汽車“斯巴魯”：調優，規格及評論

日系車“斯巴魯”，這使得調整以提高其性能和外觀，成立於1992年。 第一代是在轎車和旅行車生產。 兩年後，產生了有限的系列專屬跑車版本。 這輛車是“遺產”和“公正”的模型之間的中介。 設計師的主要任務是在同一時間創建能夠在反彈平等參與一台機器，有一個批量生產。 其結果是，車子竟然亮和個人，這對於其在市場上普及的主要因素。 考慮修改，以及提升汽車的可能性產生。

一般信息

在身體的部分調整“斯巴魯”並不需要特別的注意，因為他今天看起來時尚和令人印象深刻。 至於內部，它在相當嚴厲形式製成，因為有大量的塑料材料的，但配合和組件的質量 - 在最高水平。 在內部，不太寬敞，但非常舒適和人性化的駕駛位置幾乎是完美的。

當正常價格申報的車被定位為一款家用轎車與運動型的偏差。 由於鐵馬老闆的驅動帶來的高速行駛了不少經驗。

修改

有三個全職的配置：

1. 具有90馬力1.5升容量的前發動機模型。
2. 修改與兩個驅動車軸（1.6升發動機的體積，並且功率增加至102-X“馬”）。
3. 四輪驅動的1電動機變型中，8升和115馬力。

變速是通過使用一個五速自動力學或四個頻帶執行。

“斯巴魯翼豹»

調諧作為創建所述車輛的，在平行於上述修飾的發展進行。 該機器配有與渦輪兩升發動機。 這種模式是針對運動騎行愛好者，產生155馬力。 該變型的區別是安裝較寬的低斷面輪胎，一種改進的制動系統和增強的懸浮液中。

車輛的前部和後部提供了一種通風的盤式制動器類型。 整機重量為1.22噸，懸掛變得更加強硬和強大。 無需額外的舒適平整優異的可控性和穩定性，即使在最大速度。 後來，家人的成套廠家拒絕，並開始積極推動兩升發動機的版本。 看車是可靠的，身體經過特殊防腐處理。 調整“斯巴魯”贏得了1999年。 已經有車身的顯著改型。 一年後採取了第二代登場。

更新

在三廂車看開始配備渦輪增壓動力單元，其功率增加至250馬力。 此外，燃料噴射天然產生的變形例中，其厚度為155湖 一。 在2000年，對於所考慮的系列的風扇製成的STi版本四缸發電廠，具有水平佈置。 的更新版本的馬力為280單位在Oborotistov38.0公斤/米。

該包裝包括手動變速箱六階，16英寸輪胎。 卓越的行駛性能提供了以下內容：

• 寬敞的中冷器。
• 獨立懸掛。
• 布雷博型制動系統。

整個驅動系統設置和附加中央滑差速器。

在2002年，有另一種更新，這影響了電機的轉矩的上17英寸版本的增加，以及更換輪胎和配備了電子驅動控制系統。

第二代

附加調整“斯巴魯翼豹”的第二代贏了。 它可分為兩大系列。 他們彼此之間略有不同。 主要受變化的光學元件和改進的空氣動力前面。 代替上安裝光元件的升級版本圓形大燈的塊類型，並調節前部，從而提高空氣動力學性能。

技術和設計的第二代兩個版本沒有什麼不同。 從所述第一轎廂seriii更新的修改相差發動機，變速箱，懸浮液的類型。 雖然這些單位都發生了細微的變化。

另一種現代化

下一步調整“斯巴魯”發生在2007年。 第三代首次呈現給兩廂車。 該機器配有1.5或2升0的發動機，其分別容量為107和150馬力。

傳輸被提供有四個位置的五速手動或自動設計。 一年後，世界看到了轎車類似的線。 車輛的特徵在於增加的內部的舒適性，新的格柵，長軸距。 最後的細微差別導致了更寬敞的後車廂的乘客。

這也成為廣闊的空間，用於打開門被安裝改善隔音框側窗口。 但這些變化可以歸因於創新：

• 的折疊式座椅的出現。
• 行李廂的體積增加。
• 獨立強化懸浮。
• 在兩廂車的後擾流板。

第三代“斯巴魯”調整的這成為更明顯的驅動器，是在所有車輪傳統活躍。

特點

2.5升容量230“馬”的更新的版本接收渦輪發動機。 動力單元基本上完成，從而減少有害排放物的量。 電機大氣類型具有凸輪軸和一個新的催化轉化器的頂部位置。 調諧“斯巴魯”（兩廂）還是使六速手動變速器。

在更新WRX STI甚至出現了更強大的引擎，原來的空氣動力學車身套件，18英寸合金輪轂，以及可靠的Brembo剎車系統。 車內觸及的座位改造，已經獲得了明亮的運動造型。 有一個無線電盤。 在發動機方面，它也不是沒有創新。 他將裝備新的油門和獲得操作的三種模式。

創建了幾個本機的變化。 調諧“斯巴魯SEC”提供了一種用於車輪型BBS和獨特的頭燈。 所述第二設備還包括與車載計算機的導航系統。 功率為2.5升的體積最新型號的發動機300馬力。 渦輪發動機聚集與手動變速箱6的範圍。

調整“斯巴魯翼豹»WRX STI

以下是進一步提高賽車的性能變化。 他們通過克勞福德性能進行，在著名的賽道NASO（南加州）於2004年作了介紹。

以下是改進的列表：

1. 而不是與短行程曲軸和一組小棒的標準安裝的電機EJ25馬達。 動力單元配備有四缸，鍛造活塞，閥和增強彈簧。 有一個渦輪和克勞福德性能型進氣/排氣系統。 收藏家是有規律，點火系統 - I-速度，噴油器 - JEK，為720立方厘米計算。
2. 制動系統 - 四活塞卡鉗的Brembo GT賽車正面和背面，放大制動盤具有凹口，高墊。
3. 懸浮液 - 彈簧型DMS 50前部和後部套嚴格彈簧段22和27毫米。 此外，有一個正面和背面拉伸和橫向穩定劑。
4. RV 18英寸合金車輪福科LE28N類。 輪胎 - 錦湖245/35 / R18。
5. 外側安裝流線型體的試劑盒和後擾流板四月性能品牌。
6. 在既定的運動桶和四Sparco的皮帶。 此外，還有一個升壓控制器，音頻高山。

輕元素

調整“斯巴魯”燈可以獨立完成。 要做到這一點，需要以下操作：

1. 徹底從污垢洗該發光元件。
2. 擰保持玻璃和外殼元件。
3. 刪除舊的密封膠。
4. 分離所述反射器和轉向信號。
5. 打磨細砂紙所有閃亮的部分塑料。
6. 粘遮蔽膠帶和周圍的期望的路徑切斷。
7. 脫脂，在多個層中灌注。
8. 塗漆所需的顏色。
9. 進一步處理的玻璃。 它oshkurivaetsya首先，進行脫脂處理。
10. 項目覆蓋雙組分清漆。
11. 將一個新的密封劑彩燈組裝以相反的順序。 我們必須小心行事，以免劃傷反射器。

可以提高什麼？

芯片調諧“斯巴魯”可以顯著提升員工的機載計算機的能力。 你並不需要求助於電子設備和安裝更多的設備重量的顯著改變。

該操作是固件廠採用先進的軟件灌裝。 標準方案提供的ECU方案確保標準和平穩運行的目標。 應當指出的是，不使用汽車的全部潛力。 芯片調諧將提供一個機會以增加可用的機器能力，特別是要加強電機及其相關要素的能力。 執行活動最好留給專業人士，但如果你有一台筆記本電腦和相應的軟件，升級就可以獨立進行。

評測

據業主，“斯巴魯” - 是一個可靠和高品質的高速行駛的汽車，這是適合快速行駛的球迷。 設計師們試圖在機器的設計。 它是寬敞的內部，有一個很好的和原始的外觀。 汽車表現良好的道路上，在細節上有所不同大的工作資源。 該動力單元也令人欽佩，他的聲音是很難與其他電機混淆。

此外，由一個事實，即“斯巴魯”（“貨車”和其它修改）的調諧可以獨立地進行鼓勵用戶。 典型地，這種改進的前燈和車身套件安裝。 幾乎不需要細化的剩餘部分。 加強動力單元的容量可以通過芯片調諧的裝置。