注射泵：分類和修理

每年柴油機的要求，如電力，環保和經濟等標準的增長。 只有理想的可燃混合物才能滿足這些要求。 因此，整個注射系統必須有效地工作，在高壓下提供最小的噴霧。

這種將燃料噴射器和泵組合在一個單元中的系統是泵噴射器。 與註射泵類似，注射泵在正確的時間注射一定體積的混合物。 由於對於每個發動機氣缸都有一個泵噴射器，在這種系統中沒有燃料泵的燃料管。

噴嘴佈置如下：柴油噴射器位於 氣缸蓋中 。 為了在凸輪軸上啟動它們，有4個特殊凸輪。 注射泵 的 柱塞 上的力通過搖臂傳遞。 由於泵噴射器的驅動凸輪的特殊輪廓，搖臂首先急劇上升，然後平穩地下降。

在搖桿急劇上升的時刻，柱塞以極大的速度下壓。 因此，出現高壓。 當搖桿開始緩慢下降時，柱塞也開始慢慢 均勻地 向上移動。 該設計允許燃料平穩地流入高壓室，而不產生氣泡。 時間和噴射週期控制電磁閥控制泵注射器。 為此，電子 控制單元 被提供電壓。 即使在工廠參數偏差較小的情況下，在噴塗過程中，燃油過度消耗，發動機開始“發出噪音”。

柴油泵噴射器可以有三種類型：壓電，電磁，電液。 使用 電磁閥， 噴嘴安裝在汽油和柴油發動機上，並且具有簡單的裝置：噴嘴和具有噴射針的電磁閥。 電動液壓噴射器僅安裝在柴油發動機上，柴油發動機通常用於Komon Rile系統。 壓電被認為是柴油發動機最完美的。 該噴油泵的運行速度高達電磁噴油器的4倍，並以最高精度對注入的燃油進行噴射。

當觀察到以下跡象時，應注意注意事項的修理：燃油消耗量顯著增加，油門踏板急劇下降，排氣系統中燃油洩漏或鼓掌失效。 汽車的空轉是不穩定的：轉速表的箭頭不會“跳”，沒有任何理由。 檢查噴油器及其維修是否在專用支架上完成，因此難以自行修理：將壓力設置在比標稱值高出10％的情況下會導致發動機故障。 即使燃油系統的運行沒有引起關注，噴油器的診斷是建議每六萬到七千公里的自動運行後進行的。