的。 在伊柳辛植物新飛機的發展DOSAAF收到的職權範圍後開始。 而在這之前，在該雜誌“祖國之翼”的競爭在1988年公佈了飛機的初步研究的最佳項目。 我必須說，這本雜誌的普及已經到了競爭的空前範圍作出了貢獻。 飛機的不同模型，提出：有木製和全金屬的版本，從“拉達”，摩托車發動機，甚至小型渦噴發動機。 收集他們的渦輪起動器，梁和框架結構的基礎上。 在陪審團會議上選定的21個項目。 然後準備 設計文檔， 這是針對一般出售的飛機，一句話，必須有一個良好的品牌“貨”。

1990至1993年的模型飛機的IL 103全新設計的用於安裝Teledyne公司大陸汽車引擎。 在此之前，計劃vazovskaya。 1994年5月17日，第一個實驗飛行。 並已在1995年1月30日，他的翅膀在空中，盤旋串行IL-103。 IAC航空註冊於1996年頒發的型號合格證。 他安裝了GPS接收器，自動定向儀，指南針系統後，立即收到IL的補充證書。 FAS的順序允許IL-103攜帶飛行著陸與第二類別ICAO。

如你所知，在1996年10月就進行了設計，以及飛機的最基本的參數考慮。 深修改包括兩發動機實施例的創建。 暴露於電動機，其中的功率設定為270和280升。 一。 這裡被認為是兩家公司和製造商萊康明已知ilovtsam Teledyne公司大陸汽車公司。 這些變化帶來了規範顯著改進（技術飛行和著陸）。

這架飛機有20000著陸14000飛行小時的特定生活。 使用壽命 - 15年。 整個飛機 的使用壽命 可以存儲在機庫外的，因為所有的部件都是由金屬製成，為國內技術的防腐蝕保護。 在此之前的飛機生命的第一修復 - 5000小時後，發動機 - 1500小時。 此後，發動機的數量是沒有限制的修理。

有大約156.500千這樣的飛機。美元。 如果每年的飛行時間為300小時，1小時的飛行，不計的導航和機場服務的費用，技術人員和飛行員的工資，這將耗資約$ 50。 所以，不管你是否想購買一台平面或者只是去反正 - 煮錢。