摩托車“明斯克”：技術規格及參數

簡易公路自行車“明斯克”，技術特性，其中在當時是在足夠高的水平，在明斯克生產MMVZ工廠。 縮寫MMVZ意味著明斯克摩托車，自行車廠。 目前，該廠更名為股份公司“Motovelo”。 摩托車製造“明斯克”1951年開始，在莫斯科被移交對繳獲的德國DKW摩托車RT-125，這成為了“明斯克”的原型文件。

第一輛摩托車

第一輛摩托車“明斯克”，技術特點，其中重複的德國原型，名為“M1A”的基本參數，並立即在整個蘇聯走紅。 在戰後赤字的背景容易樸實無華兩輪機得到了廣泛的客戶需求。 “M1A”產生了巨大的派對，但比生產摩托車的實際數量更高的貿易訂單組織了很多次。 而作為 蘇聯的經濟 在那個時期集中在出口貨物中，“M1A”很快被轉移到出口命名的寄存器。 國外願意購買明斯克廠的產品。

運動版車型

植物的能力和足夠的生產計劃的產品，以及摩托車運動的發展。 在1956年創建的“明斯克 - M201K”專為越野比賽的原型。 因此，摩托車“明斯克”，技術特點，其中被認為是普遍的，逐漸成為一種運動。 然後有三輪摩托車“CC-125”的道路賽車與23升發動機的能力。 秒，終於，幾年後，在1961年，滾下一個真正的跑車“M-211”同 一輛加大馬力機發動機 和整流罩。 賽摩托車多次獲公路環比賽的比賽中的一類的輕型車輛具有發動機高達125毫升/厘米，創建用於製造植物“MMVZ”很高的聲譽。

民間摩托車

小編生產運動型摩托車，主要生產是面向公路的機動車輛的上線問題給公眾。 1962年，摩托車“明斯克”，技術規範允許任何設計變更，轉化成的典範“明斯克M-103”。 改進的摩托車被生產了直到1964年。 那麼模型稍作修改後，成為著名的“明斯克M-104”，並作為一個獨立的開發生產也推出了三年，1964年至1967年。 然後組裝線開始下降摩托車“明斯克M-105”，其生產一直延續到1971年中期。 在未來兩年內做模式“明斯克M-106”，並於1973年去了已經更新後的“MMVZ-3.111”系列，這也是在未來三年的過程中產生的，直到1976年底。

摩托車“明斯克”是目前

繼在批量生產“MMVZ-3”的模式推出了兩個類似的發展，但成功他們不得不。 市場與摩托車“明斯克”飽和。 然而，“明斯克-125”是最流行的自行車，現在是誰被迫在道路上行駛的村民之間的需求。 在過去的15年“Motovelo”開發的 摩托車車型 獨有的性格，如“悲傷”，“少年”，“力士”，“北極星” -賽車肯定是有趣的，但沒有perespektivy批量生產。 摩托車明斯克工廠早就放棄了它的地方在市場上更現代的日本摩托車生產，價格昂貴，但著名的“本田”，“雅馬哈”和“鈴木”。 摩托車“明斯克”，其價格的形成考慮到罕見的，買和技術愛好者的好奇心出售。 其在相同的時間值的範圍可以從40到200萬盧布。